motoboys
-
Мнения
223 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от motoboys
-
Ти си с бензинка там не знам кога и как светва.От снимката дето беше качил предния път останах с впечатление,че си с дизел.Логично е да светва този чек и после да изгасне,а ако светне след това ще е свързано с проблем в работата на мотора,но при закачане на диагностика ще покаже защо светва.
-
Това светва при мен като дам контакт.
-
Аз съм със същото табло,но не знам за коя чек лампа говориш?Ако не ти е проблем да я снимаш.При даване на контакт в километража светва лампата за еърбега и акумулатора(те са в червено) и за имобилайзера май е там и е жълта,в оборотомера светва тази за подгревните свещи.Ще проверя после точно как беше разположението.Иначе за индикацията за колана,тя може да се пуска и спира от кодинга на таблото,но трябва да се види дали изобщо имаш датчици за коланите.Моята няма датчици и като активирам функцията при подаване на контакт светва индикацията и после сама си гасне без значение дали колана е сложен или не.
-
На това табло "чека" светва в малкото прозорче,където показва външната температура.Давайки на контакт изписва "чек",проверява там каквото си следи и изписва "ОК" ,ако има отворена врата обаче трябва първо да я затвориш.
-
Свалих го без да свалям цялата предница.С ножовка леко прорязох гайката (дори и до резбата не стигнах) и явно отпусна и се разви.Развива се нормално наляво,казвам го,защото имаше твърдения,че резбата е обратна.После за да се изкара перката с виското се наложи да развия болтовете на маската откъм калниците и да освободя двата чопа които фиксират радиатора.
-
Искам да сменя виското,понеже вече се е прецакало и сега в жегата температурата отива на 96-97 гр.Перката се върти еднакво и на загрял и на студен мотор и без много усилие може да я спреш.Пробвахме с два ключа 32 да я развием,но няма мърдане това нещо.Някой ако знае начин да се развие,без да се разхвърля цялата предница ще е много хубаво
-
Ъпгрейд от Б6 1.9, 131 к.с. на Б8 2.0 ТФСИ!
motoboys отговори в темата на skertin - Как и каквo Audi да си купя?
При фейслифта на Б8 я има комбинацията на 2-ка дизел,автомат и куатро,но май са само с този 170 коня -
Ъпгрейд от Б6 1.9, 131 к.с. на Б8 2.0 ТФСИ!
motoboys отговори в темата на skertin - Как и каквo Audi да си купя?
Инаш и вариант за 2,0 TDI - куатро -
И моите лули се бяха нацепили,но сърцевината беше здрава и оставих само нея щраква хубаво свещта иначе и аз мислих да ги правя с обувка и нов силиконов кабел.
-
Аз точно тези взех лятото и не съм доволен,не знам дали може нещо при монтажа да се обърка и това да доведе до бързото протичане.
-
Сега погледнах там,откъдето ги взех миналата година са ги намалили на половина и сега са 30 лева за комплект 6 бр.Явно съм хванал новото по-ниско качество,на старата по-висока цена
-
Цената на ново такова е около 15 лева ако имаш възможност да си го поръчаш ще е по-добре.При теб казваш,че изпуска и от двете страни и може да се е скъсало(все пак е гумено и на тези години,при тези условия).Опитай със силикона ама с черен ще е по-добре на вид поне успех!
-
Аз ги платих по 10 лв. бройката ,тези за 20лева 6-те откъде са ?Не че моите изкараха много уж бяха качествени според продавача ,а има няма 6-7 хиляди км и протекоха.
-
Не си писал колата с кой мотор е,аз имах малко проблем със същия гумен преходник,но само от външната страна (към двигателя)изпускаше като го размърдаш и понякога педала на спирачката беше твърд след престой и преди да запаля,намазах го със силикон временно понеже като търсех ново беше с поръчка и реших да пробвам така,вече почти два месеца няма и помен от предишните проблеми.Това е номера ама аз съм с 2.5 мотора 8D0611743B това е номера на моето
-
Аз още преди да ги сменя мислих да мацам със силикон,но така и така сменях гарнитури на капаците и реших да ги сменя бяха по 10 лв. бройката и накрая пак игра силикона.Ако знаех,че няма да държат щях още като са махнати щуцерите за обратната нафта да намажа хубаво и щеше да стане доста по-прегледно .Иначе силикона си хваща хубаво ,мажеш около дюзата и около капака ,аз преди това обезмаслих със спрей за спирачки и поне засега няма омасляване.Ти сигурен ли си,че е само масло,защото може и от обратната нафта да изпускат дихтунгите аз ги сменях точно поради тая причина.
