BlackFox

Най-общо казано е обезмаслител. В "бранша" му казват активна пяна. При повече внимание при измиване няма да има проблем, но винаги има малка вероятност нещата да се объркат, както се случи с кораба на LOTR. Основното е след измиване когато колата запали да не се гаси докато не загрее, тогава се изпарява водата. В противен случай ще има ласо, буксир и доброволец за теглене. Лично аз ако нямам пълно доверие на младежа, който ми мие двигателя ще отскоча до първия магазин и ще си купя обезмаслител. След това пръскам, изплаквам, пръскам, изплаквам и така половин час.

Колега, успя ли да го демонтираш?

За да свети трябва да има датчик на заключалката на колана. Т.е. от там трябва да тръгват някакви жици/жица. Не знам дали имате такива. Чисто теоритично може да си направи като си мисля, че колегата PIF ще ви бъде от полза.

Дреболия, но и те са "свет пара" като за чистачки.

Е, нямаше да се сетя за предназначението на куките. За размера на джантите - ако иска някой мога да филмирам пътя, който ежедневно минавам от Драгалевци до центъра. Има прекрасни пейзажи и места където се избира най-малкото зло. 16-ки са добре. За цената мога само да кажа, че беше пазарна. Коко, мерси за подкрепата. Роска, изненадата ми дойде от начина по който колата ускорява и превърта гуми като е на 3000 оборота. Другите 150 магарета, които съм карал се изстрелваха на кикдаун, а това някак кротко те залепя за седалката.

Задължително ще се видим. Романе, тази я взех с 16" мисля модела се казваше "Еделвайс" симпатични ориг. джантета, а си има и ламаринки за през зимата. Има нещо обаче, което не разбирам - в багажника от горната страна има две пластмасови куки. Не знам какво им е предназначението.

Влади, благодаря точно така е както казваш. В тази кола се успивам, а на магистрала със 140 е като да караш детска количка. Когато трябва да изпревариш - газ за отрицателно време си напред и след това пак в ограничението. По разширенията, дори не пипах педала за газта - всяко натискане на бутона на автопилота сваля или качва с по 2.5 км/ч. Коко - май съм в размисъл, толкова гуми и джанти има тази кола, че направо не си представям как ще я подаря на някого, от друга страна какво да ги правя две. На кръстопът! Всъщност ако продам Купето ще взема или MINI или SMART за съпругата ми.

Колеги, не мога да се съглася, че човек "като си купува кола като А8 или S8, не пита колко му е поддръжката" все едно да кажете, че като има пари за такава кола, може да си позволи безкрайно много разходи. Никой разумен човек не би го направил, а неразумния не би питал. Щом колегата го интересува, значи го интересува и точка. Не е наша работа да му сме съдници на парите. Вероятно повечето от нас могат да се изтърсят 20-30хил.лв. за А8 или S8. Защото в гер. мобиле-то са толкова и разликата не е голяма като цена на придобиване. А това означава, че вероятно цената на притежаване е различна. За това става въпрос до колкото аз схванах въпроса. И така, ако някой има наблюдения колко струва при нашите условия поддръжката на тези коли, моля да сподели. Колегата е потенциален съфорумец, защо да го нападаме само защото се опитва да си планира разходите. Респект!

Благодаря! За Купето съм в голяма дилема, една кола трябва да се кара, а така новите й гуми ще остареят преди да се износят. Ще го мислим. За шкодака съм искренно изненадан, не очаквах да е толкова добър.

Сдобих се с Skoda Superb, 2003г. 1.8Т с двигател AWT. С моята челяд (да ми е жива и здрава) купето ми отесня за дълъг път и си е "тетрис" да напълниш багажника, че и покрай газовата бутилка нещата са по-зле. За сега първи впечатления: - огромен багажник (за много от вас ще е нормален, но след първата ми кола преди повече от 10г., това ми е първото ми возило с 4 врати) - огромно място за пътниците на задната седалка - добра звукоизолация - как съм карал кола без турбо - не знам - автопилота била много хубава екстра, ... ти да видиш - когато не я мачкаш двигателя е потресаващо икономичен (в сравнение с автоматик 2.6Е) Сега въпроса е дали да си продавам аудито или да си го ползвам като градски автомобил? Надявам се на вашите препоръки. А, и то се знае - ще се черпи!

Може би това не трябва да те притеснява. Ще го сипеш един път, няма да го ползваш постоянно.

Мисля преди години пробвах такава смес. Ако не ме лъже паметта беше нещо към 12-14лв. Не мога да кажа, че нещо се подобри, но със сигурност и нищо не се счупи по колата. Ако са ти зацапани дюзите по-добре ги дай на ултразвук да ги почистят, а ако е като моя случай от грижа към автомобила - не пречи.

10w40 e по-ливко масло, да го кажем по-рядко. При Mobil-просто го гори за разлика от другите. Вместо нормалните 0.75л на 10000км разхода е 1.5л. При другите не пипаше и грам, за това си мисля, че не е до износване на двигателя. Факт, е че въпреки познавам един от вносителите маслото си го купих от сервиза където ми го смениха и така не знам до колко е оригинално. Предстои ми смяна след около 400км. и съм си купил Castrol Magnatec 10w40. Двигател DZ пробег 240 000км.

