ChillToucH
-
Мнения
1233 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от ChillToucH
-
@loshdancho съвсем обърка човека... Сега го прати да бере круши от ябълката . @malkoto jivotno нямаш точно такъв клапан, за това не съска. Разтоварващите клапи са няколко вида, 2.5ТДИ е с тези, които не могат да "свиркат". ПС: Какъв е тоя душегуб без проблеми? То това не е душегуб тогава
-
Преработване на феродов диск в керамичен
ChillToucH отговори в темата на kapitango - Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
Сещам се за NS Custom Parts, но не знам каква цена ще ти обявят. -
В еврото преди няколко години имаше много добра оферта 75 за 99,99лв, като върнеш стария си. Покрай мен всички са с такъв, включително на 2.5 карах с него. Никакви ядове нямат.
-
Ванга не е предрякла, че тази година душегубчетата ще тормозят собствениците си... Преди години бях изгаснал в движение и имах грешки за помпата в резервоара(типичен пример за изгоряла електроника на ГНП, след проблем с помпата в резервоара). Накрая се оказа запушен горивен филтър и грешката след изтриване повече не се появи. Колата още се движи. Явно съм изтеглил дългата клечка от купа с къси
-
Не ги тормозиш достатъчно, че да клекнат . Направи две три поредни спирания от 180-200 до 60-70 и то бързи спирания... Опитай се да поддържаш темпото на някоя 4F примерно, или S4/A5 с 3.0Т... Абсурд е просто, след второ трето спиране, колата вече не иска да спира .
-
За момента RS-ковия съединител се държи добре, ще споделя впечатления след време. Не знам какво ще стане ако тръгна да правя стартове от 4000 оборота, ама предполагам ще последва съдбата на предишни, към вечните надински полета @TiL аз също имам нужда от по-сериозни спирачки, тези клякат супер бързо. Две-три по-сериозни спирания и после ставаш опасен. Май всички сте издирваме апарати от S8 D2 4 бутално брембо.
-
Предполагам, че маркучите са ти за смяна, не че имаш проблем с надуване. 2.5 си страда от маркучите.
-
Всички бягат от керамиката(за всекидневна кола). Иначе при добро желание на собственика, може да се кара и за ежедневка, просто няма да му харесва .
-
А тези от С6/С8, ще станат ли на 2.7? От RS4 поне става директно и няма главоболия.
-
Сложи от RS4, там нютоните са 440 при 2500 оборота според аутодата.
-
Аз сега съм с такъв от RS4, но не мисля да правя повече стартове от 4000 оборота. Стария се предаде прекалено бързо . На 2.5ТДИ няма да издържи на напъна, при 500нютона умира.
-
Смяна на двигател 2.4 30v AGA 165 к.с. с BDV 170 к.с.?
ChillToucH отговори в темата на stantchogs - тип С5
Няма невъзможни неща, въпроса е дали си заслужават парите, труда и нервите. Дават ли ти се после пари за озаконяване и т.н. Каква е причината да слагаш друг мотор? -
Не съм гледал колко е на FIS-a. По километража скорстта беше в интервала 140-160км/ч. И какъв разход ти даде с 180-200?
-
Бензин, газ нямам и не мисля да слагам. Sent from my Nexus 6 using Tapatalk
-
Сега направих един бърз тигел София - Пловдив - София при скорост 140-160км/ч даде 10.6 с климатика с 4 човека. Очаквах около 11-12л/100км което е точно в графата . Майсторчето каза, че и аз съм за гарнитурки на капаците, ама ще е другия месец, след морето.
-
Как го връзвате тоя елм? При мен дава, че не е познат протокола или нещо от тоя сорт
-
С хибрид тавана е по-малък от желаната мощност. Остава въпроса, каква турбина да се вземе. При 300+ коня трябва и колектор, стоковия не издържа.
-
Аз не знам бензиновия компютър да го интересува контролера, така де, той мери налягането в колектора. Контролера може да е всякакъв, ЕКУ-то не чете от него. При 2.7 чете от MAP-а на Y pipe-a.
