-
Мнения
4887 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от diters
-
Продавам Audi А4 1,8Т avant, quattro 1997 на части
diters отговори в темата на diters - Продава - цели коли на части
Цвета на колата е LZ5L Ето всички кодове от стикера със спецификациите: -
Продавам Audi А4 1,8Т avant, quattro 1997 на части
diters отговори в темата на diters - Продава - цели коли на части
прибирането и подгряването ги имат 100%, остава и цвета да е същия. -
Продавам Audi А4 1,8Т avant, quattro 1997 на части
diters отговори в темата на diters - Продава - цели коли на части
Колата е тъмно-синя, Довечера ще мога да дам точния код на цвета. -
Продавам Audi А4 1,8Т avant, quattro 1997 на части
diters отговори в темата на diters - Продава - цели коли на части
Само теглича - 150лв. -
Продава се Audi А4 1,8Т avant, quattro 1997 на части. Автомобилът до последно е управляван от мен и всички системи са били в изправност. Моментното състояние е следното: Двигател: - прегрян, по всяка вероятност изкривена глава. Турбината не е сменяна никога, не и е правен тест или други профилактики. Колата е с Италиански ГИ Tartarini, поставян в България (разход на газ около 8,5- 9/100). ЕКУ - с чип от Сумиста , направен за работа на газ, въздушен филтър K&N. Рейката е рециклирана преди 2000км. Всичко останало - радиатори, електроника, помощни системи си е в оригинален заводски вид. Екстериор : 5 бр. оригинални алуминиеви джанти 16" VAG # 4A0601025P, в добро състояние с 4бр. капачки, боята по калници, брони и врати е в нормално за годините си състояние си - т.е. със следи от камъчета и ожулвания, колата няма претърпяни ПТП-та при мен и няма кит никъде не е боядисвана. Фаровете са Валео с моторчета за регулиране, ел огледала с прибиране, сопове- оригиналните, като единия има лека пукнатина. Колата е с оригинален теглич, налични са и конзолите на бронята. Интериор:Табло с рингове на километража , трилъчев волан в състояние за претапициране, шофьорската седалка е със скъсана тапицерия, ски-сака на задната седалка е наличен, щората за багажника е здрава, всички въздушни възглавници (4бр.) са си по местата. Аларма с дистанционно в ключа и централно с комфорт модул. Автомобилът е без номера (върнати в КАТ) и се намира между Варна и Шумен цена за целия автомобил 2500лв. Ако не се продаде до 15,08,2015 - почвам да продавам всичко на части за допълнителни въпроси и контакти: ЛС във форума, diters1@gmail.com Снимки до няколко дни.
-
"Не си сигурен, че е така" е доста по различно от "сигурен съм , че НЕ Е така" ... Имам случай при който лагер SKF "издържа" едва 27000км , и друг, където лагер FAG, който устиска само 18000 ...
-
Филма с лагерите съм го гледал и аз няколко пъти ... Колата е А4 1,8ТQ Заден десен го сменях 6 пъти подред, в един момент ми писна и смених и шенкела. Изводите до които стигнах ( за съжаление по трудния път) - Почити всички лагери, които се продават на пазара НЯМАТ почити никаква грес вътре - от 3 отворени двата бяха само пръснати със смазка, единия си беше направо сух. Друг важен момент: Купувайте лагери от магазини или фирми, които се занимава основно с внос и продажби на лагери - каналите, които използват за доставки са различни от тези, които използват фирмите за авточасти.
-
Съвета ми е да си вземеш лагера от магазин (фирма) която продава лагери, а не от магазин за авточасти ...
-
Не не са ...
-
Тая тръбичка е с диаметър около 10мм. и трябва да е разположена отвесно с цел водата да се отича свободно до ваничката при компресора, където се изпарява. В нея вода не би трябвало да замръзва каквото и да е, защото не трябва да е там, когато хладилника работи в режим "охлаждане". През тръбичката би следвало да тече вода само, когато хладилника се размразява(в този момент нищо не замръзва). Възможно е тази тръбичка да е задръстена от нещо или прегъната при евентиално преместване на хладилника и да задържа вода. Би трябвало, ако вкараш в единия край нещо (препоръчвам проволка или достатъчно дълго жило от кола) то да излезе свободно при ваничката. Опитай да я почистиш отново.
