manoleo

100лв би трябвало да ти стигнат да си вземеш ново гърне. Не оригинално разбира се. За спортно едва ли ще се класираш за 100-200лв, но нека някой колега който се е занимавал повече да сподели опит. Би било полезно ако кажеш за кой двигател става въпрос.

Няма да усетиш повече мощност от спортния филтър, единствено ще се промени малко звука на колата. За гърнето зависи колко пари ти се дават. Ако проблемът е само в дрънченето, просто си вземи стандартно здраво гърне.

Благодаря, колега. Този калкулатор е много полезен. Излиза че ако сложа гуми 205/55/17 общия диаметър ще се увеличи с 2.3см над стандартния. По-скоро ще се откажа от тези гуми. Най-близкия фабричен размер, който дават за тази кола е 205/50/17 на 6J джанта.

Благодаря колега

Колеги, според вас допустимо ли е да се сложат гуми 205/55/R17 на 17-ки 7.5J ? Талигата е А3 3.2 и по фабрични данни за тази кола, дават 17-ка с широчина 205 да се слага на 6J джанта. В същото време по други сайтове чета, че в общия случай 205 е допустимо за 7.5J джанта. Изпаднаха ми нови Bridgestone Blizzak LM005 на добра цена и се чудя дали ще станат на моите джанти.

Ако фаровете са оригинални и не са биксенонови, би трябвало да станат без преправяне на букси и т.н. Мисля че ще трябва обаче през VCDS да се зададе, че си с ксенон. Има голяма вероятност обаче рефлекторите на лупите да са за рециклиране, което е хубаво да се направи преди монтажа на фаровете. Като цяло си направил добър ъпгрейд, защото на обикновените фарове каквито и крушки да им сложиш, нямаше да светнат като ксеноновите.

Развитието по въпроса по-горе: Проблемът се оказа изцяло в задкормилното устройство 😁. Оказа се, че съм забравил да си сменя свещите и бяха на над 50к км. Смених ги и всичко вече е наред, колата си постига фабричните стойности.

Не мисля че има накрайници точно за такова гърне, но това не значи че в някой сервиз за ауспуси не могат да направят каквото им кажеш. Режат, пилят, заваряват и нещата се случват. По улиците съм виждал доста А3-ки с изкарани накрайници хоризонтално, под бронята и изглежда доста грозно и смешно. По-скоро трябва да се изреже бронята и да се получи нещо като при S3, за да изглежда по-добре.

Този е изключително нагло същество и едва ли ще му се придриска, защото е осран много отдавна и е претръпнал вече. Ако му бръкнат в джоба е друго нещо, но се съмнявам на някой в Инглощат да му се занимава с такива дребни риби. А иначе не се е обучавал никъде, освен в на майка си птичката.

Аз бих ти препоръчал този вариант на Lucas. По качество не отстъпват на този модел на Osram, а са много по-евтини. Недостатъкът на усилените крушки е, че имат по-кратък живот, затова е добре да си настроиш фаровете да светят на 50-60% през деня и така ще ти изкарат много повече. Също може да погледнеш рефлекторите на късите дали не са ти вече матирани/опушени, защото тогава каквито и крушки да се сложат, няма да светнат добре. Вече има и доста led варианти, които стават за рефлекторни фарове, но в 99% от случаите са китайски и по тях пише спецификации, които рядко отговарят на истината. Ако искаш лед-ове най-добре е да можеш да ги пробваш на място преди покупката, за да видиш дали имат същия фокус като обикновените крушки, а и да се види дали реално са по-силни.

Ама каквото и да е Б7 ли търсихте или с конкретни мотори, конкретна модификация и т.н.? В случая авторът казва, че няма конкретни предпочитания за двигател и модификация, което означава, че примерно за София и околността може да избира от над 100 обяви. Както и да го калкулираме за ден-два могат да се видят и 5-10 коли, включително с времето за пътуване, ако се идва от друго населено място.

За съжаление в България високата цена изобщо не гарантира, че ще се вземе нещо читаво. Аз мисля че за 5-6к с достатъчно обикаляне и гледане може да се намери нещо прилично. Това с уговорката, че тези пари са само за покупката, без последващите разходи. Ясно е че 15-годишна кола няма да е перфектна, но важното е да няма фрапиращи проблеми или ако има такива, да са съобразени с цената.

