smashed

Старите майстори казват, че на автоматична кутия на която не знаеш кога и дали й е сменяно маслото, по-добре да не се и занимаваш да го сменяш, че после може да береш ядове. Аз още се двоумя за моето, защото на първа и втора се чува дразнещо жужене, което изчезва на трета и четвърта. Но ако не се влошава и така се ядва, не ми пречи, чува се само на отворен прозорец лятото. Иначе и аз сменях досега от D на N както на светофар, така и по инерция да я пускам, но ще си взема бележка от коментарите. Какво да го правиш - навик от ръчните скорости. Та от опит да ти споделя, че включването на директна в движение с да речем 70-90 км/час става доста плавно и без тресене ако си дал малко газ достигайки 2000-2500 оборота. Обикновено почти нацелвам оборотите и прехода е неусетен, за разлика от превключване без газ, когато направо жал да ти стане за кутията.

No problem

Напълно съм съгласен, при това проверих с натискане на кабела - никакво присветване на zадната. Някаква идея къде се намира въпросния датчик на автоматична скоростна кутия?

Евала пичове, същото щях да питам и аз. От 5-6 месеца не ми свети задната, но всичко друго отзад си работи, тя на 50 включвания на задната я присветне - я не. Не ми дойде наум, че може да е от тоя кабел на свивката, въпреки че съм го сменял на Б4-ката, явно и 100-цата го има тоя проблем. С тия 12 кабела ме хвърлихте в музиката де... Тъй като както казах още присветва отвреме на време, ще се опитам при отворен багажник да разместя/попритисна жиците в снопа, да видя дали ще присветна, за да се подсигуря, че е наистина оттам проблема.

Разбрахме се! Успех на колегата в избора! И наистина, Петьо, МаХо ти отговори още в първите постове за реалната цена на метановите уредби.

Добре, извинявам се! Според мен 2400-2700 е реална цена. Но най-актуална информация ще получиш в сервиза, където ги слагат. Мисля, че можеш да сложиш и втора употреба за половината от тази сума.

Че аз какво по-различно казах, МаХо? Технологията за втечняване с течен азот и високо налягане е достатъчно скъпа, но не виждам нещо сложно, просто ти трябва специална апаратура. Иначе е достатъчно скъпа за да не се използва в автомобилите. Както казах, оптималното е нагнетяване до 220-230 атмосфери. Тогава хем се ползва минимален обем за съхранение в автомобила, хем разходите за нагнетяване са минимални, т.е. някакъв компромисен вариянт и съ тветно най-евтиния възможен. Просто "дребна" инсталацийка с помпа, която може да си позволи една газстанция. Иначе до газстанцията природният газ достига при по-ниско налягане. При 100 атмосфери пък едно кило е сигурно 12 литра, и какво от това?... И едно допълнение. Природният газ, метана, съдържа и етан, от 1 до 6 % в зависимост от източника. Може би съдържа и минимални количества пропан.

Де да беше 5-6 литра, нямаше да има теми като тази. Може да е толкова при 200-220 атмосфери, но там все още е в газообразно състояние. Като се втечни (не знам при колко атмосфери) при температура около 20 °С, килото ще е равно на 1.5-1.7 литра, както при другите по-прости въглеводороди. При Оптималното налягане за съхранение/обем явно е към 200 атмосфери, щом го продават така. Иначе втечняват метана при ниски температури (течен азот например) и високо налягане. Има и такива превозни средства, ползващи течен метан, но бутилките им са по-яки от нашите 5 милиметрови, стоманени бутилчици. Няма промяна в качеството на метана както при пропан-бутана, защото няма смес от два различни въглеводорода - само метан е, а и няма добавка на серни съединения - меркаптани, които да издават изтичането на газ, защото подобно изтичане не е опасно, тъй като метана е по-лек от въздуха и се разсейва. Бутана и пропана обаче не са по леки и остават под въздуха, насищайки определено пространство. Затова и са необходими съставки, маркиращи наличието на дори ниски концентрации при изтичане. На метан станциите също има изтичане на газ, но не можете да го усетите, поради липсата на маркери. Той излита, като балон с топъл въздух, в атмосферата. Реално със пропана и бутана в двигателя се вкарват и минимални количества серни съединения, а доколкото знам това е вредно за двигателя. Всички знаем, че качественото гориво е с ниско съдържание на сяра, а българските горива, не са от качествените. За разлика от метана. Не казвам, че всички ползващи пропан-бутанови уредби утре ще им се скапят моторите - не, просто се разсъждавам за примесите. От екологична гледна точка метана също е за предпочитане, ако на някой му пука въобще. Това горното са си мои разсъждения, но вярвам, че са в правилната посока.

Метана се продава на кило, килото е 1,6-1,7 литра, докато пропан-бутана се продава на литър и цената му е малко по-висока от на кило метан мисля. На сметка си ако си сложиш метан, защото винаги ще караш на 60% от цената на ПБ. Аз не бях и чувал за метан като купувахме колата преди 3 години и бях скептично настроен. Разходите бяха приятна изненада, караш и си пееш. Когато цената на метана беше 81 стинки на кило, аз карах Б4-ка 90 коня за 3,5-4 лв на 100 км извънградско и 5-6 градско. А тя си похарчваше. Аз не бих си сложил ПБ ако търся икономия... а и не мога да кажа че колата е спъната с метан, не съм състезател. Успех!

