nikito_A4

За човек, който не разбира, а му педстои смяна именно на ремъци и т.н. нещо се пообърках съвсем. Някой, който разбира може ли да обобщи в едно изречение кои са марките ремъци + ролки и трехните цени, на които може да имаме доверие. Както и един допълнителен въпрос за 125, 20 клапана трябва ли да се сменя и водната помпа със смяната на ремъците. До сега чух доста различни мнения казва. Съжалявам за офтопика. Благодаря предварително!!!

Хммм, а дали бензиновата помпа, подава горивото от резервоара към двигателя? Искам да кажа, че е хубаво да я провериш и нея, може да е свършила.

Един въпрос. С какво масло беше преди смяната и с какво си сега?

Хора, според мен всички, които се подигравате на човека не сте прави. Той никой не е убидил, а Вие му наляхте. Не всеки ги разбира нещата, колкото и елементарни да са.Нали все пак за това е форумът?

Жорката е 6 точки. Вече дросел клапата си чистих при него, както и смяна на термостата. И с двете вече нямам никакви проблеми. Много готино работи момчето. Имам предвид, че не бърза и всичко си го изпипва като по учебник. Специално на мен много ми допада стила му на робота, има си съответното образование, не е неук всезнайко, да ти одере кожата не му е самоцел и единствена мисъл в главата и не на последно място разбира се, не вкарва монтьорски лафове, които в повечето случаи нищо не значат. Една препоръка и от мен за него.

Благодаря на всички за помощта!!!

Сега ми кажи, че си от Пловдив и ще ме разбиеш, но май си спомням, че в предишните постве беше споменал, че си от София?

Карам с Repsol 10W40, много съм доволен.Никакви проблеми до сега. Двигателят работи тихичко, като часовник. Не доливам въобще.

Колега сигурен си, че в цената 185 лв. влиза и лагера, защото тук цената само за него е 112 лв от Порше?

Колега проверих в Порше - Пловдив. Цената на труда е 270 лв. Това е 100%

Колега наистина много ти благодаря за изчерпателния отговор, много ми помогна. Разучих цените и марките. Прав си за всичко, което каза. Тук продават комплекта на Закс за под ако ползвам отстъпка 300 лв. , трудът е точно 120 кинта. Сега чакам да се махне снега, че не искам да си цапам колата в това време Нека си стои в гаража, само се препалваме от време на време заради акумулатора. Проблемът, е че майсторът, на който си мисля да се доверя ми ги разправя някакви от типа, че щом нямам проблеми с превключването, а е просто по-високото отделяне и лекото претрисане на първа можело да не е от съединителя, за някви помпи и системи ми говори. Другото, което ми заяви, е че опитът му показвал, че като смени оригниалния съденител със Закс изкарвали по 30 - 40 К и пак същият проблем се проявявал. Тва ми се струва нещо ала бала. Колега можеш ли да ми кажеш какви бяха при теб симптомите преди да си го смениш, колкото можеш по-подробно? Как е колата след смяната? Имаме ли го този маховик и ние? Благодаря ти още веднъж!!!

Колега прав си. За 1000 км нямаше кой знае какъв резултат. Но сега вече нещата се нормализират.Видимо намалява ръждясалата част на диска.Предполагам, че до 500 км всичко ще си дойде на мястото. Относно дисковете, от тази тема разбрах, че може би и те са за смяна. Бихте ли ми казали, кога е момента или кои са признаците при които вече трябва да сменям и дисковете?

Благодаря ти най-искренно колега. Все още не са започнали да ми задържат спирачките. Поне сега знам какъв е проблема, по-скоро бъдещият

Колеги преди 1000 км си смених задните накладки с АТЕ. Нямам никакви проблеми със спирането или с някакво стържене, въобще вс си е наред само че забелязах, че новите накладки не хващат по цялата повърхност на диска.Искам да кажа, че и на двете колела, по-точно диска се е образувал един лек слой ръжда, който е широк около 8-9 мм и започва от най-вътрешнния край на диска към по-външния. Говорих с майстора и той ми обясни, че накладките идват от магазина с лек наклон от около 20 градуса и докато са чисто нови не хващат на 100% от повърхността си. След около 1000 км би трябвало вс да се нормализира.Минах тези км,но не виждам да са се нормализирали нещата. Въпросът ми е имали го това нещо или майсторът се е-ва с мен и ми говори приказки от селкси вечеринки? Колата е А4, 125, ADR, 96г. И пожелание да сме живи и здрави през новата 2009 година.