-
Така, както го обясняваш, май акта за ПТП ще е за теб? (като виновен) - дано не съм прав. Ако е така, не разчитай на големи суми от Каското.
-
Кофти случка, важно е , че няма пострадали и жертви. Не знам коя година е колата, но ще ти кажа, че познат си взе преди около 2 месеца авант А4 1997 1,8Т quattro за 2 хиляди лева ( естествено не беше в идеално състояние, но ...). Аз ако съм на твое място аз бих търсел нещо подобно, с идея каквото трябва да го прехвърля от тази - всичко друго бих продал на части. Късмет !
-
На всеки комплект вериги, на етикета (кутията) си пише за какви размери (диаметър и ширина) гими се препоръчват ...
-
Можеш, ако ключа "донор" е с оригиналния чип - той представлява нещо като малка стъклена ампулка ... внимавай, ако е залепена, да не я счупиш, докато я вадиш.
-
Задължителни ли са зимните гуми?
diters отговори в темата на Милчев - Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
Ще помоля всеки, който твърди едното или другото да подкрепи твърдението си с цитат на нормативен акт ... -
Тия 300м. дето ги пише в описанието не са ония 300 ... да знете
-
http://molbg.com/index.php?route=product/product&product_id=90
-
Те това Китайче съм го закачил на пушката .. до 70м. нямам грижи 25лв. в комплект с акумулатона батерия, зарядно за 220Вт. и приставка за ААА батерии.
-
Как да си обуча дистанционното на алармата?
diters отговори в темата на sashocos - Ремонти / Сервизи
Можеш ли да дадеш точния модел на алармата? -
Помпата представлява графитна перка, съставена от централна част под формата на шайба около 5мм. с прорези(най-често тя се чупи) и "лопатки", всичко това се движи в пръстен, с елепсовиден отвор от същия материал, който е затворен с два графитни капака. Развиваш болтовете на всичко това и виждаш пораженията. Тирсиш в моргите машинка за централно със същята помпа (има ги на доста модели от ВАГ-групата), разглобяваш, заменяш счупената част и събираш по обратния ред. ПП: Не се мъчи да сменяш цялата помпа, ако не си сигурен какво правиш. При мен беше залепена и не успях да я мръдна и на мм.
-
това, което чуваш в багажника е помпата за налягане ( вакуум) . Тя изключва след като се създаде необходимото налягане (вакуум) в системата на ключалките за отключване или заключване на вратите. При теб вариантите са два: 1- изпускане, някуде по системата от тръбички (най-често е при връзката в бравичките) 2- счупена турбинка на помпата. За да разбереш какво става - отваряш кората отстрани в багажника (там където се чува жуженето), помпата, заедно с целия модул на централното е в един дунапрен, закачена до калника. Разопаковаш, освобождаваш маркучите (има едни закопчаващи пръстени, които се натискат и тогава дърпаш) и пробваш чрез надуване с уста или засмикване дали ще се задействат ключалките на вратите. Можеш да пробваш и с компесор Ако всичко проработи - вариант 2 ... Филма е як, но не и непоправим , стига да ти се занимава.
-
Би ли споделил, какъв е критерия, че дебитомера е "Чао" ?
-
Здравей, имам пусната тема, където обясних какво съм направил, за да реша проблема ... Погледни тук: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=131053&st=0&p=1913853&fromsearch=1entry1913853
-
Ако не си чел нищо по темата, може би си го пробвал лично , за да развиваш подобна теза, предполагам , че не се осланяш на принципа ЕЖК (една жена каза). И с какво по-точно повечето количество въздух (от по-редкия, според теб) филтър поврежда дебитомера. Маслото обира много по-финните частици прах и остава във филтъра. Във въздуховода след него НЯМА мазни отлагания . За едно си прав - НИЩО фатално не се случва ... За това дали е по-добре или не - всеки има глава на раменете да си мисли. Към автора на темата - Карам на ГАЗ "чипиран" АЕБ с К&Н филтър , който се слага в кутията на оригиналния вече над 100 000км. Пера си го, пръскам с масло и пак го слагам - нямам и не съм имал проблеми с мотора до този момент ...
-
Като за начало виж си ключа. Накой преди теб може да се е правил на майстор ... Другия вариант е "залепнало" бутонче на някоя от вратите.