stanis

Здравейте, търся маховик или комплект съединител за 2.7 битурбо, или такъв от S6 Ц5. Знам, че се преправят и от редови петак, но не познавам такъв който да го направи както трябва.

Вчера я запалих със спрей, изминах над 100км и поне 5 пъти палих, никакви проблеми, няма пушеци. Има леко думкане във филтъра, така и така скоро ще я обслужвам обстойно, ще сменя и вала с повдигачите, лагерите и ще обслужва дюзите. Пък ще видя какво ще дойде. Ще трябва и термостат да сменя, че повече от 70 градуса не вдига и разхода е леко нагоре.

до дюзите има, след тях не съм гледал, но и това ще направя. не показва датчици. Иначе и върти както трябва. дюзите на живи данни показват нормални стойности. Тандем помпа не съм мерил все още, за нея първи симптом не трябва ли да е твърд педал на спирачката при ниски обороти. Едно нещо което забелязах - 2 - 3 дни преди да откаже да пали, сутринта запалих и работи 7 -8 мин, като съм изминал 2 до 3км, изгасих я и след това като запали, започна да пуши за около 10сек бял дим, след което изчисти и не пушеше. Колата никога не е пушила черно и такива, работи много чисто, не можеш да я разбереш по ауспуха, че е дизел. Много ме навежда на мисълта за някоя пикаеща дюза, при този пушек който се появи.

Здравейте колеги, мъчи ме един проблем - Ауди Б7 1.9 116 коня не пали. Ток има, гориво има, върти и не пали. Първия път като го направи проверих всичко: диагностика ( никакви грешки ), подкачваща помпа, здрава с чиста цедка, чист резервоар, зацепването е правилно, релета и предпазители здрави, сух комп. Запалихме я на спрей и от тогава никакви ядове, до днес. Като през това време почистих ЕГР клапана, че беше задръстен. Върти и даже не припуква. Помагайте!

С8 дизел няма, само V8 biturbo бензин, освен ако не става дума за А6 Ц8.

дюзите с различен дебит са с различни цветове, това е най - лесен начин за ориентиране, другото е по номер.

От 2.6 са същите.

При мен на външна температура от 38 градуса при включен климатик на място, почти достигна 110градуса по стрелка. Проблем в работата на мотора нямаше, мощност си имаше. В движение пада на 90, но ме озадачи тази температура, включително антифриза в казанчето се беше поразширил и беше над максимума, маркучите не бяха твърди, перките работят, включително и допълнителната помпа. На следващия ден, но вече на 30 градуса, си закова на 90 и не мръдна от там. Досега на 2.8 мотор 174 к.с не ми е минавала над 90, освен когато ми духна гарнитура на едната глава, но тогава започна да ми губи мощност и да работи нестабилно, както и разхода се увеличи, макар да не загряваше след това.

купувам я.

Аз съм евро 1 и взех категория 2 с ауди А6Ц4 2.8 куатро, без катализатори. Все още прегледите са пълен ташак и се ползват само за пълнене на касички, а не за реален контрол на техническата изправност на автомобилите.

Виждал съм подобно нещо със шкурка, залепена на метална плоча. Разликата е ,че движат главата върху абразива, а не обратното. Общо взето става да тръкнеш изпускателен колектор или някои други детайли, но чак глава да правиш.

Точно там където влизат под термозащитата с едно удължение и дълбок камък 13 се регулират. Вижда се като светнеш с фенер.

Препарат за стъкла и най обикновен вестник - чисти перфектно стъклата. Мокета лятото ще изсъхне,само не слагай гумени стелки за да не задържаш влагата. В подфорума Купувам/продавам има хора които продават части, прегледай ги и ще видиш,че от много време се занимават с това.

колега, точно тук в този форум има много информация за 100 Ц4. На търсачката пишеш какво те интересува и подфорума в който го търсиш и излизат темите - после четеш със седмици . Смени и майстора - явно и той гледа като блондинка в тези автомобили. Твоя автомобил няма филтър за купето, таблото НЕ СЕ СВАЛЯ, внимавай и какво радиаторче купуваш, масово са с по малък диаметър на тръбите и маркучите са големи и следва постоянни течове около тях (лекуват се и те).

за да стане добре с фолио, трябва основата да е перфектна. Внимавай с киченето на колата, че границата между добре изглеждаща и цигания е много малка. На този автомобил му е достатъчно едно ниско окачване, хубави джанти с малко ЕТ и боя - нищо повече, за да изглежда много добре.

Пробвах с WD, не усетих подобрение. Ще пробвам и със смазка на силиконова основа. Не усещам да има проблем със заключването на волана, като е заключен и поставя ключа, го отключва без проблем. До положение да включи радиото и дисплея няма проблем, след това е проблема.

Колеги, на Б7 1.9ТДИ имам един странен проблем : при температури от порядъка на - 10 градуса, много трудно върти стартерния ключ, върти до положение включване на радиото и след това не може, с малко игра се оправя, запъва някъде . Проблема е само на много студено, при температури около -5 и нагоре, няма проблеми. Дали е за клеморед?

малко позабравена тема, но да попитам - някой имал ли е досег до такава машина Sencor SES 4040BK Жената я хареса, а и търсим нещо до към 300лв, кафе пием максимум по две на ден. Не ме интересуват автомати и подобни. Разковничето е " жената я харесва "

централния отвор е 57.1мм, това което си харесал не е за теб. придържай се към оригинални джанти за модела. 16" джанти са перфектни с гуми 205/55/16, на зимните съм с такива и вози много добре. Гледай за джанти с ЕТ по малко от 40 - изглежда по добре.

няма да стане - по точно няма да командва адекватно (възможно е да не включваа климатика, някоя от клапите и т.н.). Търси с твоя номер.

при куатро система от тези години не може да ти работи само предния или задния мост. Счупиш ли каре ,ще си останеш на място.

спойки на таблото - презапояване е лечението.

първото Д2 е от 1994г, то и някои компоненти стават на А6 Ц4 и А4 Б5 - волан, лостовете на фаровете и мигачите,както и на чистачките,радиото . Това на обявата е гроб, отдалеч му личи . На А6 Ц4 му е скъпа поддръжката, макар ,че е в пъти по проста кола, а на А8 смятай какво ще е . Взимай нещо което ти е по джоба,че филма може да е с много продължения и накрая ще кажеш - ауди са еб.ти и скапаните коли.

аз лично мисля, че частите все още не са и проблем, но за афтърмаркет, при оригиналните е друго, но в България са малко хората които залагат на оригинал. Аз карам Ц4 и досега не съм срещал проблем с частите.

Предполагам е задното странично на багажното пространство, щом има кабели . Преди 2 дена изхвърлих едно купе с двете стъкла,не ми се занимаваше да ги свалям.