taf

и аз искам от доста време два комплекта, но за съжаление съм от Русе! ако има някакъв начин???

Интересува ме дали има някаква особенос при обезвъздушаването на спирачките за А6 тди с АБС (има ли разлика от коли без ABS и ASR). Искам да си сменя предните сп. маркучи и същевремено да сменя и течноста. В една програма за ремонт на Ауди(AESIS) тази процедура е описана по следния начин (доколкото схванх) 1.източва се колкото може от казанчето 2.натиска се педала и започваики от задно дясно цилиндърче се изпуска течноста,след това от задно ляво, предно дясно и предно ляво(от всеки апарат по около200мл.) 3.(сменям маркучите)напълва се казанчето и постояно се следи нивото му 4.стартира се мотора 5.започва се обезвъздушаване на с-мата от предно дясно,предно ляво, задно дясно и накрая задно ляво Ще се съм благодарен ако някой е правил или виждал кава е процедурата при подобна на моята кола да ме коригира ако някъде има различия/грешки/пропуски

преди две години се преобърнах с пасат 4- 99година, бях без колан но се отвори ербега които е в седалката- така че и без закопчан колан при мен сработи на 100%-изпитах го лично на главата си.парадокса при мен беше че на приятелката която се возеше до мен ербега не се задейсва въпреки че нейната страна беше доста по намачкана и си беше сложила колана.

Отивай при жоро от суходол-за 15 мин и двайсетина лева ще ти оправи центровката - така беше и при мен.

днес си смених моите накладки понеже и при мен лампата на таблото светеше от месец(в основата на накладките има един кабел и като се износят тои почва да се трие в диска и за това свети индикацията), но след смяната лампата вече не свети , без никакво нулиране на грешки - така че проблема при теб е някъде другаде.

Здравей, Димо. Искам и аз да се допитам до твоето мнение. Предстои ми скоро смяна на предни дискове и накладки за А6 2.5тди, 00г. рама №wauzzz4bzyn028792. От сервиза където ми обслужват колата(а те имат и магазини-даскалов кар) ми предлагат да сложат лемфьордер дискове за 115лв комплекта и накладки 64лв комплекта. Знам че марката е от добрите, но бих искал да чуя и твоето мнение и предложения.

колега от къде си?ако си от района на русе мога да помогна-знам точния майстор.

колеги защо няма никакво развитие по темата? Успяхте ли да смъкнете това ценно инфо? Ако да къде?

моя проблем беше различен(последният пост-тук), но майстора наистина е голям специалист по автоматиците.

aко си сигурен че е от автомата, мога да те свържа с един майстор от русе(който ремонтира моя преди месец и засега съм доволен от ремонта) ако не ти се занимава със софия.

доколкото съм чел тук не подлежат на ремонт - но най-добре напиши в търсачката на форума "мултитроник" и ще намериш много инфо по въпроса! примерно Тук

и аз гарантирам същото, само че за А6

като отидеш в сервиз-понеже сам ще ти е много трудно да провериш(има си особености)

и да ти искат договора няма да гледат каква е сумата на сделката в него.(поне преди година беше така)

Точно така!!! макар че преди месец при регистрация на нов джип в данъчното една много пекана служителка в данъчното вика на баща ми:-" ааа много мощен тоз джиб бе- ще трябва да плащате много голям год. данък, я да ви го напиша по малко пък вие ще почерпите" благодарение на това сега жипката се води в даначното с около 30к.с по малко от действителните. ПС: е, някой ден найстина трябва да я почерпим жената -такива хора са рядкост в тази система

не! давай смело. аз за моето ауди платих 2% върху застрахователна оценка от 1 000лв.(при фактурна стойност около20 000лв.)

само часовника и датата ще се разбутат!

съмнява ме да е от катализатора, но спокойно можеш да го махнеш-вече отдавна не върши работа-моя го махнах при жоро срещу 10лв.изтърбушва се и после заваряватт гърнето без него.99% проблема е някъде по турбо системата-при мен лятото се беше пукнал един тройник от вакум с-мата която командва геометрията на турбото и също ми правеше този номер от време на време.дано и при теб да е нещо толкова елементарно и евтино за отстраняване.

ето снимките! сега видях че съм снимал за 5V,но не е проблем понеже всичко е едно и също с V6/2.5 лошото е че текста е на италиански, но логиката е същата какъвто е и превода(преди време съм си го превеждал). иначе и аз не знам каква е разликата между AKN и AFB мотори(освен че моя звучи по-добре ) ако някой знае защо двигателя събира с 500-700г.по малко масло от предписанието нека сподели.

според моята книжка мин и мах. са границите от където свършват жълтите пластмаси, а най доброто ниво е точно в тази зона с точките. ако искаш мога да ти снимам тази страница. иначе и при мен в сервизите ми сипват доста над мах. поради това вече им нося само 5л.вместо5.5л и нивото идва точно. незнам защо става така (по книга събира 5,5л) въпреки че го точат от пробката на картера

само помпата ли???аз като сменях моята ми изглеждаше че няма как да се счупи/износи нещо друго освен една втулка която влиза в една ос на хидро-съединителя и поради това се налага и неговата смяна(втулката задира върху остта) какви бяха симптомите при теб?

ако не ти е проблем би ли казал за колко се продава?

преди седмица правих ремонт на моят автомат, но при мен направо си изхвърли маслото-нямаше никакви предупреждения на бордовия(но и проблема си беше чисто механичен), но ме предупредиха от сервизите в които звънях че дори и при N позиция е рисковано да се тегли.другото което искам да те посъветвам е ако ще се ремонтира нещо обърни внимание на разликата в ценито които ми искаха в следните сервизи за един и същ ремонт и си направи изводите предварително---- Джемини -6500лв(10хил км гаранция), Недко Стефанов-4500лв.+смъкване и качване на кутията(10 хил.км гаранция), Жоро-2000лв.(10 000км гаранция)и там където я правих моята понеже софия ми е далеко а и майстора е много добър(Любо от Мартен/Русе)-2500лв.(6мес. гаранция без оглед на км.) Всичките твърдяха че слагат оригинални части!!! повече за моя случаи виж поста ми тук->http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=18116 дано се разминеш само с диагностика

тази центровка която видях жоро да ми я прави не е въобще тази за която ти говорят в сервиза(на самата помпа), а една от шайбите по ангренажния ремък се завърта около остта и по този начин се променя предверението. центровка(настройка) на помпата след смяна на ремъци не се прави наистина(това е възможно само на стенд), но би трябвало( според мен ) да се провери и ако е необходимо да се коригира тази центровка за която ти казвам аз. на мен пролетта като ми сменяха ремъците в сервиз също не бяха променяли центровката, но според жоро е било крайно необходимо да се даде малко предверение(поради което при студено време въртях по 5-6 сек докато запали), но след като той даде малко предверение от въпросната шайба нещата се оправиха и сега пали от раз(понякога обаче при много студено време се е случва да запали малко неравномерно и едиствено тогава задържам ключа незначително по-дълго време/секунда-две/.

колега за свещите не мога да ти кажа нищо понеже не съм се сблъсквал с проблем свързан с тях ,но трудното палене го имах и аз до преди месец-този проблем Жоро от суходол го оправи за 5 мин(центровка).тя се прави като се завърта една шаиба с помоща на едно шестограмче, а с компютър се гледа колко е закъснението(предверение) и така докато се докара на място.много лесна и евтина процедура-стига да е проблема от нея(както беше при мен).моя съвет е да отидеш при този жоро и той ще ти каже къде е проблема и как най лесно/евтино да го отстраниш! и аз съм със същия двигател АFB