ivoair

Такааа.... още не съм стигнал до там, но имам въпросчета за разработването на мотора след смяната на тези възлови части от двигателя. Чувам различни мнения отвсякъде : няма нужда от разработване или хубаво е да се направи, за да се паснат както трябва сегментите в цилиндрите. Та, въпросите са : 1.С какво масло е най-добре да се прави разработката(от няколко места съм чувал , че първото масло е хубаво да е минерално, включително и по чужди сайтове бях чел такова нещо)? 2.Колко километра трябва да се разработва с това масло(едни казват 200-300км и после се слага предписаното за двигателя масло , но се кара полеко поне 3000км, а други- 20мин на място, после 4-500км с второ масло и накрая пак 2-3000км полека с предписаното за мотора масло)? 3.Как точно се прави самото разработване?( знам , че не трябва да се кара с постоянни обороти, а се правят плавни ускорения до около 3000-3500 об/мин и намаляване на скоростта на моторна спирачка, за да премине двигателя през различните режими на работа, без да се натоварва прекомерно). За целта съм решил първите 3000км от разработката да ги мина с откачен Н75 , за да не надува турбото повече от 0,3-0,4 бара. Идеята ми за тази разработка е, да се ограничи максимално разхода на масло за в бъдеще . Ще се сменят основни и биелни лагери, сегменти, мотовилки, ревизия на главата и т.н. Общо взето, почти всичко. По принцип съм взел 15W40 масло за първото разработване - около 150-200км и след това - 5W40 Мотул за около 2-3000км. Ще се радвам на мнения, на хора минали през тази процедура и последвалите от нея резултати. Благодаря!

Накупих малко благинки за под капака(с любезното съдействие на НСОНСО ) и утре влизаме в бокса

Именно, и при почти всички , ако се отворят ще са с напукана топла част . На моята А6-ца бях с хибридно турбо К04-023 и като го отворихме :http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=60307&p=2220620. При мен е горе долу същият мотор като при твоята, но без ретърнлес горивна система. Прегледай темата за А6-цата и би трябвало да ти се изяснят доста работи за засилването.

С К04-ка ще ти прави много жега за тези коне и ще се сцепи скоропостижно.Като цена за нова: Гаретите са на приблизително същата цена, вярно - тръгват с 200-300 об/мин по-късно, но ще я караш по-дълго без проблеми.

Благодаря, а в София ли сте?

Привет, каква е цената за ВДО на А6 С5 2000г. с монтаж?

Трябват настройки на газовия инжекцион.

Жорка, имаш ли запазена топка за скоростния лост с 5 скорости за А6 4В 2000г. и колко парички е?

На А4-ката съм с Ултрак Ченто 4-та година и съм доволен. А на А6-цата това лято ще е второто на ето тези : и от тях съм още по-доволен . И двете са с 235/45/17.

Изникна ми една дилемаа Намерих дясно огледало от фейса(голямо, с ел.прибиране и подгряване), но е с друг цвят и дилемата е : да го боядисвам с цвета на колата като лявото или да направя и двете хром. Дали ще й отиват хром огледала или ще стоят като на свинче звънче ?

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=155956&hl= Мога да ти ги дам за 60лв двете.

Сигурно гледа много лошо

Хахаха , ей, Смехоубиец . Да не ги прострелваш кат Рибата ГТР-а , човекът си кара на темпомат с 200 и Рибата решава, че ще се бегат и почва да дава газ, а човечецът продължава да си круизва с 200 и после Лялячът вика: -Ей , как подадох бинокъла на един ГТР !

От 1994 до 2002 : 245/40/20 или 255/35/20 От 2002 до 2010: 255/35/20 или 275/35/20 като вторият размер е за Ес8 От 2010 нататък : 245/40/20 или 265/40/20

Колега , ако ти е само на предно колата, си с мултитроник и в такъв случай е по-добре да не бараш, защото и без това му идват в повече Нютоните на Мултитрошляка.На Б6-цата ми бях с мултитроник (2.5ТДИ 155к.с.) и го строших, направиха опит да го върнат към живот, но само отидоха едни сериозни пари на вятъра и накрая сложих ръчни скорости.

20кг, но това е маса , която трябва да завъртиш и е нормално да се усеща по-тромава колата.На моята мерих като килограми гуми с джанти и Пасатови джанти 16 цола с Нокиан 205/60/16 тежат 17,3кг , ОЗ Ултраледжера 8х17 с Нокиан 235/45/17 - 18,5кг, а имаше едни оригинални джанти 7,5х17 с Нокиан 225/45/17 тежаха 22,5кг. И дори сега като сложих Ултраледжерите с летните гуми при разлика от няма и килограм на колело, пак се усеща леко по-тромава А6-цата(250к.с. на колела)

Ми след 180 почва леко да разтегля, ма нали го знаеш къф е ляляч , сигурно му се е видЕло кат 5 автовоза.

Уекинко ме прекинАа у петък http://drag.bg.sunnybeach.pro/watch_video.php?v=XUMRU7X2W85X , нооо като се има предвид , че Вентилаторът е 320к.с. и 670НМ на колела нЕма си режа вените . С Ес8-цата на Рибата на летящ от 50км/ вървим заедно до около 180км/ч като в началото му взимам един калник и след 180 почва много леко да разтегля. Даже успях да тествам ЕБЦ-тата при гонката, щот излезе един чичАк с Опел пред мен с около 50-60 и успях да спра от 220 до 60 предстАам си , ако беше миналата седмица с черния лед на пътя, щЕха ми вАрат жито

Вижда се, да!И нов оригинален(4B0 907 503) струваше около 140лв без отстъпка в Юнитрейд.Ако се обадиш на Райно ще ти го вземе и с някаква прилична отстъпка.

На Б6-цата ми понякога се измъкваха буксите на фаровете и ми светваше този символ, но понякога заминават датчиците на предно и задно леви колела.

Ми разсърдиха го човека и не ще да пише тук.

ГотЕното беше , че успях да сменя дисковете , без да свалям супортите и тва звездогаечните тресчотки са гоУема благинка

Не се сдържах днес и ............ Дисковете ще ги взема довечера и утре ще бъдат монтирани на чирепа Ще гледам да понаснимам и тях . Между другото имам келепир от забавянето на дисковете и накладките, защото сега цените им са още по-ниски и реално идват с още 35лв по-евтини.

Другата откъм 510 блок

Да , до ЛИДЛ точно се намира гумаджийницата.