Vankata_84

Ако не е постоянно тогава спри колата с навирена муцуна. Така ако смуче въздух като запалиш(ако запалиш) колата ще изгасне и ще запали трудно. Тогава вече търсиш проблема в горивопроводите. Провери за задържане дросел клапата на входа на смукателния колектор, ако има нагари се случва да заседне. ПП - Нещо изпускаш а ти е пред очите...Замери РЕАЛНО има ли напрежение върху погревките!

Измери компресия и ако е само на 100 000км може да е вкопал легла на клапаните. Съответно дим влиза в смукателната част гони кислорода и гаснеш. ЕГР, или изпускателна система.

Само като идея, някой пробвал ли е с тройници паралелно на масления охладител? Чисто физически мисля ще е много по-лесно като изпълнение.

Колега може ли снимка как изглежда с такива гумета? Има ли много аквапланинг?

Олроуда е по-тежък и с къс автомат(може би от дифовете идва) и за това така. При вас на А6 са по-дълги скоростите и затова.....А като чета понеже тука масово се плюва автомата а на мен ми допада( пък съм покарал един два) оставам с впечатление че автомат да ти хареса изцяло зависи от мощността на двигателя и нищо друго. Нали сега всеки ще каже колко секунди превключва и тн. Едно да се взираш колко секунди връща от 1500 на 4500об.+ и две скорости надолу, съвсем същото като да го направиш физически с лостове и педали. Просто в единия случай се взираш, в другия караш.

Моята хубавица редовно джитка с 47-50км/ч на 1200об/мин на 5-та и все си мисля че не е нормално ама уви върви си без да се сърди.

Трябва да се спомене факта, че има значение кой, какво търси? Олроуда е доволно тежък, за мен доволно комфортен. Ако искам бързина от тоя мотор при тая конфигурация ми е ясно, че автомата няма място и, че в мотора трябва да влезнат доволно пари..... Най-ефтино става да се купи С4, но се почва тясно е, ниско е, и тн. Всеки сам си преценява, аз колата я харесвам в сток. След леко подобрение ще ми е прекрасна.

При Олроуда е 12,5л/100 на бензин при средни 4000об/мин. Само дето е автомат, куатро, и по талон 1920кг. ПП - Интересно ми е защо всички се оплакват от автомата? При мен с "къси" предавки работи много готини и леко. Карал съм много автомати тоя е доста добре. Като имащ представа бих казал, че хващам дори износването и лекото подритване от обща амортизация. Въпреки това съм много доволен.

От къде идва манията да се слагат кутии с предавателно чисто позволяващо почти 400км/ч макс скорост? На кого му трябва нещо подобно? Кога му трябва? Явно защото съм с Олроуд при мен е късичък автомат или в Ауди стил с бързи диференциали. 120км/ч 3000об. 160км/ч 4000об. Колата в сток върви много, тиха е, не гори много ако не ръчкаш газта. Като сложиш дълга кутия тормозиш мотора и ако подаваш повече газ разхода е с предпоставка да е повече. Не можеш да теглиш нормално някого. Не съм месия или нещо, но не се ли сменят турбините което да даде повече сила за мен такива неща са безсмислени.

Записва ли активни грешки тая кола? Ако да какви? Ако не, погледнете в реално време инфото от детонационните датчици. Там трупа ли стойности за пропуснати тактове на работа или седи на нула на всички цилиндри? Висок разход на масло може да има от проблемна картерна вентилация(маслени сепаратори, филтри, запушване), и прегряване на двигателя от запушени катализатори. Докато прегрява гори масло, ако се оправи на време може да спре да гори масло.

Най-просто при 80-100км/ч когато подаваш и отнемаш газта трябва колата да държи двигателя с почти едни обороти. Трябва да се държи все едно си е с ръчна кутия. Ако се държи все едно пробоксува съединител ясно локъпа е чао.

Заключва ли локъпа? Иначе вътрешните карета са възможен проблем при мощен двигател. Нали в по-голям процент спрямо нещо с по мслко нютони.

На топли спирачки тресе ли? Когато спираш 4-5 пъти от 120 до 100?

