stanis

Да допълня : не съм се насочил основно в турбо моторите,гледам 2.8 като мотор,другите са между другото — ако изпадне нещо.

предполагам този датчик е същия който е на кутията - доста често дефектира и светлините не светят.

не всеки път е така - примери много. Не съм искал да прозвучи като заяждане. Аз също си поддържам съвестно автомобилите,но не мога да дам гаранция на нищо по тях. Търсенето продължава.

Да те попитам - ти сигурен ли си,че твоята няма да изтропа след десетина хиляди км. Гаранция няма в нищо. Като купувахме на брат ми колата (автоматик) ,най много внимание обърнахме на кутията,включително и шофиране градско около 50км във всякакви режими лятото,кутията превключваше изключително мазно - познай какво се случи,след нотариус на път по люлинската магистрала с много натискане никакви ядове.Но малко преди Перник при спускане и без газ ,кутията включи трета и така си остана,прибрахме се на трета. След разглобяване се оказа ,че се е счупил един пакет с пружини (голяма простотия,50-на пружини в два пластмасови пръстена),майстора каза,че това по никакъв начин не може да се хване,просто му е дошло времето. При 2 - 3 години работа с коли за части познавам доста търговци и майстори (пернишки) които гласят доста от скъпоструващите и имащи вид автомобили по местните и дупнишките автокъщи,какви гробници са оправяли ,не е истина. В момента нямат нищо което търся,обясняват ми ,че са малко тъпчовците като мен ,които тъсят 18 - 20 годишни автомобили с голям мотор и за това не вкарват такива,много им застоявали.

колко от продаваните тук автомобили имат доказана сервизна история? Колко от нас са купили някой гроб за 5000лв и са вкарали още 5-6000лв и след 2-3г ,хоп на пазара с обяснение колко части са сменили и колко е здрава и стегната на цена от около 8000. В момента тази която карам,няма почти никакъв външен вид,а повечето съдят по него,но технически мога да заявя ,че е близо до перфектно състояние.Но повечето ми познати като ги питам колко биха дали - отговора е около 1500лв ,и аз ако не познавам колата повече няма да дам. Не съм написал ,че бюджета за кола ми е около 4000лв,но винаги гледам да имам едни 2х.лв буфер при всяка покупка. Добрата страна на нещата е,че 80% от ремонтите аз ги правя,включително и обслужването - имам скобите за зацепване на шестаци (с 2 и 5 клапана) Значи тази която е 2.7 отпада,полезно инфо е ,че е със сменен мотор и не е минала технотест. За момента остава тази което е в Благоевград - нищо ,че е с гаден на цвят салон,на снимки най добре ми изглежда след 2.7-та от София. За тази от Банкя,нещо да кажете. Във всеки пост получих полезно инфо,надявам се да има и още.

в това съм сигурен,но познавам хора които са купили автомобил над средната цена за модела,но напудрен професионално и са се наиграли и такива които са взели в ниската ценова категория и са нямали проблеми. Уважавам и труда на колеги във форума които продават добре гледани автомобили и вкарали не малко средства в тях ,но не мога да дам исканата от тях цена. За мен е важно като първоначална база автомобила да си заслужава,а за после малко по малко ще се прави.Включително в 18 годишен автомобил,макар и качествено поддържан кой ще ми даде гаранция,че след 2-3000км няма да хвърли фира някой скъп агрегат. Както се казва - всичко опира до късмет и съвест на търговеца (макар,че търговците със съвест са кът)

това го знам ,но предпочитам аз да ги правя тези неща и да знам с какво и как са направени,отколкото да се доверя на друг реставратор. А и шанса да дам повече пари в кола която примерно съм закупил за 7000лв не е по малък от тази за 3500.

Здравейте,както се подразбира от заглавието,оглеждам се за автомобил от рода на Ц5 с мотори 2.8, 2.7 или 1.8Т куатро ,без значение на кутията. Автомобилите които съм набелязал са тези: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11491328645385382&slink=2oyu35 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11490549267984951&slink=2oyu35 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11490818844595180&slink=2oyu35 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11487949979772177&slink=2oyu35 Сами забелязвате,че са със цени под/около 4000лв. Моето виждане за цените е такова,поне за автомобили от тези години. Не ми се дават 7-8000лв за ламарина на около 18-20г която е понапудрена или от човек който е вложил един куп пари и после иска да ги избива. Бях се насочил към А6 Ц4 2.8 куатро,но там нещата са сериозни,бях на огледи на какви ли не гробове,но силно надценени от собствениците (като пример мога да дам на Захариев бившия автомобил - тотален гроб в момента, като от моя оглед насам цената е коригирана два пъти ......нагоре,така си е решил сегашния собственик,така прави,негова си работа). От девет години карам само Ц4 ,но само на предно и искам малка промяна без да се изхвърлям. Някой колега ако е гледал горепосочените автомобили и има някакво впечатление ,моля да го сподели. Не бързам с покупка,а и очаквам 3 -4 автомобила от Австрия ,Германия и Швейцария на цени под 3000 за огледи след празниците,но се заглеждам и в тези които се предлагат тук. Ще съм благодарен за всяко мнение в темата.