Не всички имат за съжаление, но на всяка може да се сложи филтриращ елемент - било то изкуствена вата или дори филтърна хартия (аз съм за ватата). Както беше споменато лесно се проверява. Трябва само да се втигне пластмасовата кора пред предно дясно място. Кората се намира там където свършва предното стъкло под капака на двигателя. Развиват се щипките на половин оборот с монета (ако пробваш с отверка ще се попрецакат) и гледаш отдолу. Ако има продълговата кутия без капак с размери около 40см на 15см то имаш заготовката, но го няма филтъра. Може и да има филтър там вече, а най-вероятно е да видиш решетка с размери 20х20см. Под нея е вентилатора за купето, а над нея трябва да закрепиш филтърен материал. Как и какво е изписано вече и може да се потърси във форума. Успех!

За скоростите те е излъгал, за другото сам си прецени. Моя го карам с 10w40 и съм го карал само с такова, ползвал съм Castrol, Shell и Mobil. От последния най не съм доволен.

Една малка модификация на "горещата тема". Ситуация: Изпреварваш по Черни връх нагоре по посока Драгалевци. Внимаваш някой, който не те е видял да не те засече, защото спонтанно е решил, че иска да завие на ляво, внимаваш за коли от същите леви улици и докато внимаваш и изпреварваш на половин газ, пак защото вече един път си щял да прегърнеш левия стълб преди 2 години от красавица решила да изпревари и тя. Следите ми мисълта нали, и в този момент на безоблачно изпреварване автомобил паркирал на левия тротоар пали фаровете и излиза на платното срещу теб (в моя случай - срещу мен). Приближихме се доста и успях да го попитам с жест: "Аджеба какво правиш?" а красавеца ми вдига рамене и ръкомаха.

Само клапа

Колега, няма да познаем по снимка от страни. Според мен не е нормално в никакъв случай и на твое място бих отишъл в първия сервиз да я огледат. Не знам при ремонта на задния мост какво може да се обърка/обърне, но на моята бяха разменили тампоните на магарето. Всичко е възможно както има една приказка: "You should never under estimate the predictivity of stupidity!"

Хайде и аз на опашката. Честито, безаварийно и приятни емоции.

Радвам се за успеха ... и не подценявай механизацията. Типичните машини за пастиране работят с гъби диаметър 125мм - 150мм. и дебели 3см. преходници. Не говоря за машинките по 40лв. и фиксирани 3000об/мин. И да черпиш, ей!

Вариант е коректор (направена боя в шишенце от лак за нокти), търпение, здрави нерви и четка от катеричи косъм. Почистваш с кореселин и постепенно се запълва драскотината с боя, като за целта ще са необходими поне 3-4 минавания. Между тях си дай почивка за да дръпне долния слой, но не и да изсъхне. Наслояваш с много търпение докато постигнеш дебелината на останалото покритие. Коректорите като червило са на Търтъл, http://www.turtlewax.com/main.taf?p=2,1,4,5 но ще държат колкото до след 3 измивания, ако не търкаш колата. Естествено и тук има тънкост, ако покриеш детайла с восък от Карнубия (мисля така се произнася) пак на Търтъл, "Traditional Carnauba Wax: Platinum Series" ще те изкара и повече, но като няма боя и лак просто си ги няма. Успех с начинанието!

Не се коси, пастирането ще оправи нещата.

Вчера бях при нашият небезизвестен колега и съфорумец SUMISTA. Допълни ми климатика и ми разказа нещо, което искам да споделя с всички, защото аз лично не знаех част от "теория по експлоатация на автомобилна климатична инсталация" Ще гледам да го подредя по позиции както ми бе сведено и на мен: 1. Климатика се включва веднъж на седмица за около 10мин. задължително за да се смазват гумените уплътнения и да не се налага презареждане (моя милост тук се издъни жестоко, не бях го пускал от има-няма 6 месеца); 2. Включване на климатик се прави при обороти на двигателя близки до тихите; 3. Изключва се преди гасене на двигателя (за да се избегне стартиране на двигателя при включено реле на компресора); 4. Климатик се експлоатира при положение на врътката крайно ляво (за хората с по-мръсно съзнание - синьо или студено); 5. Преди началото на активния сезон се измиват с водоструйка и двата радиатора на автомобила. Ако някой знае нещо повече или правила за експлоатация на климатроници (ако се различават по друго освен "врътката") може да ме допълните. И въпреки, че не съм казал да повторя на SUMISTA - Благодаря!

vagman, тук сме известни с толерантността си към "друговерците". Уважаваме, дори обичаме тяхното мнение, когато е поднесено по премерен и възпитан начин, когато от постовете колегите могат да научат повече от "моята кола е по-хубава от твоята". Това сме го правили преди доста години. Сега е останала конструктивната критика, а твоите постове лесно могат да се сбъркат със заяждане на дребно. Моля, да преосмислиш заключенията, които хвърляш по толкова очебиен начин. Четем, разбираме, ще се радвам да обсъждаме предимствата и недостатъците на Ауди и без задължитерно да го съпоставяме с близки до сърцето марки и модели. Вярвам не говоря само от мое име.

Лично аз бих я подменил с ръчна ако имам гаранция, че ще го направи читав човек. При вариант автомат с 3 скорости и ръчна - 5, познайте кое е по-добрия избор.