Предлагам го защото според мен много колеги и ти самия не ползвате оптимално това което имате! Когато направиш фара да свети равно "подобно" на снимката която е дал Ради(за което мерси) ВЕЧЕ можеш да вдигнеш отрязания прав участък до ниво шофьорски огледала на автомобил пред теб или малко по-ниско! Така фаровете ти няма да пречат на никого защото това е МАКСИМАЛНА височина на светене! А когато караш с наведени надолу фарове защото точно наклонената част на кът-оф-а (за пешеходците) я има заради нея не можеш да вдигнеш фаровете така че те да светят пълноценно. Защото ще извадиш очите на всички леко в страни от теб. Ако мислиш че греша, ОК! Не съм никой да те уча казвам го само според мен! Относно ел.загуби по Ц4 точно съм описал и написал какво бездарие е ОЕМ инсталацията и как на чертеж е сгрешена. Написал съм къде да се сложи парче кабел, и как веднага волтметъра почва да показва 95-98% реално напрежението на работа на колата. Само трябва да потърсиш. Няма да пиша фермана пак, защото знам какво ще стане! И тогава, и сега ще ми се обясни колко съм тъп, както винаги в тоя форум! radi_nrj - на Олроуда е като на снимката, ксенона е фабричен. На Б5-цата дето карах беше като на обикновен фар при нея отварях фаровете че беше трагедия. Гледам два модела рефлектори?!?!? Единия се оказа овален и е същия какъвто слагат на халогенна крушка. Другия беше един ръбат, и си беше за ксенон. Дори след смяна на едната леща пак продължи да си свети като халогенен фар с чупки нагоре. Съответно на платното свети близо защото вдигна ли ги, чупките е**ват всички освен мен. Та къде е вярното не знам!

При запалени фарове съм си играл да добавям проводник директно от плюса на алтернатора към крушката и разлика на около не видях? Тия работи колега за пешеходната зона и тн. ги знаем всички, ако сме толкова принципни обаче за какво си слагаме ксенон, това е не законно, пък и иска фарове за хсенон? Пробвай това което написах с ксенон с равнен кът офф, доволен ще останеш!

Ляв лагер на главината.

Колеги с Ц4 моля бутнете си кът офф-а(или блендите не знам как се казва) да светят равно фаровете! После ги вдигнете защото не заслепявате никой и няма да повярвате на какво е способна хелата! Иначе чисто като светене и цвят ми харесва. Какъв е точно модела им?

питах защо имам забележки от покритието правено в Стрелча. Без каквато и да причина година по-късно започна да се бели и пада. Като казвам няма причина имам предвид няма влага, вибрация, фара е нормалната крушка за която е проектиран.

Лично според мен това е причината всеки да ги заклеймява с не става! Когато се каже качествени какво се има предвид? Къде прави рефлекторите?

Релета трябват след като се установи при работещ фар колко е напрежението на клемите на акумулатора, и колко е на самата крушка във фара! Ако разликата е малко не си струва заниманието. Писал съм по въпроса за ел.инсталацията на Ц4, който му се чете да търси защо уреда не мери волтажа вярно, защо имах 10,5 волта на крушките. Понеже и тука се категоризира ЛЕД не става, само аз ли си мисля, че има значение на колко отстояние е светещата част на самата крушка? Някой правил ли е експеримента да изтегли назад крушката така че да има правилна геометрия на светлинния поток към рефлектора? То същия въпрос си задавах и когато сложих ксенона едно време дали няма да е проблем това че осветяващата част е 3-4см, докато на халогенната крушка е 1см и се намира 1см навътре в лещата. Вярно уж трябва да е стандарт, ама не е еднакво всички го виждаме мисля? Може ли линк за някакви качествени ЛЕД крушки? Повечето теми съдържат мнения "е тия са гадни" та какви са хубавите?

Добре е! С тия 15 градуса трябва да бяга добре. Не вдигай милиграми ако нищо не го налага!

Преди тая кола имах джип. Гранд Чароки 4.0 2004г. Сега търся возене за пикник, не повече. Дори не мога да прежаля боята още

За някаква такава дивотия говоря, но тука е много повече от колкото аз бих си позволил и ми трябва. Просто много ме кефи един модел гуми за СУВ и си мисля колко нелепо ще бъде да си направя малко по-джип колата? Няма да я карам на повече от черен път, но ми е интересно има ли други луди?

Колеги искам да ви попитам с какви размери гуми, и какви джанти си карате колите? При мен съм с ОЕМ джанти 17" модела който е двоен. Гумите са Нексен зимни с 225/55/17 както производителя е препоръчал. Впечатлението ми е, че комплекта гума с джанта е много тежък и при 2,2-2,4 налягане пак се усещат паразитни шумове при преминаване през дупки. Колата не я карам оффроуд обаче имам чести преминавания през кал. Та като цяло се чудя дали да не мина на по-леки джанти. От друга страна тия двойни джанти и тегло по талон 1920кг малко ме притеснява да не стане проблем. Въпроса ми е има ли някой слагал на олроуда 16"-ки с гуми 215/65/16 (което пак е заводски размер) да каже с две думи седи ли тая кола по пътя с тях? Примерно проблемно ли ще е поддържане на 160-180км/ч по магистрала?

Дали вече има хора каращи с LED крушки вместо ксенон? Съответно и реални впечатления. Също ме интересува дали някой се е борил и има ли успех с въпроса с лъгането на системите за проверка за изгоряла крушка?