във връзка с това - не стават,ъгъла е различен и чистачките опират в долната си част в уплътнението на стъклото,като на дясното е доста голямо изместването.

аз ще пробвам с рамена от VW Passat 5 ,вчера ги мерих и двете рамена бяха с еднаква дължина(лявото и дясното) ,само още резултата не ми е ясен.

Мой приятел продаде такава еС6,само че с ръчна скоростна кутия в добро състояние за 7х.лв .Колата беше добре гледана,без пестене,а я продаваше повече от година,обадиха му се не повече от 5 - ма души за година,като последния я купи. Просто за такъв тип автомобил,няма търсене. Така ,че не само цената е определяща за автомобила.

+1, само трябва и една втулка ,че централния отвор на мерц е доста по голям.

продават се изолации за вентилации с алуминиево фолио от челната страна/самозалепващо е ,дебелина от 10мм.Предполагам ще свърши работа . http://www.isoline.bg/продукти/изолация-за-автомобили/ подобно на това.

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=13&t=44549 това са твоите хора.

погледни маншона на кормилния прът(при кардана между рейката) дали си е на мястото. Нормално е при отворен прозорец да се чува ,защото се получава течение ако има друг отвор.

на 2.6 куатро със 100км е на 3000об.мин.,а на 2.8 в зависимост от кутията със 120км е на 3000об.мин или 3100об.мин Сам си направи сметката дали има смисъл да слагаш кутия от 2.6 За другото Жоро ти е написал.

ауди 100/А6 Ц4 е хубав автомобил,но вече стар и намирането на запазен екземпляр на добра цена е шестица от тотото,тези които си ценят колата и искат да я продадат не я дават на ниска цена. Както са посочили колегите преди мен - гледай 2.8,2.3 или 1.8 125к.с. ,намират се много рядко и с АБК мотор 2.0 115 к.с. с електронен инжекцион,но 1.8 и 2.0 са прилични за градско и скорости до около 140км,нагоре им е трудно ,но не и недостижимо. Минуса на 2.3 (такъв карам) е механичния инжекцион и по точно,скъпото му обслужване и трудното намиране на нови части които за сметка на това са и скъпи. Проблема му основно е в годинките на мех.инжекцион. Обслужването на мотора с читави консумативи е около (ангренаж,ролка-ина,водна помпа-хепу,семеринга разпределителен вал,пистов ремък и смяна на лагера на оптегача на пистовия ремък,термостат) 200лв - работата си е от мен. На 2.8 горното нещо излиза около 300-350лв. Окачването е здраво,но не и евтино - пълна смяна на предницата включително и тампоните на предния мост с читави части е около 800лв. При куатро минусите са малко по високия разход,по ниска динамика и обслужването на още един мост,не че и при такава на предно не се налага понякога интервенции по задния мост.Но пък кефа си заслужава тези минуси. Съвет от мен - гледай Ц4 А6,най малкото климатроника задължително е с новия фреон,малко по нови са на години,имат стандартно повече екстри от 100-ца,фаровете са с лупи ( което не означава ,че светят по добре),стандартно са с АБС и т.н. Нисък разход не очаквай от такава кола,както и ниски разходи по поддръжката им.Возията от тройката А6 Ц4 ,БМВ Е 34 и мерц ( очиларка) е най-твърда на аудито,но пък сравнение с голфа вози по добре.

цена само на гумите.

при щангите всичко е до милиметър,ще трябва да си поиграеш с напасването.При демонтажа на кутията не беляза ли разположението на щангите при изключена предавка.

от много години само с Емперол 10/40 от Коко,покрай мен и още 5-6 автомобила със същото и нямам оплакване от никой. Както и един ТДИ с 5/40,който пуска от турбината,но на 12000км долива не повече от 500мл.

А ABS ,имаш ли? Защото някои стотици нямат.

теглича наличен ли е и цена.

скоростната кутия читава ли е? Цена ако е здрава.

разглобих и още една А6 Ц4 2.6 куатро Авант,ръчна скоростна кутия. От нея са продадени: предна броня,преден и заден капак,радиаторите,салона,приборното табло,хидравлична рейка. Всичко останало е налично,колата е сив металик.

на главата където излиза големия маркуч който отива към радиатора,датчика е отгоре.