-
При мен маховика е без никакъв луфт засега, ще видим колко ще изкара RS-овия съединител.
-
Стокова, афтърмаркет, няма значение, навсякъде работи.
-
Реално нещата са доста по-лесни отколкото изглеждат. Свали си един WinOLS и оригинален софтуер за твойта кола. Ако си чипнат, сваляш файла от колата си и гледаш разликите. С времето се разбира кои части от файла за какво са. Ще видиш, че ако си поръчаш хубав софтуер, тея неща са много лесни и не ти трябва много време за да схванеш цялата картина. Проблема идва при изпипването, където вече нещата изискват опит и понзание. Реално ако имаш познания във всички области, които си избройл, много по-лесно и бързо ще влезеш в материята, но това е при положение, че освен знания, ти можеш и практически да ги ползваш. Не пипай ЕГТ-тата! Смени ги, не ги махай, че после ще съжаляваш.
-
При тея коне, колите няма ли да станат доста лагави? За съединител керамика ли ще ползвате? Тея две неща ме държат далеч от толкова силни билдове. Аз искам колата да се кара спокойно ежедневно.
-
Това не мога да разбера, защо се храните един друг? Задавал съм въпроса и към други хора, отговор не получавам. По темата за разхода, двете коли са Б5. Предишната 2.5TDI AFB(същиянския душегуб) с куатро и 6 степенна ръчка. Разход градско 10-12л/100км. 2.7Би-турбо разход под 16.5 не съм видял досега. Пак е ръчка и пак е куатро(това е повече от ясно). Аз не виждам разход като на бензинка при дизелака. Да, за вървежа няма как да се сравни, много по-голямо удоволствие е да караш 2.7, но... Каква е цената? Ами да кажем, че първоначално обслужване при 2.5 е грубо 1500лв, а пък за 2.7 съм на 2300лв за първоначално. Няма да продължавам с цените за труд при 2.7 за смяна на това и онова. Разпитай за цени за смяна на съединител на двата мотора, ще се очудиш колко много пари искат за труд при 2.7. С един съединител отиваш на цена на валове + кубилици. Всеки сам си преценява. Ако си намериш стабилен душегуб, който още да е в кондиция, ще се радваш на колата. 310нютон/метра(при 155/163/180кс са повече) са доста приятни на гъзомера. Дали ме е предавал? Ами веднъж, когато в сервиза не бяха сменили горивния филтър, въпреки че го бях купил и дал. Дали беше проблем на агрегата или на българските майстори? След смяната колата се караше на уволнение две години. В момента спорите на кой му е по-голям... Амиии желанието е важно и колата да ви радва. Останах доволен от душегуба! Не го препоръчвам на хора, които се плашат от ремонти по 1000+лв. За тези хора има 1.9TDI и други такива агрегати. Когато не си прецениш колата според джоба, какъвто и здрав агрегат да има под къпака, то той ще се счупи и хората ще реват. Не видях нито един от вас двама ви, да е казал "Закърпвам положението и на пазара, друг да му мисли.". Това са думите на много хора, срещащи ремот над 600-700лв. и то не само на тези два агрегата, че даже не само на тази марка коли. ПС: И двамата имате знания и помагате, допитвал съм се и до двама ви и тук, вместо да се храните, хванете и си помогнете със знанията си...
-
GTX3063R е твоето добиче. Кое колко ще изкара, нямам си на идея. Мисля, че доктора може да ти помогне. Както казах и по-рано, сегментите винаги са първите заминали. За разпръсквачи пак доктора. Тръгнеш ли по-този път, махай автомата! Ще замине много бързо. Другата духалка за която се сещам, Garret 2260, но не знам какво може да се изкара от нея, трябва да се зачета. До колкото бях гледал преди, изходящия колектор дава фира. Нали знаеш, че да минеш на голяма работа, ще трябват много неща? Парите могат да задминат закупуването на C5 с някое 2.7Т. Направи си сметка и сам реши какво ще правиш. Не те разубеждавам, аз просто не харесах идеята да дам толкова пари за 2.5, като все пак исках бензинова кола.
-
20+ в Пловдив? Колата излиза ли от червеното .