TDI_Fan

За проба размени местата на 1 и 3 (без да закачваш кабела на умната някъде), но не е задължително дюза да ти е за смяна. Този показател обхваща много неща. В случея ти показва че компютъра подава към дюза 3 - 2,97 мг/такт по-малко (това означава знака минус) за да уравни спрямо другите две (2 и 1 които е на 0,00). Единия вариант е че дюза 3 пикае (ще го разбереш като им смениш местата), другия е цилиндр 1 и 2 да изостават в мощността - я от опадала кобилица, а от ниска компресия.

Моя механизъм беше много лошо счупен и направо купих капак за 40 лева. Иначе има едни финни пластинки които могат да се ремонтират - като за начало го свали от мястото му и го разгледай - с малко зор и надрани пръсти излизаха карантиите вътре в заключалката.

Smooth idle detetction няма общо с умната дюза. При наще мотори мери спрямо 2-ри цилиндър и затова него не го дава. Меренето става от датчика за обороти - кои цилиндър какъв принос има в завъртането. 3-та трябва да е тази към пасажера (с кабела).

Като за начало махни сондата за гориво и виж какво е положението преди да си играеш да го сваляш целия.

С какво ги чисти? Да разбирам че не си сменял разпръсквачите? Колко беше отклонението преди и след?

Какво им ремонтира на дюзите?

Аз е за тоя говоря: Според това което беше писал човека в темата там е еднопосочен клапан за обратната нафта и той пречи да дърпа въздух от обратната. Какъв е тоя бушон на помпата?

Въпросния клапан един колега го беше пускал в една стара тема (рових но не я намерих) и стоеше отстрани на помпата. Аз също съм на път да го сменям защото колата като престои 2-3 дни пали трудно.

И със сигурност е по-безопасно! Цитиране на предходно мнение!

Свали кората и виж да не идва от под ремъците, че при мен се оказа водна помпа и олекнах с 1500 лева.

Чрез въвеждане на код в адаптациите става, но трябва да потърсиш темата.

Да не би да ти се е прецакало самото копче за отключване. Моито дистанционно също прави финтове, но имам чувството ,че е заради микроключето на задната врата което не иска да отключва понякога(има грешка във ВАГ-а).

Щом си стигнал до двата вала значи и кобилиците и маслените повдигачи са ти заминали. Всъщност първо заминават въпросните маслени повдигачи, спират да цъцкат масло и от там завличат вала и кобилиците.

Изгоряла е умната дюза и няма от къде да прочете предварението.

Оказа се че като съм мерил миналия път не съм гледал и съм изял 10 см. При мен размерите са 67 см на задните и 68/68,5 на предните. Като ви гледам размерите при мен проблема е някъде отпред.

Ето снимка от едно мое предишно 1.9 : Колата едвам набираше 160-170 по километраж. След механично чистене на колектора и после пръскане с вода в колектора да се изчисти и отвътре колата започна да се набира безпроблемно до 190. Колата обаче осезаемо се мъчеше на високи скорости и обороти преди това - не е като да не си личеше. Мизерията не изглежда дори толкова зле на снимката, но на самтаа сгъвка правеше страшна "тапа".

Да ама "добър обхват" при масовите GPS особенно на телефоните е малко абстрактно понятие. Аз доста пъти съм експериментирал като ме возят по работа и съм забелязал че и там цифрите си "подскачат".

Ти го споделяш, ама измерванията ти показват друго - че няма значение от къде го вземаш . Също така измерванията ви показват, че аз съм "изял" 10 см от самата рулетка и утре пак трябва да меря

По магистрала рядко пътувам и не съм гледал вниамтелно разхода (то София-Пловдив е ена магистрала), но извънградско (110-130 извън населените, с намаляне в населените до 50-80) варира от 5,5 до 7,0 - зависи от трафика, терена и климатика. Това на 163 коня ръчка предно - общо взето най-икономичния вариант. Като се изкачвам по подбалканския или Троян-Кърнаре скача на 8,5 , но после при слизането се изравнява и накрая на пътуването е до споменатите стойности. На няколко отсечки ми се е случвало да видя цифри клонящи към 5,0 но това е по-скоро аномалия за нашите пътища.

Или е пукна мъркуча между него и турбото. Малко вероятно е защото при 2,5 връзката е къса ама за всеки случей му метни едно око.

Уф и аз съм на шибан талянски.

В интерес на истината от всякакво окачване информацията ще е полезна.

Сменяни са само амортисьорите. Възможен вариант са, но затова искам да проверя височини, че не ми се дават пари и време ей така на посоки.

Пружините са чисто нови - друга тема е колко отговарят (уж ми дадоха най-високите а и колата се качи с 1 см от тях) - аз затова питам как ви варират размерите. На какво казваш амове?

Не е от това - гледал съм и други А6-ци (включително старата ми). Проблема е видим и с просто око: Все пак ще помоля ако може някои друг колега да мерне с рулетката (1 минута отнема) - мисля че ще е полезно не само за мен. За този размер става въпрос(мерете през средата на гумата на равно място): То хубаво тоя сайт ма те джипове ли карат тия пичове - 70 см. Иначе гледам по размерите има и други с такива проблеми. Може да изкарам особенно ако едната гума ми е спукана . То по тая логика центъра през джантата как ще го хвана - ос с нивелир ли да си правя. Относно калника - на масата коли (не и моита) си им изглежда нормално - мислиш ли че не е меродавно това?