Причината да свети в ляво, е че равнината в която са разположени стъклата на витрината не е перпендикулярна на пътя, ако беше, щеше да се отразяват повече в дясната витрина. А че са силни фаровете - силни са. Интересно е как се вижда на мокро и на по-осветен участък, щото на тъмно и моите не са зле... Трябва да се види това Днес един джип ме заслепяваше с нерегулиран ляв фар и 2-3 км карах пред него с 40 км в час при разрешени 60, просто така да си му го върна, не че ще знае защо. Сигурно добре ме е нахранил. Много сме отмъстителни това БГ-тата

Викаш, това го няма даже и в интернет Да си ги кара със здраве!

Наще имат Б4, АБТ двигател, 90 коня, на метан. Лошото при теб е май само, че багажника ти е ужасно малък (Б3). Но и с газова (пропан-бутан) ще ти изчезне багажника, освен ако не ползваш мястото на резервната гума. А и да не мислиш, че с газ не ти пада мощността. Колко е твоя - 1.6 - 75 коня ли? ОК си е, и сега на бензин надали е конкурентен. Ясно е, че си го взел да се возиш, не да се състезаваш. Бе като ще е гарга, да е рошава. Като ще спестяваш - спестявай истински! А и като те хванат лудите включвай на бензин, начеши си крастата и пак след това икономисвай с метана. Нямаше да те убеждавам, ако не бях сигурен, че е най-доброто откъм икономия и върви съвсем прилично.

Верно, Nissan Patrol било. Та?

Колеги, има ли някой информация за гуми Дайтон (dayton) тимбърлейн мисля е модела, зимни. Баща ми си е взел такива зимни за колата. Като чух и ми причерня, вместо да даде 120 и да вземе нещо по-сносно. Тия ги е плащал по 98 лв. Били се произвеждали във фабриката на Бриджстон ли, незнам с кво са му мазали очите и са го пързаляли... Та някакви отзиви, че се огорчих

Верно, много сме И аз - чета и не вярвам на очите си, това Ауди форум ли е Само така колеги! Ама и нашата марка е на ниво, видяхте ли клипчето в главния? Даже и Х5 схруска квадрото

...а ако беше сложил метан щеше да платиш към 130 лв. Нещо много почнах да пиша за тия метанови уредби, все едно аз ги продавам, но нашите такова карат и си е рахат. Просто ми е чудно защо всеки налита на газ, някаква особеност на двигателите ли има - не понасят метан ли, килата ли ви плашат, обема на бутилките ли (вярно, не може да се сложи на мястото на резервната гума), или налягането от 200 атм. ви е проблема. То си прозвуча направо като антиреклама, ама карай

Надявам се, не си пускал чистачките вчера като вози колегите... Щеше да опетниш името на марката

Е, че къв е проблема Нямаш грижи! Източвай до дупка и наливай! Бяха препоръчали КРООН 5в40 в темата на Визи, гледам цената е добра като за такова масълце. Ако и качеството е такова, евала! Не се втелявай да миеш двигателя, сменяй по често с хубаво масло и не взимай Кастрол заради ментетата. Синтетичните масла не оставят нагари (къде го четох из форума това)... Според мен 10в40 е гъсто за тия ниски температури. Поне 5в40 ако не 0в40 (то било скъпо в БГ-то). Също някой беше писал за Мотул x-cess 5в40, че било ненадминато. Не е като да нямаш избор

Направо са си европейски, колко, към 10-20 процента ги дели от повечето страни. Буши на всички разказа играта. Тук в Щатите 2000 година са плащали под 1.5 долар за галон (3.78 литра). Сега удари 3.00-3.20. Към Ню Йорк го плащат към 3.50 долара. Неам думи. п.с. Фрийстайлърче, сложи си сМЕТАНКА Ке се родиш!

Напълни ми душата! Бе някои що караха толкова в страни? Паджерото например? Има ли шашма или няма

На теб ще ти излезе скъпо да сменяш газовата. По-скоро това е съвет към хората, които тепърва ще слагат. Колко е газта по българско вече? 1.10-1.15 лв за литър? От 20 лв на пропан бутан може би би слязал на 13-14 лв за 200 км градско каране, но не вярвам да си заслужава упражнението, и все пак зависи колко караш. А ако на теб наистина ти харчи 10 л/100 км градско, бая колеги бихме ти завидяли. Айде на сМЕТАНКИТЕЕЕ, кой разбира, тук се спираааа

Виж, и аз не го вярвам това, не съм карал от тия кораби (много искам, но поне 525и), но е слаб двигател за това купе. Не ми се търсят дянни, но даже 525 тдс-а може да е повече Нм въпреки че е 143 кс срещу 150 на 520-ката. Е, ако е А6 с 1.8 Т може и да поспорят. Тогава масите ще са по-съизмерими. Иначе и аз като видях темата не мислех че Аудито има шансове срещу 325-ца, ама с тия 220 коня дето ги споменавате... Само с чип ли това? Ебаси хакерите

Здравей! Я виж каква хубава тема ти намерих с търсачката http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=2882...%EB%EE&st=0 Там на края на втора страница подробно е описано. Иначе колегите си купуват от представителствата на Шкода - същото било като за Ауди, само цената е по-нисичка. Зелено трябва да е. 1 литър трябва да ти стигне. Иначе ти също можеш да се допитваш до търсачката, работи и при новите съфорумци Пробвай с "Хидравлична течност" например, може и да откриеш нещо допълнително. Успех и да споделиш как е след смяната!

Ето ти с Soni N2. С W100 трябва да излизат подобни. През деня снимките със светкавица излизат с по-добри цветове от такива без

Въпроса е, че при тези температури до радиатора въобще не трябва и да достига водата, ак термостата отваря при зададените стойности (87 оС). При мен е същото.