okops

И на газ, и на бензин ли не иска да пали? СПоред проблемът може да е от температурния датчик (така наречения син темп датчик), ако можеш го замери с мултицет. Стъпковият мотор в какво състояние е?

Евентуално ако има реле към ECU - то pri AAN, то да е проблем? В моя случай е реле 30 за DIGIFANT (АБК,АБФ), колата гасне в движение, не иска да запали понякога, след смяната на чарка проблемът се решава.

Колко е бюджетът за този тунинг проект?

2-3 к ако си късметлия, аз бих казал 800--1000 двигател, 600-1000 труд по насаждане, обслужване 5-600 лева, после ще се окаже, че моторът е за основен ремонт и там 2-3к, трябват ти по - големи спирачки, по - твърдо окачване и спокойно сумата сам можеш да видиш колко излиза, това за сток мотор 150 коня. За доработки и засилване. За КАТ ми се види на кантар дали ще те пуснат подари простата причина, че такъв двигател не се монтира в тези 80 ки. Такова начинание излиза доста по - скъпо и със съмнителен успех спрямо готов вариант, а в днешно време коли 200 коня + колкото искаш на пазара. За Б3 на предно е абсолютно безмислено начинание това.

Въпросният капсулован вакуум регулатор се реже на струг, сменя се мембраната с такава от бензинова помпа за Волга (по спомен), после двете части се хващат със скоба. По този начин имах навремето работещ регулатор на Б3 ката.

1.6 е в комбинация с ултра къси скорости и има приятна динамика.

Май е на кантар, има АБТ с 90 коня в комбинация с климатик.

Вземай тази с 1.8т.

При B8 се монтират няколко различни по мощност двигателя. Въпросът ми е откъде идва разликата в производителността при трите агрегата: CAHA @ 143 к.с, 320 Nm CAGA @ 177 к.с., 380 Nm CNHA @ 190 к.с., 380 Nm Дюзи, различна турбина, друг софтуер, друго? Предварително благодаря.

С твоята ще ти е по-комфортно на дълъг път, при 1.8т с куатро скоростната е по-къса и с по-висока скорост ще бучи и прочие.

Проверих във фактурата. Водачи не са сменяни, за цилиндрите по -скоро не вярвам да са мерени. Гореизброеното при предстоящото отваряне на мотора ще го имам в предвид. Благодаря за насоките.

Колата е Aud 80, B4, АБТ код на мотора. Миналата година беше правен основен ремонт на двигателя, сменени сегменти, обслужена глава ит.н. С други думи на хартия всичко е направено както трябва. Моторът има нормална динамика, не пуши, няма течове на масло, в това число и отдолу по кората нищо не е капало, разходът е също в норм, но на 1000 км яде по 1 литър масло. Порбвано е с различни масла да се кара, но подобрение няма Сменихме в последствие и маслоуловителя, но проблемът не е от него. Идеи откъде може да идва разходът на масло? Предварително благодаря.

Бих пробвал това с акумулатора първо. За газта е най - лесно да се вдигнат оборотите през изпарителя.

За ламбда сондата нищо не каза. Разкачи си акумулатора за 10 минути, след това го закачи и кажи има ли разлика в поведението на ABT -то.

Центровка на делко, заминал температурен датчик, заминала ламбда сонда. Трябва диагностика.

Провери ли при бушоните и при кората под волана?

Те вече ги срязаха тампоните, просто ми е интересно дали ме наиграха. Поставиха ме пред свършен факт един вид и ми обясниха какво е било свършено по колата. Благодаря за обяснението.

Здравейте, дадох си колата в сервиз за смяна на заден десен лагер (колата е B4, Quattro), при демонтажната дейност се къса болтът на долния носач. Как се процедира в този случай? Може ли да се разпробие болтът или се налага рязане на тампоните на долен носач? Предварително благодаря.

Вжно е да се уточни, че това не са майстори, а бездарници. Не ми се мисли колко биха окипазили модерен автомобил, щом с този не могат да се справят. Защо не разглобиш новата конзола, която така и така не работи. Вътре явно е окислила палстинката и не прави контакт? Втората ти опция е да преправиш буксите, в това число аварийните ти да ги изместиш към централната конзола и да ги пускаш с бутон, а не както сега с лостче. (вече са ти го предложили горе колегите). Така можеш да ползваш ръчки от Б4, които се намират лесно, за разлика от тези, с които си в момента.

Колебая се между две различни опции за зимни гуми с размер 205/55/16: Vredestein SnowTrac 5 или Continental TS-830 P. Досега винаги съм карал с Vredestein и съм бил доволен. При горепосочения техен модел по някаква причина не ми харесва шарката, за разлика от тази от втората гума. Гледам, че има малко по - добри отзиви за поведението на Континентала на мокро.

Лоша ти е центровката на делкото.

Къде на таблото се намира тази лампа за горивото? Карал съм 3 различни 80-ки и на никоя от тях не съм видял такава.

Много бързо си се отказала според мен, нямаш гаранция, че дизеловият мотор няма да е по - голям барутник.

А дали не е от стъпковото моторче проблемът?