Колега виж това, мисля, че е от изключителна важност за разрешаването на проблема ти: http://www.sofiadnes.com/modules.php?m=news&nid=41979

Колега имах същия проблем.След почистване и адаптация на дроселовата клапа всичко се оправи.Оборотите на празен ход случва ли се да играят.

Да така е, те си ми го казаха и без да ги питам.Човекът просто спомена,че това си е практика от доста време. Сега ми остава да намеря човек, който да извърши манипулацията

Ако изобщо има значение какво ще кажа аз, защото просто не съм професионалист и не разбирам, ще кажа, че и аз звънях в Порше в Пловдив и от там ми потвърдиха абсолютно същите цени за частите, като казаха и 270 лв за труд, ако го сменя при тях.

Колега имах идентичен проблем само, че ставаше въпрос само за прекъсване по средата на стъклото например, а също не ми бачкаше и скоростта с интервалите, по-скоро си бачкаше когато си иска. Оказа се лостчето. И естествено, че се сменя целият механизъм!!!

Сравнявам оригинален на Ауди с оригинален Behr от вносителя им за България. Не казвам, че този който съм сложил е по-добър от този, с който си е излезнала колата, но мисля, че е един добър вариант цена:качество

Коко имаш ЛС!!!

Благодаря на всички взели отношение по темата. До тук почти всичко ми стана ясно. Остава да си уточня кой в Пловдив може да направи качествено врътката, а и може би как мога да разбера предварително дали маховикът ми е за смяна.Някак си не ми се ще да оставя колата, да ми кажат, че е за смяна да ме натварят хубаво и реално да им купя един такъв сладур, който да продадат по-късно. Някак си хич не им вярвам на тези наши майстори, патил съм си вече няколко пъти.

Колеги, дойде време да си сменя съединителя на А4, 1.8, АДР, 20V, 1996 г. Имам няколко въпроса: 1. Какво включва комплекта, който трябва да сменя? 2. Колата ми има ли въпросния маховик и ако Да, от скъпия ли или не и каква му е цената, ако е за смяна? 3. Кои са марките,на които мога да разчитам? 4. Разбрах, че в Ауди предлагали срещу предаване на старите части, получаваш рециклирани на цена под 200лв . Вярно ли е това? Каква е точната цена, ако я знаете? Заслужава ли си този вариант? 5. Колко струва смяната на съединителя като труд? 6. Кои са читавите майстори в Пловдив, на които мога да се доверя? 7. Колко време трае тази процедура? 8. Какво се разкача по колата? Знам, че Ви дойде до гуша от въпроси, но се убедих, че това е най-правилния начин преди да се предприеме ремонт, особено такъв. Колкото повече знам за ситуацията, толкова по-правилни решения взимам и си разрешавам проблема възможно най-безпроблемно, качествено и дългосрочно. Вече имам положителен опит в това отношение, благодарение на Вашите мнения. Благодаря на всички предварителлно!!! П.С. Наслушах се на мнения от майстори, които ми обясняват, че за смяна на термостат, трябват да ми свалят предната броня, радиатора и т.н.

Колеги, само да спомена, че смених термостата с Behr, уж оригинален от вносителя за 26 лв. Карам вече една седмица /знам, че е нищо/, колата бързо загрява и вече я пробвах на дълго, няма наклони, няма прав път, колата си кове на 90 и не мърда. Оригиналният термостат и той беше Behr, но с тази разлика, че имаше на него знака на оооо. Дано съм бил полезен.

Колега по форума има изписано по темата, но за да те улесня ще кажа да провериш съединителя си - едва ли е от него в случая, дебитомера и запушен катализатор!!!