Dakata_m

Здрасти, интересува ме цена на лагер главина за предна ос за VW Sharan, рама: WVWZZZ7MZVV036175.

WVWZZZ7MZVV036175

Здравейте, интересува ме цена на фланец за VW Sharan 2.0 бензин - 115 к.с. 1998 г. По снимката, която ми пратиха си мисля че е това:

Тъкмо гледах при мен как е положението, понеже съм със същия рутер, пред който на около 20 сантиметра е разположен телевизора. Няма къде другаде да го бутна в момента. На разстояние около 2 метра, с един старичък лаптоп Dell XPS M1530, съответно с мрежова карта Dell Wireless 1505 Draft 802.11n WLAN Mini-Card, няма разлика между скоростта по wifi и по кабел, на 5 Ghz ( при мен ефира на тази честота е девствен, дори и на терасата ). В моя случай: Ъплоуда е зле, понеже съм на кабелен модем по Docsis. За оптика не се знае, кога ще ме огрее. Настройките на рутера и версията на Firmware са тези.

Според мен нещо от този тип би свършило работа, ако не се гони перфектно качество. https://www.aliexpress.com/item/Car-Audio-Transmitter-3-5mm-plug-transmit-tunes-from-phone-to-car-music-player-for-iPhone/32700554695.html?spm=2114.30010308.3.10.5V3M0C&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_10057_10056_10065_10068_10055_10054_10069_10059_10058_418_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=bf03e5f6-fc06-42f5-a1a5-2e5896c1ec84

Толкова се обърках от четене по форуми за всякакви електроуреди, че варианта да използвам един стар звяр, с който си чистим колите, позициониран на терасата да фучи с монтиран по-дълъг маркуч, хич не ми се струва лош. Така и праха и шума ще са навън, а вътре ще се вихрим на воля. Звярът е марка "Чайка" и има само някаква торба от плат, която от 20 години не е сменяна и все още смуче здраво Намерих примерна снимка: Иначе за момента се ползва някакъв Samsung с циклон на дръжката, който събира грубите отпадъци и трябва да се почиства, останалото отива в торбичка в тялото и общо взето, доста рядко се налага да пипаме самата торбичка. Колко прах връща обратно в стаята обаче, идея си нямам.

И ние сме на фаза обзавеждане. Всичките ни приятели казват да вземем индукционни котлони, но женската част иска и от двата вида. Намерих някакъв плот, който е комбиниран ( 2-та котлона са индукционни), но идея си нямам, колко е качествен. http://www.technopolis.bg/bg/Hobs/Built-in-Hob-ELECTROLUX-EHG-06341-FK/p/707564

Отново благодаря за мненията и предложенията за съдействие . Довечера съм на оглед на един апартамет, който ми е над бюджета и ако стигнем до сделка, най-вероятно това ще рефлектира върху цената на колата, щото накарая ще си живея в нея, като почнем да обзавеждаме и се окаже че няма пари . Общо взето варианта за А6 също може да излезе на дневен ред. Сагата с моята B3-ка е, че преди няколко седмици мина технически преглед без проблем, сменени спирачни дискове, накладки, тампони, маркучи по охладителаната система и живеех с илюзията че мога да разчитам още на нея. Преди няколко дни обаче, започна да тресе двигателя сутрин за около половин минута, парното започна да изчезва, от време на време оборотите се прецакват и всеки ден доливам половин литър антифриз. Всичко клони към грнитура на главата. Да, ама в този филм участвах преди 2 години и набих едни пари, шлайф, наваряване и т.н. и тогава се заканих, че ако се случи пак - край. За това сега гледам обяви. Виждам някаква Варненска се е появила от частно лице, само че е друга модификация, но в крайна сметка май ще трябва да прежаля някои критрии. http://www.cars.bg/c1179453

Мерси за бързия оттговор. Аз мислех че е "палиш и караш", ама явно не е . Климатика предполагам не е кой знае каква философия да се оправи, но ще потърся още обяви за 1.8т, че след доста четене и умуване по форуми, на този двигател се спрях засега. Търсих в темата, но не можах да видя дали някой е давал менение за тази къща "Ауто Швайц", понеже предлагат оглед в произволен сервиз за автомобилите си . http://www.cars.bg/c1231629

Дойде и моят ред да се разпиша в този раздел. Дъртата ми колица реши да се предава в "най-подходящия момент" (приятелката бременна и предстои покупка на жилище) и за това свих бюджета за автомобил, до колкото е възможно. Общо взето стигнах до извода, че повече от а4 B6 май няма да мога да взема. Задължително ще се кара на газ и на първо време загледах тази обява, но си е на другия край на България и всяко мнение ще е от полза. http://www.cars.bg/c1229812

Точно от там купих и моя вчера. Забравих да спомена.