С ксенон ли си или с рефлекторни фарове?

Колата от обявата е с S3 добавка на задната броня, а при S3 ауспусите са една идея по-наляво от на А3. Може това да е причината да изглежда така. Естествено може и да е правено нещо по накрайниците или гърнето. От тези снимки не успявам да преценя дали това са оригиналните накрайници. Мен такова нещо не би ме отказало да гледам дадена кола. За другите неща, не знам. Личи че е лустросвана колата с това мазничкото по интериора, измития двигател и т.н. Прави впечатление че пасажерската седалка и вратата що годе са ги снимали, ама шофьорските - не. Воланът също е сменян, което може да не е проблем, стига еърбега да функционира, което не знам как се проверява.

Твоята сигурно няма втори, моята имаше два, защото е с 3.2 мотор.

Към момента тези еко стандарти и еко стикери не играят каквато и да било роля за каквото и да е. Нито на данъка се отразяват, нито има ограничения къде може да си караш колата. Не е ясно кога и дали ще се въведе нещо такова. На моята кола липсват и двата катализатора и не ми казаха нищо като минавах преглед май месец. Отделно от това карам на газ, така че и за замърсяване на въздуха не се притеснявам. На твое място, не бих го монтирал сега или ако все пак се монтира, трябва да се укрепи против кражба.

Колега, само за информация, фейслифта при A3 8P се прави 2009-2012г. Да не те подведе някой търгаш. Обикновено при фейслифта са по-изчистени проблемите, но нека някой колега по-запознат с дизелите да каже мнение.

Аз съм претапицирал кори на врати с такова лепило. Много лесно се работи с него. Не виждам причина да не стане и за тавани.

Само луд човек би купувал части от Порше за кола на 15-20 години. Иначе си е безспорен факт, че при тези коли ако се оцели "правилната", може да я платиш още един път в ремонти, че и отгоре.... независимо от къде са частите. Доста често виждам прашасали D3-ки да висят по дворове и пред блокове с ръждясали дискове и паяжини по джантите. Едва ли биха се застоявали ако имаше кой да им плаща обслужванията и ремонтите.

Явно си е добре оборудвана колата, независимо дали има 100% всичко възможно, но щом си се ориентирал към друга марка и друг клас, няма значение. Успех с търсенето.

Не е лошо да се знае и какво се има предвид под "всички екстри за модела". Това словосъчетание масово се използва за коли, които нямат и половината от възможните екстри за съответния модел. Също е важно и колко познат ти е този познат, тоест колко можеш да му вярваш? Съмнявам се колата да има пълна сервизна история с фактури за всичко, което означава че ще го има елемента на "честната дума". Понякога излиза по-добре да вземеш по-евтина кола и сам да си я обслужиш/ремонтираш, отколкото да вземеш "обслужена, без забележки".

Аз минах преглед май месец с A3 3.2 с премахнати катализатори, без да ми кажат каквото и да било при меренето на емисиите. Тогава нямаше още еко стикери, но те така или иначе към момента нямат абсолютно никаква функция, освен че някои шофьори се оплакват, че им пречат на видимостта. Нито на данъка се отразяват въпросните еко категории, нито има някакви ограничения за колите с по-ниска категория.

През vag com могат да се направят късите да се ползват като дневни, както колегата CVT е показал. Фаровете се пускат автоматично при подаване на контакт дори и ключа да е на 0. И Scandinavia, и North America стават. Доколкото си спомням при единия вариант светват и габаритите отзад заедно с фаровете, а при другия - само фаровете. При тази функция има и опция късите да се намялят да кажем на 50-60% за през деня, за да се щадят крушките и рефлекторите. Това всичкото е при обикновени рефлекторни фарове, при ксенон не знам как стоят нещата. Могат да се пуснат и мигачите да светят постоянно, но е грозноватичко (според мен).

Както е казал колегата по-горе, преди да оправиш проблема със ламбда сондата, няма смисъл да търсиш друго. Можеш да огледаш буксата и кабела на самата сонда, дали няма прекъснато, протрито, окислено. Също можеш да видиш и дали генерацията не изпуска някъде преди сондата. Ако всичко е наред, значи вероятно самата сонда си е за смяна.

Благодаря, колега. Ще пробвам.