Sklepi

Има ги тампоните в магазините, има ги и в Димитров. Болтовете за реглажа на задния мост също се намират, но са ~20 лв/бр. Амортисьорите са малко дефицитни, но стават от Б5 куатро - малко повдигат задницата, но лично аз точно това търсех. Предполагам с пружини от Б5 куатро всичко ще си дойде на мястото. Алтернативата е полиуретан. Аз полиуратанови съм сложил на горните и долните носачи и разлика не виждам спрямо гумените. Имам чисто нови малките за долния носач и тези за шенкела, ако имате интерес пишете ЛС, ще се споразумеем за някаква символична цена. Имайте предвид, че отзад е хубаво да се смени всичко, амортисьори и всички тампони за да се наслаждавате на колата. Няма да е евтина подмяната - нямам предвид цената за работа, а цената на частите.

90-тките Б3 имат най-удобния волан за мен - тънък и кожен, същия като оригиналния. Трилъчевия и той е кожен, но е по-дебел. Може и трилъчев да сложиш, но читавите са скъпи, другите са за претапициране (120-150 лв. с естествена кожа) според тапицера Има и дървен, понякога изпада по-евтино от трилъчевия.

При покупката на някои от въпросните се връщат старите апарати, старите се рециклират и пак се продават. Не ползвам ВД-40 за нищо. Имам го за добре рекламиран прехвален боклук. За смазване на някакви механизми като ключалки и подобни - грес под формата на спрей на COMMA. За ръждясали или клеясали болтове Вюрт. Колегата nikrga е написал, че имало и по-добри. Като ми свършат флаконите, ще пробвам тези които е препоръчал колегата

Те и задните не са скъпи. Нови няма продават се рециклирани има по 50-тина лв. Освен да пробваш да отвиеш обезвъздушителката няма какво да направиш, ако се скъса има вариант за изваждането. И аз съм късал, не е толкова страшно. Преди да я пробваш напръскай със спрей против ръжда - на Вюрт тези спрейове са много добри. Не ползвай ВД-40, то е по-скоро за смазване. Ако успееш да я отвиеш сменяш я с нова около 2 лв. и газ

Може би ще ти трябва и кирилица

Благодаря за отговора Марката Билщайн си мисля, че е същото качество като Монро (средна хубост) Високия клас мисля са Боге, Сакс, Кони... Може и да не съм прав Понеже аз си правя нещата и не плащам за труд, гледам да взема нещо малко по-добро от масовите евтини чарколяци. Колко са добри времето ще покаже За първите 50 км съм доволен За подкалниците - стават ли от кола на предно?

Дойде и денят за смяната Добре се получи, сякаш карам различна кола Коко60 - като цена незнам колко струват за Б4, защото в този магазин, неможеха да ги открият. Тези за Б5 са по 130 лв/бр. с отстъпка. Тампоните са по 20 лв. за горния носач (Meyle), останалите тампони за долния носач и шенкела са по 13-4 лв/бр. (Феби) Големия тампон на долния носач беше здрав и не съм го пипал. Тези дни ще мина и на реглаж отзад, че съм докарал наклона "на око" Разликата в амортисьорите - новия е за Б5 куатро https://prikachi.net/image/lBaW3 Тампоните https://prikachi.net/image/lBrRQ Височината - на снимката колата е празна. https://prikachi.net/image/lBHfG Последен въпрос за сега Б4 имат ли пластмасови подкалници отзад? Питам защото има доста винтове под двата калника, но нищо не се държи от тях

Коко60 - Благодаря ти за отговора в интерес на истината точно това търся - да повдигна задницата много леко, защото отзад имам газова бутилка и винаги возя 5-60 кг. инструменти и машини. Аз си мислех, че мога да я повдигна със пружини от Авант, но с амортисьорите от Б5 убивам два заека С други думи тъкмо ще имам нормалната стойка... В събота се захващам

Виж синия температурен датчик, на пластмасовия тройник. Нещо правено ли е по двигателя преди да се появи проблема - напр. смяна на ангренаж? Докарай двигателя на белези - отпред, отзад, отгоре на разпределителния вал и погледни белега на делкото, можеш да му свалиш капачката на делкото и да видиш накъде сочи палеца. Ако е мръднала малко центровката няма да я видиш. Понеже споменаваш ламбда-сондата - проследи й кабела и откачи буксата при "камбаната" на кутията и виж дали има промяна. Като е студена погледни в разширителния съд има ли нещо като парафинени капки?