Аз за информация да пиша, че в крайна сметка се оказах с galaxy A7 с една сим карта. Поръчах S5 но нямаше налични и ми предложиха този. Аз без да проверя характеристиите, викам "давай". После обаче установих, че в някои отношение е по-назад от s5, но пък е с метален корпус и доста тънък. Батерията не се маха (дано не се налага hard reset ) и не може да работи под вода. CPU: Quad-core 1.8 Cortex-A15 GHz & quad-core 1.3 Cortex-A7 Ram: 2 gb и т.н. Display: 5.5", 1080 x 1920 pixels Камерата е по-слаба от на galaxy s5 и видеоклиповете са до 1080 x 1920 pixels, 30 fps. но за сега май ми е достатъчно. И сензора на е като на S5 но на нормална светлина снимките са идеални.

Доста се заглеждах в S6, но чакаме първо дете с приятелката и бюджета ми за всички лични покупки беше свит драстично . Като се сетя че и жилищен кредит ще се тегли и B3-ойката ще трябва да сменя с някаква по-семейна кола, определено над 1000 лева за телефон няма как да дам. Ще разгледам отзивите за тези онлайн магазини, че при тия с по-висок рейтинг и цените са по-високи и ще пиша от къде съм поръчал и дали са ме прецакали.

Май и аз ще се мятам на една петица, ама много различни цени по тия онлайн магазини и се чудя от къде да го поръчам. http://www.pazaruvaj.com/mobilni-telefoni-gsm-c3277/samsung/g900f-galaxy-s5-i9600-16gb-p220321364/

Аз чакам електричките да поевтинеят и да се мятам на тролей направо. Там няма проблеми със скоростите

Моята Б3 чукна 28. Тъкмо се заканих на пролет да я пенсионирам и за последните 4 месеца налях над хилядарка. Доста неща решиха да сгробясат наведнъж

Тя моята работа малко, тука прочета нещо, там видя друго нещо и т.н. Аз като цена май не можах да намеря по-евтино. Едното захранване го взех за 55 лева от Шумен. Другото го поръчах "оригинално" от Китай. Иначе интересно се получи при едното, че като завъртя потенциометъра за напрежението до край, достига стойност 15,4 волта, но и веднага се включваше вентилатора за охлаждане, дори и без включен товар. Явно нещо му идваше повечко. Като намаля малко волтажа и вече няма проблем. На другото захранване, като завъртя до край стига до 13.9 волта, без аномалии. Сега като са и двете на 13.9 и след няколко часа натоварване, не съм чул да се включва охлаждането. Важното е че работят нещата. То малко ми е куцо като цяло изпълнението, но ползвам корпуса на старо, наработещо видео, което изтърбуших, понеже нямаше друго под ръка. За напред може да измисля някоя по-културна кутия. Мисля и да да заменя буксата, която сега е с 5 "пина", поради предишната реализация ( отделни плюсове, отделни маси и т.н.), с такава която се ползва при батериите на UPS-ите, поради доста по-компактните размери. То пък и в колата кабеляците свършват с такава букса, борда със стъпалата са със женска такава. С една дума, скоро няма да е. За кондензатора още не съм решил, понеже не е нещо спешно, но май наистина е най-добре да е 1-2 фарада, поради ниската мощност като цяло

Забравих да пиша, каква я свърших. Получиха се нещата с диода. Кондензатор за сега не съм купувал. Явно двете захранвания се различават все пак, понеже на едното можех да повиша напрежението до 15 волта, докато на другото, максималната стойност беше 13.9 волта. Изравних ги и двете до 13.9 V, като след диодите, напрежението на шината беше 13.74 волта. Мисля че 0.25 V пад е добре. Толкова бяха написали и китайците май. С така конфигурираната система, изкарахме няколко домашни банкета, на максимална мощност, без никакви проблеми до момента

Да пиша наистина за последно. Помпичката беше разглобена, щото така и така по-счупена нямаше как да стане. Едната четка на моторчето беше почти свършила и с малко наместване и стимулации вече върти стабилно. Гарнитурката я омазах с черен силикон и теча спря . Това не пречи парното пак да си ичезва, ако не работи помпата, но като я пусна няма избор и се завърща със стабилна доза бълбукане . Ее така за спорта смених термостата и фланеца му. Купих и оригинална капачка за разширитения съд ( там нещо 30 - 40 лева беше). Свалих водната помпа да я огледам. Проблемът отново си остана и продължавам да го търся тоя мистериозен въздух от къде се набутва

Един бърз въпрос. Входящия маркуч на радиторчето, този от към шофьора ли е? Аз поне така си мисля. Питам, че и при мен са едни драми с парното.

