plamen.b

А я пробвай да включиш светлините,и после да натискаш "+" или "-" да видим какво става..

Ей,ми аз този го бях забравил като присъствие.Добре че ме подсети.

Колата е угаснала в движение и няма палене.Мига лампата на подгрева(стоп машинка или проблем в ЕКУ-то).Нафта има,извадихме сондата от резервоара-цедката беше направо в "мармалад"-страшна смрад.ГНП-то го правиха в Пловдив(май там беше)миналата година.Извадихме и двата маркуча от помпата,направихме "система",развъртяхме една дюза и нафта хвърля,ама пущинака не иска да запали.Имаше грешки на ваг-а,но един "хубавец" успя да ги изртие преди да ги запиша.После не отчете нови грешки.Утре така или иначе ще я закараме някъде,но ми стана интересно,каква може да е причината,та ако има някой който да се е сблъсквал с подобен проблем,бих бил благодарен да сподели нещо.

Като задържиш "Reset"-а се занулява.Проблема е че трябва да минеш през всичките показатали,и да задържаш на всеки един по отделно(при мен е така,но аз съм преди фейса).А относно неверните показания- и моите са някакви такива невярни(и аз не знам 'що).Имаше някъде из форума по-подробна тема за тези показания.Един съвет от мен-НЕ СЕ ВПРЯГАЙ много с тоя борд,че един мой колега на работа с пасат Б5,със същия мотор като моя направо се беше побъркал "'що аудито гори по-малко от пасата като е със същия двигател?".Абе направо беше брадясал пък аз съм си малко "5 за 4" и не ги гледам много тия дивотии Айде със здраве

Слагай смело.И аз се чудех като теб дали няма да големи,ама влязоха

Щом е прехвърлен дирекно от стария(в смисъл не е разкачван от маркучите)не би трябвало да има проблем,но пък ако се е скапал от вътре не знам как да разбереш(имаше една теория,че като духнеш от едната страна,въздуха минава,а като духнеш от дугата-не).Провери колко ти струва новия и ако не е скъп го смени.Моя го взех миналата година за около 20-на лв.,но за тебе идея си нямам като цена колко ще е.

Ами щом след като запали след това няма проблем,защо не обърнеш внимание на горивния филтър ,и най-вече на клапана за излишната нафта,който е върху него - да не би да не задържа нафтата и да "лапа" въздух след по-продължителен престой на място.Не че съм майстор,но лично аз там бих погледнал първо. Е т'ва направо ме уби

Аз си мисля че или са те излъгали,или ти нещо не си разбрал,защото за 40лв.най много кутийката с нарязването на заготовката ще получиш(макар че и нарязването е под въпрос за тази цена). Но чак пък и обучение

Не знам дали ще ти помогна по някакъв начин,но защо не огледаш от външната страна(зад мотора).Протегни се хубаво и огледай за прорези в кичето(или май беше една тънка ламарина,като тази предпазната дето я слагат около генерацията-нямам спомен точно).На доста автомобили въпросното "буре" е захванато поне с две видии от външната страна(а може и четири да откриеш).Огледай и пиши,ако няма развитие ще го мъдрим.

Сигурен ли си,колега? По темата-от това което четох из форума,май работата клони точно към стоп машинката,но една диагностика с ВАГ-чето няма да е излишна.

Най-добре с нов,но като цена и място от къде да го вземеш в Плевен,не мога да помогна. п.п.За една бройка колегата ВЕСКО ме изпревари

Ей това е Н75.А за геометрията се разглабя само топлата част на турбото за да се почисти от саждите.

Н75 се скапвал защото взима въздух директно от въздушния филтър(това го четох някъде ама ставаше въпрос за моята щайга)и като се замърси престава да работи правилно.Ако клапана е наред,но имаш натрупани сажди по геометрията-същия "кривак"-забиване и влизане в авариен режим.Гасиш,палиш,тръгваш всичко е наред само до следващото изрязване.За това buzzi е написал геометрия или Н75,понеже това са най честите симптоми за този вид проблем.

Диагностика?Едно ВАГ-че няма да ти е излишно Склонен съм да подкрепя колегата buzzi.

Ееее,вие пък сега...!Човека к'во питА,пък вие как му отговорихте само yanka,два съвета от мен: 1.Ползвай търсачката преди да пуснеш тема. 2.След като пуснеш,пиши колата дизел или бензин е.

Защо не пробваш да поразбуташ някой друг кабел на самия фар,когато е отказал(даже може да отвориш и капачетата да бутнеш и кабелите около крушките,и тези на палачките-предполагам си с оригинален ксенон)за да видиш дали ще светне.Може да се окаже някоя лоша връзка в самия фар. Междувременно ще чакаме някой друг колега с Б6-ца да се включи по темата

Разгледай ТАЗИ ТЕМА,че трябва да отивам на работа,пък довечера ще го мъдрим още

1.В следствие на какво течноста е станала много рядка?(Ей така за лична информация,да не си помисли някой че се заяждам ) 2.Ако е износена помпата,няма ли да се чува виене при въртене на волана? 3.Относно рейката не мога да дам мнение,хайде колеги помагайте!

Щом не могат да "направят" диагностика,как "разбраха" че има грешки за триене? И кои са тези "три" кабела,че ми стана интересно? п.п.Няма да е лошо да напишеш от къде си,за да бъдеш ориентиран правилно.

Хвърли едно око ТУК,колега!

Съдейки по това което си написал,щом няма шумове при въртене на волана,лично аз се сещам за две неща: 1.Слабо налягане в гумите. 2.Опит за натягане на рейката - в следствие на опита-престараване(натегната е малко повече от колкото трябва) Ама така от разстояние си е чисто "хвърляне на боб" както обичат да казват колегите Хайде и знаещите да помагат

Ето една темичка,на колега с проблем сходен на твоя.Има и един линк към колегите от VW Клуб-а,в който има и снимков материал-разгледай го,вярвам че ще ти е от полза ТЕМИЧКА

Я виж ТОЗИ колега какво продава.

Ето малко и за километража ТУК

Ето я и темата ЦЪК