acpa4o

Здравейте, след като сложих летните гуми ми се промени положението на волана. Със зимните гуми и бях правил реглаж и ми нагласиха волана както трябва в централно положение. А сега с летните, волана си промени положението и когато карам направо е наклонен надясно. Защо се получи така?

За карбураторните мотори, какъвто е твоя им дават 18 градуса на бензин.

С умерено почукване по вътрешната гривна на лагера, другият вариант е с подходяща втулка която да ляга пак на вътрешната гривна. Внимавай да не удряш по капсуловката на лагера и да я окривиш.

То набиването лесно, избиването е по-така трябва ти скоба за лагери. Колко ампера ти алтернатора? Тук има за Bosch 65 ампера http://forum.clubvw.by/index.php?topic=2128.0

Ако е от жилото, не би ли трябвало изобщо да не мога да отворя вратата отвътре, а тя се отваря? Като дърпам дръжката се усеща, че жилото действа, но дръжката не се прибира до където трябва.

Добре де, 5 години си беше както трябва, а това стана преди 2-3 дена.

Здравейте, днес забелязах че тази дръжка от вътре, не се прибира докрай и стърчи навън(т.е. към седалката). Натискам я да се прибере, но пак се връща и стърчи което е дразнещо, иначе вратата се отваря и отвън и отвътре. Какъв може да е проблема и как мога да го оправя?

Че то само като прочетеш "Рашо Ауто" и работата е ясна.

Здравейте колеги, развали ми се делкото и сега си търся друго. Колата е Б3 1,6 карбуратор. Въпросът ми е следния, тъй като делкото е с вакум регулатор ще стане ли такова от 1.8 двигателите?

Какъв ти е кода на мотора, защото може да не си сложил правилният датчик.

Според мен е дефектирал датчикът, бях попаднал на такъв втора ръка. Единият кабел на едното краче беше умишлено изваден, този който отговаря за лампата. След като го замерих ми даваше постоянно връзка между корпуса и това краче.Така че трябва да търсиш друг датчик или да махаш и ти кабела за лампата за да не свети постоянно, което разбира се не е препоръчително.

Здравейте, имам едно питане за тонколони на задната кора. Колата е Б3, сегашните ми са 13см. кръгли, ако си взема 17см. ще влезнат ли през фабричният отвор на ламарината ? Ще се наложи ли да я режа?

Отиди в друг сервиз, защото тия такива глупости са ти наговорили, че не е истина. С един качествен реглаж и диагностика на ходовата част и би трябвало да се оправи. Аз преди 2 седмици правих два реглажа, защото при първият се изложиха или по-скоро ме излъгаха, бях оставил колата и не присъствах и може изобщо да не са правили нищо, само бяха сменени опашките на тасовете . Повече такава грешка НЕ, както и стъпване в този сервиз.После в друг сервиз присъствах и сега колата не бяга на никъде.

Здравейте, след смяна на тампоните на носачите, двата тампона на макферсона и мех. рейка, трябва ли да ходя да ми регулират предницата?

Здравейте колеги, питането ми е следното. Колата е Б3 1.6, когато притягам сцепените гайки на амортисьорите, а и гайката отгоре, стержена на амортисьора не се върти усеща се как все едно пружината го държи. Просто не ми е нужно да държа контра с шестограм 6. Дали нещо не е направено както трябва? При вас така ли е, нормално ли е това, а и волана ми е тежък?

Не знам дали е това http://mot.bg/bolt-za-reglaj-na-mosta-ocap-0900761.html

Той сигурно говори за щеката за маслото на двигателя.

При мен го има при качване на бордюр при навит волан, както и при навиване на волана на пълно ляво или пълно дясно на равно място. Стягах с водопроводен ключ пълнителите, притягах сцепените гайки горе. Сменях тампоните на макферсона, накрайниците, шарнирите, тампоните на магарето и си продължава. Последната ми надежда са тампоните на носачите.

Скъпички са, а и на теб ти трябва много малко 4-5 капки са достатъчни. Това е много добро http://www.water-technic.com/fiksirashto-lepilo-za-lageri-i-vtulki-loxeal-83-05-tuba-50-ml-p1823/

Трябвало е да го залепиш с лепило за лагери, и при мен беше така.

Не съм, все се каня. Забравих да спомена, че това не го прави всеки път. Забелязъл съм че има значение под какъв наклон е спряна колата. Последният случай беше сега на морето, бяха ми вдигнали колата с паяк и когато отидох да я взема, въртях 7-8 пъти стабилно докато едвам запали, но пък вече беше изстинала. Това беше рекорд, толкова трудно запалване не ми се беше случвало. Затова се съмнявам в положението на колата, като са я вдигали и возили и т.н.

Не съм, все се каня.

Здравейте, колата е Б3, карбуратор, RN мотор, само на бензин. На топъл двигател и след кратък престой пали чак от 2-3 опита, все едно се дави. След като запали забелязвам отзад сериозно изпушване на гъст бял дим, оборотите са стабилни колата си върви добре, няма прекъсвания. Студена няма проблеми. Гледах да не би да се пълнят камерите на карбуратора с бензин- няма бензин. Масло си харчи, мисля да сменям гумичките скоро. На какво може да се дължи този проблем, датчиците тук ги изключваме?

049 919 501E - това трябва да е номера.

Колега ако може поясни какви са тези болтове, къде се намират?