batiaro

Е,чак да няма добавки не вярвам.То дори и М10 има някакви добавки,макар да са една чаена лъжичка.Явно тези двигатели си имат заводски проблем с харча на масло и то си е направо плашещ проблема.1 литър на 120 км.,както е писал колегата, си направо трагедия,от където и да го погледнеш.Не съм очаквал,че Ауди ще паднат до такова ниско качество на производство и контрол.Говорих с дилър на Ауди и ме увериха,че новите двигатели с ТФСИ (А4,Б9 и А5 9Т)нямат този проблем,но то е още рано да се каже дали е така.

Стар,стар,колко да е стар?И моята барака е на 24 години ама слагам 5w40 и не базаря никакви "маслари" дето разправят,че трябвало "дебело" масло поне 15W40,щото развийш ли "тънкото" щяло да го гори.Слагай 5w40 и не се занимавай с капацитети.Ако гори или тече с друго масло няма да се оправи,трябва си ремонт.Двигателя ААН събира 5 литра масло,ако е имало толкова и ти си му налял още 2 стават 7.Таман до капачката си го напълнил.

Бе то и аз карам моя кашон с 5w40 ама много им се втелявате на тези дъртите кошници.Талянци и шваби кой знае с какви батаци са им навъртели по 300-400000 км. преди 23 години и са забравили,че има такива коли,а ние тука се превръщаме в реставратори и ги връщаме към живота. По принцип обаче съм съгласен,че с 5w40 е по-добре за мотора отколкото с 10w40.

Аз съм купувал от тях хидравлично масло и акумулатор.Акумулатора го купих през 2015 г. и нямам забележки.Хидравличното масло не помня кога го взимах,май миналата година.Имам приятели,които редовно си пазаруват от тази фирма масло и филтри,нямат оплаквания.Коректни са за сега.Купувал съм от Казаков и gsb,които предлагат стоки във форума,нямам оплаквания.Не ги рекламирам,просто споделям лично мнение.Купувал съм и от Кауфланд,двигателно масло,течност за чистачки,антифриз и нямам забележки.Дори и в момента колата ми е с кауфландско масло,не мога да се оплача.

Да бяхте отишли и да бяхте видели от къде е Кастрола в Кауфланд преди да пишете простотии.Маслото е от Мотобул,пише го на тубите.Видях го преди седмица.Ако Мотобул продава менте масло значи и Кауфланд продава менте Кастрол.

Айде със здраве да си я караш и мноооого безаварийни километри.

Това го намерих случайно,докато цъках из Тубата.Мисля,че ще е полезно за повечето от колегите с по-старите коли. https://www.youtube.com/channel/UCJ7F_RS73SqPn7O_Wv_CEWg

Е,щом си подготвен скачай.И да не забравиш да почерпиш ако стане работата.

Туй са водачите,да.Елементарно се сменят,няма никаква философия. Абе като спира да стърже на натиснати спирачки да не са ти износени накладките ?На мен така ми стържеше преди години единия апарат на предишната Б4-ка и накрая заклини едната накладка между диска и супорта.Е,аз си знаех,че са за смяна накладките ама все отлагах,а днес,а утре,щото са и задни,докато един хубав ден хвана "ръчната" на един паркинг и до там. Те ти едно клипче как се сменят задни дискове и накладки на Б4. https://www.youtube.com/watch?v=1ahB6ePRVHI&list=PLyn4PPgBXfgY0bwY4zKDVp8ttlG1q9YAv&index=8

Това с гаранцията е малко ала-бала.Ти му я плати и я изкарай от двора на авто-моргата,пардон,на авто-къщата пък чакай после гаранция. Не е лоша колицата.Има външен вид,вътре е малко позахабена ама то за 20 години и "реални" 198000 км. е нормално.Данъка и гражданската са скъпи ама ко да се прави,щом си мераклия ще ги прежалиш.Поне гуми има,че са и зимни,ще спестиш едни 400-500 лева.Само едно ме притеснява,че са и много черни тръбите на аУспуха.Ама може и от светлината така да се вижда.Отиваш,гледаш и ако ти хареса,както е казал колегата по-горе,кръстиш се,бъркаш в торбата с пТичките и се молиш да не хванеш бай хой.Успех.

Добре дошъл. Не мога да ти помогна с отговори на въпросите,които си задал,но мога да ти пожелая със здраве да си я караш колата.Много безаварийни километри и радост да ти носи.Със сигурност има колеги,които могат да ти помогнат и да се надяваме,че ще се отзоват.

Арна е колицата.Със здраве да си я караш и хиляди безаварийни километри.

Преди няколко години един познат работеше на бензиностанция Ромпетрол и караше цистерната на фирмата.Една сутрин към 5-5,30 чувам аз камиона да бумти на място и излязох да видя какво става.Гледам бат Гошо се качва на цистерната и ще тръгва.Къде бе,питам,а той вика-за бензин отивам.Къде бе,в Румъния ли?Каква Румъния бе,отивам в Бургас на Нефтохима.Бах мама му,казвам,нали уж от Румъния зареждате бе.Ква Румъния бе човек,всичко се носи от Нефтохима,бензин,дизел,газ.Та такива ми ти работи с австрийските,румънските и нам кви още 100,100+,200,300 и други октани.То и от Щатите да го карат бензина все тая,щом е стигнал в България ще му намерят цаката и ще го излекуват. Нищо лошо не искам да кажа,само споделям собствен опит.

