ru6

Като се има впредвид ,колко малка е хлабината между повдигача и главата ,това чуждо тяло трябва да е било много малко... или някакво телче. Да не би да е изпаднал от някой повдигач телената скобка която държи вътршната (малката) чашка ?

Търся модула за огледалата 4A0907445A

Според мен не бързай с компютъра. Той е много надежден и почти не дава дефекти. Провери ли дистрибуторната капачка - ако е пукната някъде ...симптомите са същите. Според мен върви при някой ,който разбира от VaGCOM и да погледне всички параметри дали са в нормите и има ли грешки!

Не е вярно! Това ти е бобината с комутатора! Имах някъде трябва да потърся..

Кабелите и свещите най-се усещат във влажно време. Почне ли малко да пропадат оборотите или да прекъсва по време на дъжд.....кабели ,свещи или бобина...Имах такъв случай...

Да прави сте грешката е моя! Наистина има реле 381 за халогените и то е сложено само с тази цел да изключва халогените при включване на дълги. Иначе целия ток минава само през ключа . Разгледайте схемата в Аутодата. Просто се окъсяват контактите на релето клема 87 и 30 и халогените трябва да работят винаги и да се командват само от бутона за халогени.

Халогените не се управляват от реле а от превключватела на лоста за светлини. Там трябва да разгледаш схемата на кабелите. А реле 381 е за захранването на автомобила. https://www.drive2.ru/l/7270100/

Нищо и няма на колата! Това е най-простия и корав мотор. Смуче въздух от някъде здраво! Прегледай всички маркучи и въздуховоди от дебитомера до дроселклапата. Провери отдушника на маслените изпарения да не е скъсан...а също и свещите и кабелите

Това табло няма да стане ,защото е с имобилайзер IMMO3 а е и с малкия дисплей. За борда ще трябва и лостче. Сменят се също казанчетата на антифриза и за течността за чиастачки.Поставя се датчик за температура на маслото. Сигнала за еърбега е обърнат. Зареждането на акумулатора ще трябва да се преправя. Ей такива работи...:)

Може но трябва да се вземе инсталацията с кабелите , модула за управление и рамките със стъклата от донора

Ами ти пак можеш да си сложиш отделно имобилайзер в кутия но трябва да откачиш пиновете които влизат в таблото и да ги свържеш с буксата на кутийката. Схема на буксата на имото има в интернет. Трябва да се направи и адаптация с VAG COM. Аз сменях табло и прехвърлих имото от кутийката към имото на таблото.

Въртят се защото диска е нагрят, като изстине стягат.

Като се свърже имобилайзера към компютъра се прави адаптация с ВАГКОМ за да го разпознае.

Точно! Нагряване с горелката е начина!...:)

Мога да помогна за подмяна на големите дисплеи подменил съм доста....но трябва с поръчка 2-3 седмици докато пристигне дисплея Долу в ляво до волана

На газ ще е така...Виж на бензин как е!

Решението е само нов дисплей!

Кабел по кабел се прави.В крайна сметка става- аз го правих. Освен прехвърлянето на кабелите , ще имаш заигравка с възбуждането на генератора, лампата на еърбега и смяна на казанчетата на антифриза и чистачките,..може да се прехвърли и имобилайзера - обучават се нови чипове....но все пак става!

Може и в " паяка" да има проблем - чупят се!

т.е мощен резистор за първата степен на вентилатора за климатроника...... Аз пък от тази снима открих, че ми липсва тази щангичка между тампона и предния край на картера...те най -вероятно са две....

.....по-скоро кабелите в капака са окъсили. Прегледай ги.

Продавам имобилайзер напълно работещ, към него и две обучени ампули(транспондери),които са били в ключовете. - 45лв.

Имам едно реле 99 в повече. Ако го иска някой да пише.

аха...ето тема......

А лоста какъв е?