А и аз се надявам да не стига до там, че като знам предния път, как я карах една седмица без табло, понеже успях да строша един въздуховод и имаше малко лепене, телбодове, поялници и т.н.. Километража свързан и закрепен някак си на кормилна рейка, стърчат там едни ръчки за светлини и един волан и аз си бръмча напред назад. Все пак беше топло времето и нямаше проблем. Така де, доста се измести темата на колегата, който не знам подкара ли неговата помпа. Сега видях, че има пинната специална тема за парното, ама кой да чете? Последно да се похваля, че моята помпичка, освен че протече, вече и спира когато си иска . През уикенда ще бъде разбомбена на части. Кофти момента е, че в моргата като ми я сменяха, се скъса оригиналния маркуч към радиаторчето на парното и сега без помпата не мога да карам колата, а преди можех. Евентуално някакви снадки трябва да измислям или да ходя в някоя морга да си търся маркуч със същте извивки. И другото което ми сервира, колицата, започна да мига лампата за прегряване, а температурата е 90 градуса. Като изфорсирам до 5000 оборота и държа там, спира да мига. Като пусна газта, пак почва да мига. Извода е да карам само на 5000 оборота . Пак го сързвам проблема със скапания въздух и явно като подам повече газ, водната помпа прави по-голям дебит и разтивка манджата от антифриз и мизерии.

Колеги, един бърз въпрос. При вас кой маркуч се явява входящия за радиаторчето на парното? При мен си мисля че е този от към шофьора, но да си питам за всеки случай. И да се "похваля". Снощи помпата работи, температура 90 градуса и парно няма или по-точно някво хладко . Сняг вали, аз масажирам маркучте на отворена капачка. По едно време взе че духна топло, но за кратко .Ще взема един чук и.... Уикенда студено, топло разбомбвам пак всичко и ще търся проблема, че се побърках направо .

Ами май ще послушам съвета, понеже според мен теча е нищожен и нямам нерви и време, пак да ходя по моргите и да сменям помпи като невидял. Дано се самопоправи . Иначе наистина и на тихи обороти, си духа яко жега сега.

Аз пак забравих да пиша. По принцип радиаторчето за парното го сменях преди няколко години и сложих марка BEHR. Тогава струваше 80 лева и уж се водело качествено. До миналата година, никакви ядове. Тази есен обаче, започна да ми прави гореописаните мизерии и поне с помпата успявам да избегна проблема с липсващото парно. Естествено продължавам да търся, каква е причината за всички тези аномалии. Хич не ми се влиза във филма, глави, гарнитури или подмяна на радиаторче, ама ще видим. Преди няколко години е шлайфана главата и сменяна гарнитура, но това предполагам не е никаква гаранция. Моята помпа се активира чрез ключ и си я паля, когато реша. За да стартира, колата най-малкото трябва да е на контакт. Това е с цел, да не я забравя включена и да ми източи акумулатора. Сега имам парно и на загасен двигател, за известено време. Да си продължа с куция късмет. Нали бях писал горе, за проблема , че помпичката стартира само чрез раздрусване. В моргата ми я смениха с друга, която пробвахме на място и стартира веднага. Днес обаче, видях че сълзи от мястото, където се съединяват двете пластмасови части, при перката. Ще се гръмна вече . Сега се чудя да ги развия ли тия четири болтчета и да видя там някаква гарнитурка ли е, силикон ли нещо да измисля, или пак да ходя да им я връщам, че от утре някакви снегове и студове го дават и се очертават интересни моменти на мръзнене покрай колата .

Да си продължа сагата. Значи източвах антифриза ( само веднъж де), излезе уж някаква мътилка, бутах маркучи където можех. Промивката на системата я правих само с вода. За сега не ми се рискува с химии. Излезе някаква мътилка, ама доста бързо си текна бистра водица. Четох за признаците при прецакана гарнитура на главата и т.н. Смених някаква пластмасова джаджа, излизаща от блока, два маркуча към изпарителя, които бяха цепнати и стана Африка в колата. Да, ама миналия ден се чу "бълбук бълбук" от радиаторчето на парното и всичко свърши - няма топло. Аз съответно: Много бързо ми дойде мерака за водната помпа и подпалих гумите към първата автоморга в Шумен, която ми беше в района. Тя се оказа специализирана за Vw Sharan, Seat Alhambra и Ford Galaxy. Взех една спомагателна, електрическа водна помпа от Шаран, за 50 лева, без пазарлъци и я монтирах. Ей такава: Парното се завърна. Аз вече доволен и щастлив, си бръмча и изведнъж чувам добре познатия звук "бълбук бълбук". Мисля че следващата картинка, изрязваща емоционалното ми състояние в този момент, няма да е много подходяща и за това няма да я помествам. Оказа се, че тази помпа бачка когато си поиска. Като я раздрусам тръгва, като тръгне има парно, но помпата работи на някакви ниски обороти, после засили и т.н. Явно съм уцелил куц екземпляр, както винаги . Открих, че като бутам пластмасовия куплунг ( на снимката долу в ляво) се менят оборотите и ако не работи, тръгва като го натисна. Така де, в крайна сметка човека в моргата я маркира при покупката и сега търси друга. Ще ми я смени, понеже не можахме да я пробваме на място, като я взимах. Като сложа следващата, ще видя как се държи и ще пиша, като имам по-продължителни отзиви от ползата и евентуално.