connor cane

Еми това е - днес установих, че си цъкам с алармата, тя пищи (допълнително слагана - Мак или нещо такова), но компресора за центалното не издава никакъв звук. Плафоните в купето не светят. До съвсем скоро работеше. Дали си е заминала помпата? Подлежи ли на ремонт? Може ли да е от нещо друго? Бушоните ги проверих - 21 бушон, 10 ампера - няма ядове с него.

Moсквето е на задно, тъй че принципно няма как да имаш проблеми с недозавиване, а с презавиване - ако много скорострелно влезеш в завоя, което с джугана трудно ще стане де - освен ако целенасочено не си решил, че животът ти вече няма никакъв смисъл. Не знам какъв Фокус си карал - може да е бил някакъв спешъл едишън, но да вози по-добре от б4/б5 - реално няма как да стане. Аз карах хечбег и по дупките си скачаше юнашки - далеч беше от добра возия, което се отнася за всички в този пластмасов клас. Сега например карам Киа Венга - което е нещо от класа на Опел Мерива. На дупки и неравности се клати като махало - като возя жената и й се додрайфва на третия завой. С баба ягата Б4, на която всеки следващ ден на земята й е подарен (въпреки бих казал завидно доброто за годините й състояние), такова нещо няма, лепне си и няма ядове - макар разликата между двете да е 17 години.

E то доказаната история е най-важна винаги ве - особено за гуми втора ръка. Питай Цорци.

Само дет ще си зема Пасат Алтрак или Ку 5 - много ниска е А4 и тесна отзади - не ща да я мисля на секо качване на бордюр или неравност, а и няма да ми е кеф хората зад мен да се свиват в "премиума". А Б4-ката ще я подаря на някой човечец да си се вози и да споменава с добро.

Тука градския пак захвана темата за извънземния Фокус от 2008. Еми карах такъв в продължение на 3-4 месеца - доста км. 1.6 дизел - 2009 година - фейса - 2008 е с по-малките фарове. Пласмасарник сив и ужасен. Задна седалка като пейка - предни горе долу биват. Мотор и скорости перфектни. В завой стабилен. Лошо обезшумен - като седиш на задната седалка, имаш чувството, че си яхнал гумата директно. Спирчаките му не са с нищо по-добри от на старо Ауди, което е с ИЗПРАВНА спирчна система и хубави гуми. Като цяло за парите си фикусчето не е лоша колица, но Б4/Б5 в добро състояние са в пъти по-коли - те са и от по-горен клас - няма как да се сравняват. И с яйца на кората отзад - ако много рЕзко се земе завоя, ше земе да се обърнат. Чич, поне според мен нито А4, нито Пасат или други подобни кои в стандартна конфигурация са конструирани с цел да им търсиш предела по завоите. Обикновено тези, които го правят, завършват или в канавката, или челно в някой Камаз и после гордия собственик на новия внос Б7 го разпознават по зъбите само.

Това Б3/Б4/Ц4 оунърите верно се превръщат в някаква секта. Да твърдиш че кола 1990 година и такава 2011 година от сходен клас могат да се сравняват е меко казано смешно. Новите са по-тихи, по-икономични, по-обезшумени, относително по-удобни и с повече екстри - за активна и пасивна безопасност да не говорим. Систените за безопасност обаче НЕ са магическа пръчка, която ще те спаси от челния удар - помагат малко, но ако си тъпанар, пак ще се утрепеш. Старите кошове са правени от по-солидни материали и тъй като са и по-просто устроени, издържат на по-дълга експлоатация. Тъпо е обаче да се сравнява Ауди (макар и Б4) с Дачия Сандеро - несъпоставими класове са. Аудито е много по-комфортно, ергономично и каквото се сетите - или поне е било когато е излизало от завода. Дачийката е евтин пластмасарник за безпроблемно и максимално нискобюджетно придвижване. По един начин обаче се тръгва на път с новото коленце - макар и Дачия, и по съвсем друг с 20-годишния котър, дето не ти стига багажника да му носиш масло, антифриз, гедоре и резервни части ако нещо стане по пътя. Въпрос на приоритети.

Бате пак плямпаш врели некипели. Това, че караш някаква служебна баничарка и ти се струва неземна технология нищо не значи. Колите и технологиите еволюират, но реално погледнато пътното поведение на нова кола от нисък и среден клас не е чудовищно по-различно от по-стар модел в добро състояние. Тъй че тва за ЕСП-то и технологията дето те връща в пътя може да го разправяш на чичовците пред блока ти, за които Б5 е много нова кола. Технологиите, асистентите и т.н. са хубави неща, но законите на физиката важат и за Б3 и за Б8. Некъдърник с най-нова и модерна кола, кйто се мисли за безсмъртен и чака ЕСП-то да го изважда, е много по-вероятно да се отрепе от разумен и можещ шофьор на Б4/5. При положение, че съм карал и карам доста подобни екземпляри някак си ми звучиш доста глупаво.

