GSI90

Дано всичко мине успешно и това да остане лош спомен от миналото,който бързо да забравите.

Какъв е изпаритела и всички мембрани ли смени?Газ анализатор под 15 лв едва ли има поне в София.

Момичето си миеше зъбките кво толко му е порнографското

Ако ти е здраво палчето ги връща да.

Да

Зареждача ще го отнесе при всички положения.Никога не зареждайте на База-Петрол в Драгичево. Аз зареждам в Рафа газ и съм много доволен.С 20лв минавам над 150км.

И вечер при мокър асфалт като ми ти светнат тия 4 стопа и настава сеч.

Продавам табло от ауди 80 с часовник.Единствено километража забива на 80 км и дневния не работи (заради колелцето).Може и на части-часовника,бензиномера и темп. на водата работят безотказно. Цена по договаряне.

Аз не бих рискувал с втора ръка радиатори.Веднъж направих тази грешка и за 3 км удари 120 градуса.Нямаше останала капка вода.На вид беше здрав радиатор и като го сложих нямаше течове но...

Втора употреба по-добре Хела.

Принципно на реглажния винт има гумено О-пръстенче и ако не е сменяно врътката сама се върти от вибрациите.

Миналата зима пък макса беше 1,48.Поне аз на тази цена съм зареждал.

Много е хубаво това което сте направили.Много работа и мислене е паднало.Дано имате успех и вече да няма тропане.Основния проблем (според мен) е в тампоните който се "мачкат" от натиска и ударите от дупки.Получава се луфт и почва да тропа.Също и в отвора в чашката той е елипса,а стеблото на амортесьора е кръгло и там също се получава мърдане настрани.

Под мокета ги мушкаш и после в праговете.

Капачката има клапан който изпуска налягането.Ако е възможно си го залепи.

Уникална работа Много често го виждах на автогарата в Овче купел.

Като я държиш към 2-3 хиляди обороти гасне ли на газ?Ако не гасне,а гасне само на ниски обороти си за мембрани.Също има и едно регулаторче на карба.Примерно спускаш по инерция по-дълго време и оборотите почват да падат и почва да гасне като натиснеш към 2000 оборота регулатора сработва и пак държи нормални обороти.Може и от него да е,но малко вероятно.Иначе ако като загрее не работи на газ си за кабели за свещи.Имал съм и 2та проблема.

Бутилката неможе да се напълни на 100% винаги остава малко.Когато започне да "ръмжи" бутилката значи и е достатъчно. Наистина като се понапълни започва по бавно да зарежда и не всички колонки изключват сами.

Опа объркал съм се.Твойте аварийни са на копче не на ръчка. Vicig фабрично си е за кабриолет просто таблото е сменено заради оборотомера най-вероятно и символите светят така. http://vbox7.com/play:63d324dc62

Някой ти е сменявал таблото и е сложил от кабриолет.КАто пуснеш авариини мига ли ти това за колана.Ако ти мига лампата КАТ ти е лампата за маслото.Понеже на кабриото авариините са на копче в средната конзола и няма индикация на таблото,а за маслото лампата е горе в миничека затова има индикация КАТ,за колан и за гюрука.

Според мен са натегнали здраво гайката на лагера и затова загрева.Иначе и от накладките е възможно.

Тогава го конверирай с формат фактори.

GOM player?

При мен оранжевия кабел на евробуксата не се ползва.Също и кафявия от плеара.Иначе трябва да са вързани черен,жълт,червен и син,като синия е за към тубата. Ето схемата http://img49.imageshack.us/img49/2030/audiowiringvd9.jpg Черното е масата,оранжевия както казах не се връзва никъде,синия той е за управление на усилвател (ако имаш),жълтия към директен плюс от акумулатора за да помни станциите, за червеното има два варианта - през ключа за запалване (ще работи само на контакт) или към жълтото (ще работи и на място без ключ).

Намазваш хубаво карето и каквото остане го слагаш в маншона.Точно количество незнам да има.Не е ли малко скъп тоя маншон.Едва ли ще издържи повече от 2 години.