Еми ся,както са ти казали по-горе колегите,шлайф на тиквата,нова гарнитура,левия мигач да свети и газ до ламарината. Е,и някой друг лев ще дадеш още.Друг път да знаеш,като сваляш глава задължително шлайф.

Навремето имах една Самара 1300 и така започна да чука двигателя.Оказа се счупено бутало.Дано при теб да не е така.

Трябва да имат такъв лист.Вътре пише какви мерки за безопасност трябва да се спазват и кои от съставките са вредни.Такива работи.А за Мобила не знам,не го ползвам от много години.Навремето слагах чешки мисля беше,доволен бях,обаче 2008 г,патих с един турски Мобил и повече тая марка не.Мобил 1 казват,че е по-добре от обикновения,но не смятам да се убеждавам лично.Много заводи имат,по целия свят и колкото и да са стриктни трудно се контролира такова количество.

То 100% гаранция няма никъде,ама поне от официалния представител може да се предположи,че е оригинално.И официалния представител разполага с информационния лист за безопасност на маслото,в който задължително пише в кой завод на производителя е произведена партидата която продават.Съдържа и технически данни,като например в какви проценти и какви съставки са използвани в маслото.При поискване са длъжни да го предоставят.Поне аз съм процедирал така и не са ми отказвали.

Е,тя Галакси серията е състезателни масла,като на Мотул 300в и няма нищо общо с обикновените им масла от ВХ Премиум серията.Говорим за всекидневните масла за нашите дърти кочини,а не за състезателните.

На Тотала noack е 10,3 и ако приемем,че има допустима грешка на лабораторията маслото влиза в границите на МБ 229,5.На Мотул не знам колко е noack,но предполагам,че ще се върти около 8-10,за да е в границите. Ето го и анализа на Тотал 9000 енерджи с допуск МБ 229,5. http://www.oil-club.ru/forum/topic/12201-12201/ Разликите с Тотал 9000 са никакви.Единствено степента на изпаряемост е различна,но не драстично.Ако се хванем за цифрите дори оригиналното масло на Мерцедес 229,5 5в40 има дертове.ТБН му е 9,8 и не влиза в допуска 229,5,при който трябва да е над 10.Но това са дребни и пренебрежими недостатъци,от които маслото не става по-лошо.За да не съм голословен ето анализа на МБ 229,5 5в40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19625-mercedes-oem-mb2295-5w-40-a0009898301aaa6-svezhee/ Това ми беше водещата мисъл и казвам,че маслата в клас 5в40 в 90% от случаите са със сходни параметри и разликите помежду им са малки.Базата е основно 3-та група,пакетите с добавки са почти сходни,изискванията на които трябва да отговарят по АЦЕА и САЕ са еднакви.Малко са конвенционалните масла 5в40,които имат различен състав с база примерно ПАО или естери.Такива са маслата на Ред лайн,на Мобил 1 доколкото си спомням има,серията на Мотул 300в също са такива,ама там е съвсем друга бира.Масово 5в40 са трета група с добавки и толкова.Останалото е марка и реклама.

Колкото и невероятно да звучи според лабораторните тестове са еднакви.Дори частта с техническите данни е в полза на Тотал.Индекса на базата и на двете масла е еднакъв-171.Пакета с добавките също е еднакъв,като има минимална разлика,която е възможно да бъде от допустима грешка на лабораторията и технологичните вариации при смесването на партидата.Единствената съществена разлика,която е в полза на Мотул е,че Мотула има одобрение от Мерцедес 229,5,а Тотал е с по-старата спецификация-229,3.Но ако Тотал искат преспокойно могат да вземат допуск 229,5 с Куарц 9000 5в40.Те обаче имат такова масло с този допуск Куарц 9000 Енерджи 5в40 и умишлено държат 9000 в по-ниския ценови клас,поне докато има търсене.

Почти никаква.И двете са с база хидрокрек.Възможно е дори да е еднаква. http://www.oil-club.ru/forum/topic/6713-6713 http://www.oil-club.ru/forum/topic/9184-total-quarz-9000-5w-40-svezhee//

Д взема една Б4 и да кара.От там нататък има много пъргави,но здрави и надеждни не особено.

От новите боклуци на Ауди не разбирам,пък и избягвам да пиша в такива теми,ама това така е намазано с лой,че и в Инголщад не могат да разберат на колко километра е.И като са го спрели до табелата с диагностика смятай колко е намотан километража.Между другото аз на една Б4 за 6 години в България и навъртях 800000 км.,а тия за 7 години в Италия само 133000,направо е удар.И то от варненските жамбази.Земай,за тез пари е без пари,ама после да не ревеш с глас какви са боклуци Аудитата. По-надолу има цяла тема за Ауди Б8,заключиха я,но ти я прочети,все пак.

Сменени са и панелите на вратите с такива от Б4.

Що бе.Аз на едната б4-ка бях с Монро рефлекс 3 години,към 40000 км. и нямах никакви проблеми с тях.Карал съм с Каяба-газови,обаче са много твърди и друса доста.Иначе са стабилни по завоите.Зависи на какви попаднеш,може и да са някои турско-китайски ментаци и затова не си доволен.Ма то при всички марки ги има ментетата.