Ами не знам какво си представяш, но аз ти го казвам от гледна точка на това, че редовно експлоатирам подобни автомобили - най-пресни са ми впечатленията от Авенсис 2010 - с ЕСП и всякакви други екстри. Не си мисли, че като са ти сложили някакви трибуквени системи можеш да влизаш в завоите с 200 и да не се притесняваш от нищо - пак ще тръгнеш с вратите напред или ще се обърнеш - разликата е, че преди това на таблото ще ти светнат няколко лампи. Това за Берлингото ше се направя, че не съм го чул.

Глупости. Добре конструиран и качествено изпълнен кош на 15+++ години като Б4/Ц4 като пътно поведение не отстъпва кой знае колко на съвременни коли като Шкода/ФВ/Тойота и т.н. марки от среден сегмент. За А6 и коли от подобен клас не говорим - там нещата са други.

B3/4 и Ц 3/4 едва ли са коли, на които да им търсиш лимита по завоите - едно че няма смисъл, друго че е опасно. Б4 на предно си се държи перфектно в диапазона до 140-150 км/ч - за повече в България не мисля, че имаме път където и да било - дори по новите участъци на магистралата има доста завои и не е добре в тях да се влиза с 200. От опит мога да кажа, че поведението на Б4 1993 и Тойота Авенсис 2010 на предно е 1:1.

Преди това е било такси, а сега - собственост на мангал, който го товари като каруца. И още държи! Обичам ги тези коли, заклевам се.

Има - концентратът е по-гъст. Не само в жегите трябва да се разреди.

Има някаква логика - но ако с климата прегрява, защо без клима няма да го прави, ако не е наред помпата? Климатика включва перките, което автоматично значи по-добро охлаждане. Той не товари допълнително охладителната система...

Забравих да спомена - и кутията е налична, просто я няма на снимката.

Микрофонът е ето такъв: http://www.abcmusic.co.uk/product.php/2350/0/stagg-md-500-dynamic-microphone Чисто нов - с кутията - само е разопакован, не е ползван никога. Цена - 20 лева. Ето и реална снимка: При интерес - ЛС или 0878 400975.

Продавам следната книга: География на света Никога не е четена - оказа се, че не ми е нужна. Цена - 25 лева при корична 40 лв. Ето снимки на книгата: При интерес - на ЛС.

Компресорът, кактои всяка част по старите ни барутници, остарява и започва да бачка по-шумно. Ако климата бачка и духа студ - според мен е по-добре да не се пипа - зависи все пак и колко бучи де...

Ако климатикът ти работи коректно - не се занимавай с глупости - ще се вкараш в скъпо струващ филм с твърде неясен край и най-вероятно ще се псуваш накрая. Ако имаш излишни пари за харчене - не ги наливай в дъртия навес за подобни безмислици, а отиди на почивка примерно - по-готино ще си изкараш.

Жив Форд Ескорт от 1996 с работещ климатик? По темата - твърде вероятно е да тече фреон от някъде. Закарай я в специализиран сервиз - слагат един оцветител и си проличава.

И двете изглеждат супер - поне на снимките. На първата салонът е жесток - но се поддържа трудно. Ако е на реални километри и няма някакви големи драми направо не е за изпускане. И втората е готина - с алкантарата - ако километрите са реални е на 50 000 повече от първата, което не е никак малко.

Това иде да покаже, че по колата има още драми, които тепърва трябва да се оправят. А и щом се е разочаровал от марката - явно е внесъл гробница, която се е опитал да реставрира - което обаче не е никаклесно, нито евтино. А и колкото и да я правиш - накрая пак караш окръшляк на емнайсе милиона км. Снимай я да я видим.

Е ако наистина продавачът е свършил тази работа е чудесно - това са няколко хиляди лева. При положение, че е отремонтирал/сменил/обслужил основните неща - защо я продава? Ако цената е ОК и колата те кефи - скачай, но си приготви едни 2000 лева за всеки случай, които да са ти каше и да не ги пипаш. Скъпа кола е - всичко става.

Салонът е зверски захабен.

Аз заради този скапан регулатор не можех да паля на топло. Смяна с талянски за 60 лефа с отстъпката (или даже по-малко беше) и работата заспа. Но аз паля на бензин онли - без значение топъл - студен. На газ не съм палил през живота си и не знам как е.

Мое да "пикат" в колектора и да се смесват горивата... беш ли маа му...