Здравейте колеги - разбрах откъде идва звука... Изведнъж спря Погледнах и се беше скъсал ремъка на компресора на кллиматика Сега няма стържене няма никакви звуци, но ще търся компресор за климатик .Интересното беше, че като запаля двигателя нямаше звуци от към компресора Както и да е до лятото има време Имам един въпрос за задните амортисьори на Б4 куатро. Ще сменям тампоните отзад на двата носача - горен и долен и мислех и да сменя амортисьорите, но ударих на камък... Пристигнаха първо едни KYB маслени, после Монро газови, но нямат нищо общо. Моите са със ухо отгоре като ги разглобих и невиждам ухото как да го демонтирам. На колата са оригиналните Боге, техния номер е 8А0 513 029 C, чудя се дали няма да станат от Б5 куатро при Б5 номера е 8D9 513 029 C? https://prikachi.net/image/k1qCb https://prikachi.net/image/k1IMx

@КрисАлекс с нея си пътувам навсякъде, даже и в Лондон съм ходил с тази кола Някъде като спра на голям паркинг пред магазин идват да се снимат Най им е интересно на франсетата как автомобил Ауди работи на GPL За електрониката нищо незнам и преди си беше същата. Факт е, че върви повече с 16В главата и гори пак толкова като с 8В главата. Мой колега французин я кара няколко пъти и каза, че допреди 5 години е имал Б4 АЦЕ куатро купено чисто ново и карано само на бензин, моята била по-бърза... Незнам не съм карал АЦЕ куатро. Тук по бензиностанциите има Е85 по 60-70 евроцента (колкото газта), пробвал съм върви си добре и на Е85, но ме плаши това, че гори без пламък. Отклонихме се от темата Значи, ще се "реди" скоростна кутия... Как обичам да ми мирише на диф. масло...

Ако ще трябва от 5-та да минавам на 3-та за да изпреварвам, се отказвам от дизеловата, ще отворя моята и ще видя какво има в нея Замислил съм се за една Б4 Авант 2.6 куатро, в движение е, може да се пробва и кутията как е, двигателя е дал каквото има да дава Зелена е на цвят като моята и вече ми трябва освен преден капак и предна лява врата, че някой с теглич е опрасил моята преди няколко дена, има кори на вратите от новия модел и други интересни и редки части. Кутията на 2.6 по-дълга или къса е от CCH?

Коко60 - Значи оборотомера ми не е верен Може и нещо по кутията да е правено, защото като я купих колата преди години намерих в багажника няколко чарка от скоростна кутия. Влади - двигателя е АБК със 16 клапана и инжекциона на АБК. В момента се уча да заварявам алуминий, като се науча ще изработя фланец за 2 двойни или за 4 карбуратора

Колеги, леко развитие по темата - звука се появи и на 3-та На подемника като я качвахме и "карахме" го нямаше въпросния звук. Може би като колата е натежала на окачването и тогава нещо като че ли започва да се предава по задвижването. Ще се разбутва всичко и си мисля за скоростна кутия и диференциал от Б5 куатро 1.9 ТДИ. Доколкото разбирам ще ми отпадне блокажа на задния диференциал, което не ме притеснява толкова. Дали ще е по-добре? Идеята ми е да паднат още малко оборотите на 5-та. В момента моята кутия си е фабричната за Б4 куатро АБК (по-късно ще й видя кода) но съм горе долу доволен от нея - при 120 км/ч съм със 2500 об/мин. Другото АБК е на предно и ЦЦФ и там е 3000 об/мин при 120 км/ч. Имам вариант и за кутия от Б4 куатро 2.6 (кода на кутията не го знам) - тя с дълги или къси предавки е? Едит: Кода на моята кутия е CCH

Ще го проверя луфта утре. Благодаря за инфото. Вътрешното каре е здраво. Утре имам уговорка с един специалист да я качим на подемник и да я "покараме" върху подемника. Ако е лагер на диференциала, намира ли се лесно и мога ли да ползвам такъв от кутия на предно? Питам защото имам една читава ЦЦФ на предно. Утре ще видя кода на моята кутия и се чудя дали да не сменя цялата кутия с някаква с подобни числа от Б5.