-
Тези гумени пръстени между дюзите и капаците и аз ги сменях миналата година и след около 6-7 месеца се разтекоха 3-4 сега вече 5 намазах ги стабилно със силикон и сега държат,но няма много естетичен вид Да попитам и аз при изпуснала дихтунга на дюзата как се разбира и свързано ли е с някакъви звуци по време на работа на мотора?
-
Как се проверява това,че и при мен след смяна на гарнитурите на капаците и гумените пръстени около дюзите ,колата се разтече повече от преди смяната.Не знам дали са вадили дюзите при смяната,но повишения теч е факт.
-
това от коя страна е снимано?Като сменя гарнитурата огледа ли добре да не тече семеринга на разпределителния вал.Това че там го виждаш е едно ,ама маслото може да идва от по-горе.И аз имам течове и просто си доливам,че с тоя мотор си трябва яко разглобяване да може да се огледа и не всеки се хваща,а ако реши да се хване обикновено парите които искат не ми се дават
-
Крачетата съм ги махнал да не се пречкат(дебитомера беше заминал така или иначе),като сложа диода ако са там крачетата не мога да пъхна буксата докрай.Ползвам диод BAV21
-
Фланци за предните си поръчах оттук : http://tpetrov.com/search.php?maincat=АВТОЕЛЕКТРОНИКА&subcat=ОЗВУЧАВАНЕ&cat=ФЛАНЦИ+ЗА+АВТОКОЛОНИ&p=0 за говорителите не мога да препоръчам нищо.Аз сложих някакви Pioneer нисък клас колкото да свири нещо,че оригиналните се бяха разпаднали и дрънчаха неприятно.
-
Най-вероятно дебитомера е дефектен.Преди време ми се прецака дебитомера и даваше тези сервизни стойности 549 и набиваше същата грешка.Смених го с нов Пиербург ама нещо над 750 единици не даваше,карах го така доста време и сега съм сложил пак Боша,но му изкъртих 4-то и 5-то крачета да не пречат на буксата и има диод между тях.Сега дава 1000.9 единици (явно това е максимума),но грешки не набива.При теб и в двата лога като стигне тавана 1000.9 и забива. Аз в събота правих логове с тоя диод и до около 2800-3100 оборота стои 1000.9 единици и после почва да пада.
-
Засичам ги другите модули,теб какво ти изписва като се опиташ да влезеш в модула на airbag и същото ли е и при другите дето не те пуска?
-
Пробвай с airbag ресетър ,презаписва паметта.Аз имам проблем със студена спойка в модула и като захладнее времето и лампата светва и не може да се свърже вагком-а с модула.Като е топло времето ресетвам модула(купих си такъв ресетър) и всичко е точно свързам се с модула през Ваг Ком.Мислех да го сменям,но все не успявам да се наканя,предвид мястото му . Моя модул е със същия номер явно кофти серия
-
Кое не те радва в тези стелки,че и аз си търся?При мен шофьорската е зле иначе другите са си много запазани.По темите видях,че доста често има несъответствие и разминаване под една или друга форма и това ме спира да взема нещо.
-
2.5tdi(душегуб) двигателно масло.
motoboys отговори в темата на loshdancho - Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
Да попитам и аз за този Равенол,кое е по-подходящо за душегуба : RAVENOL VDL SAE 5W-40 RAVENOL VMO SAE 5W-40 RAVENOL VSI 5W-40 RAVENOL vollsynth. Pumpe-Düse-Oel VPD 5W-40 Досега съм го карам основно с Кстрол магнатек 5/40 и си му е добре с него,но мисля да го поглезя с пълна синтетика(нали стана ясно,че Кастрола не е точно такова).Иначе дотук имам 6-7 смени с Кастрол една смяна с Мотул Xclean,но след 6-7000 стана доста шумен мотора;една смяна с Бардал Xtec 5w40 -нищо впечатляващо до около 8000 беше добре;една смяна с Дивинол 5w40 тва беше зле уж специално за ВАГ ми го предлагаха.