Здравейте, колеги, отдавна не съм писал във форума, но ето, че ми наложи При по-рязко потегляне или ускорение се чува един стържещ звук отпред отдясно. Звука го има само на 1-ва и 2-ра предавка, на 3,4,5 не се чува. Не се чува и при плавно потегляне и смяна на предавките в ниски обороти (до 2-2500 об/мин) Ако сменям от 1-ва на 2-ра след 2500 об/мин до към 4000 об/мин звука се чува, на 2-ра е същото и изчезва когато мина на 3-та. На по-високи от 4000 об/мин не съм пробвал, но няма и смисъл според мен. Тампоните и всичко по предното окачване е здраво. Предните външни карета са здрави, лагерите на предните главини са на около 10 000 км, в кутията си има масло, кардана и каретата на него са здрави, задния диференциал също си има масло. Съединителят отделя малко високо, но не притриса при потегляне и не "буксува" на висока предавка. Някакви идеи към какво да се насоча?

На 15-ките забравяш за лепящ баланс - няма почти никакво разстояние между джантата и апарата.

280 мм са на еднобуталните, 276 мм са на двубуталните.

Както е монтиран и опънат ремъка, трябва да може да го извиеш на 90 градуса на ръка.

http://prikachi.com/images.php?images/996/9706996G.jpg http://prikachi.com/images.php?images/3/9707003q.jpg http://prikachi.com/images.php?images/3/9707003q.jpg http://prikachi.com/images.php?images/14/9707014T.jpg http://prikachi.com/images.php?images/18/9707018C.jpg

Какъв е ефекта незнам Изпаднаха ми на оферта и без това тогава бях за дискове и накладки и даже се получи "ъпгрейд" Крисалекс - тази помпа директно ли се монтира на сервото?

Колега Калашников - взимат се апаратите заедно със съпортите. Моите ги взех от Кабрио. Отвиваш старите съпорти и слагаш новите съпорти и апарати. Можеш да си ползваш старите маркучи ако са читави - нямат разлика в дължината. Може да не сменаш помпата, но ако е оригиналната ще се предаде след година време Аз миналата година смених и спирачната помпа с такава от 2.8 - има някакъв положителен ефект. Тази помпа на 2.8 е втората по размер. Моята беше от най-малките, най-голямата е на S2. Някой ако е по-наясно може да даде жокер за някоя помпа от А4 Б5 която да стане и да е с по-голям размер от нашите.

Ако имаш възможност погледни как е реализирана системата при Ситроен Ц5 комби. Всъщност незнам дали всички Ц5 са така, но моя със сигурност е такъв Ключа от палатката е в амортисьорчетата на багажника.

Ако имаш кранче отвиваш и точиш и наливаш новия, ако нямаш махаш долния маркуч и пак точиш. Хубаво е да направиш една промивка и на радиаторчето на парното, махаш маркучите и от входния вкарваш маркуча от чешмата от другата някакъв друг за да не тече по двигателя и си ти. Хубав антифриз в БГ съм взимал на Приста червен и на Comma пак червен - имат и сини, но не съм имал проблем с червените. Разреждам 1 към 1 с дестилирана вода. Сега във ФР съм с Тотал зелен ама е 10 Евро литъра.

С клапа е парното. Кранче има само на водния радиатор и то ако си с фабричен климатик. Ако искаш изпарителя да не е на парното, можеш да го вържеш преди масления охладител. Аз съм го вързал на двата маркуча на парното с алуминиеви тройници и нямам проблеми, имам си и силно парно.