fen

Привет колега, миналата зима при първия по-сериозен спад в температурата и аз се вкарах в същия филм. Мотора ми е ПМ и какво ли не проверих, докато накрая приятел ме подкани да сменя бензина. Налях нови 10 литра и о чудо - колата запали нормално. Явно летния ни бензин застоява по резервоара карайки на газ... Та не пречи да пробваш

Привет, точно като твоя нов няма как да намериш, просто са спряни от производство. Може да си купиш аналог LM7810 т.е линеен стабилизатор на напрежение 10V. Единствената разлика е, че крачетата му са подредени точно наобратно(входа и изхода са обърнати, а масата си е в средата). Него трябва да го сложиш с надписите към платката и да осигуриш контактна площ към радиатора с метална втулка или няколко шайби и термопаста. http://elimex.bg/product/2600/7810.html

Колега символа сигнлизира за изгоряла лампа на стоп светлините. Ако вичко по схемата е наред след подаване на контакт те подканя да натиснеш педала за спирачките, тества ги и изписва ОК при положение, че са наред. Провери дали няма окислен контакт и/или да са сложени лампи с различна мощност. Tрябва да е 21W.

Колега а дали е зацепена верига както трябва, пишеш, че и там е пипано .- "......и верига на разпределителните валове...." " Цитиране на предходен пост!

Оформят се със специален инструмент формата наподобява изпъкнала леща...

Аз миналата седмица си направих Тук нови тръбички. В задната част точно до бензиновата помпата са ръждясали доста и 4-те - идващите от помпата и от кантарчето до колелата. За мой късмет се отвиха без проблем всички връзки като предварително 2 дни ги пръсках с шпей. Тръбичките са медни, като ползвах старите накрайници. ПС: това са размерите на тръбичките ако на някой му се наложи: -дясна - от кантарчето до колелото -590мм -лява - от кантарчето до колелото -1545мм -дясна - от кантарчето до наставката(около задните тампони на магарето)-2975мм -лява - от кантарчето до наставката(около задните тампони на магарето)-2940мм

И това е вариант, обаче предпазителя за нагревателите е 30А ако не се лъжа... Вземи си от предпазител N12 който е именно за тези уредчета и другите уреди по колата(АБС, Темпомат,...) Черно-син проводник е пин С15А на блока с предпазителите, намира се на синя голяма букса oil presure.pdf

Радвам се, че всичко е наред вече . За иконката с ограничение на скоростта на чека - когато се движиш с определена скорост и натиснеш лостчето за изреждане на всички иконки, той запомня скоростта в момента и като я надвишиш с около 10 км/ч светва и издава звук за да ти напомни

Колега разрови тези теми, от руски форуми са, доста е написано дано е споменато за 7А мотор ТУК ТУК ТУК ТУК Погледни и тази схема, на нея сигнал аза борда е от 10-ти пин на ЕКУ -то, свалена е от тук Успех :)/>/>/>/>/> fig021.pdf

Ами това е, от доста време се каня да се сдобия с тази екстра на мойта каляска и ето, че момента дойде. От прочетеното из форума и някои руски сайтове събрах в един файл основните неща и схеми за да може всеки един от нас ако пожелае да си постави системката. Ше се радвам ако по-запознатите от мен ме допълнят за да е наистина полезна темата. :bia:/> HOW-TO.pdf

"" SinisteR Пак спазваш същия метод! Празнините да са на горе и на долу а плътната част да е по посока на движението(напред/назад)!"" Хм тампона трябва да е като на снимката, т.е празнините са по посока на движението, или хоризонтално ....

Здравейте колеги, дойде време за подмяна на въпросните тампони (сменяни са преди 65 000)и въпроса е как да намеря верните за мен. Колата е от подписа, с хидравлика е, 1.8S, 90г. Нямам спомен за точния номер на предишните освен, че са на МООГ. Проблема е следния : според ЕТКА номера е 8A0 407 181, и размери 10 X 37 X 44 и съответно аз поръчах по каталог на МООГ V0-SB-1361, но като дойдоха и на място го мерим излиза над 37,5 мм. Преди съм взимал на лемфьордер май и те бяха по големи (още си стоят в нас) и не влизаха на носача. Според каталог на SWAG има наистина два варианта 30 60 0036 / 8A0 407 181 /Querlenkerlager / control arm mount 10x37x44 NEW 32 69 0008 / 857 407 181 / Querlenkerlager / control arm mount 10x37,5x44 OLD Ще помоля колегите подмяняли ги наскоро ако имат спомен за номерата и производител да споделят защото в магазините ми се чудят и твърдят че нямат разлики. Ако някой колега предлага хубави тампони из форума и може да ги премери преди това бих зел и от него. МООG, LEMFORDER, BOGE....

"И спокоино колега и да объркаш нещо буталата не могат да одарят клапаните в нито един случей" Хм не съм толкова сигурен. Много зависи от мотора за който говорим. В случая РУ мотора мисля, че ще ги удари клапаните. Наистина колегата е добре да намери някой който го е правил преди за да не съжалява после. Най-малкото което може да стане е да размести центровката и после да се чуди как да запали колата. Успех!

Ами колега "swetli4ko" в Аутодата за инсталация на Б3 за Р12 пи6е 1050 +- 50 грама. На принципа проба резултат допълнихме мойта система до 950-1000 г и спря да изключва по време на движение. Случва се разбира се ако навън е по-хладно и вентилатора в купето е на "1" да изключи, но интервала е доста голям. Аз смятам проблема за решен. При мен падаше ниското налягане и сработваше датчика на изпарителя.

Привет, аз преди 3 седмици се сдобих с тази екстра. Монтирах климатик на ПМ мотор, като колата донор също бе с такъж мотор. Тази тема цък ще ти е безкрайно полезна да се ориентираш какво е необходимо. Аз лично мисля че е по добре да си слойиш обикновен климатик най вече заради проблемите свързани с италианските блокове за управление на климатрониците, а Б3 с немско оригинално управление е рядкост. Незнам дали няма да се наложи да ползваш неща от Б4 с оригинален климатроник, и да напасваш с твойта кола. Иначе Климатроника е в пъти по-сложен и за монтаж и за опроводяване. Колегата grizzly е дал много подробен списък за климатичната инсталация и необходимата профилактика на детайлите за да заработи всичко. На мен ми отне 3 дни, без много бързане, за да наглася всичко, да тествам без фреон инсталацията и най сладкия момент - зареждане и мерене на температурата в купето . Ако имаш въпроси ще помагам с каквото мога. Успех!

Ако колата няма климатик и датчика на радиатора е само с 2 пина наличието на реле 11 е излишно. Какъв е мотора на колата все пак ще е хубаво да кажеш? PS: Мое мнение, нека и колеги да споменат да не те подведа

Колега ето това е схемата на охладителната система. Има и за климатика, но и да нямаш е почти аналогична. Казваш че реле 2 липсва при теб? А датчика на радиатора ти дали е 3 пинов, т.е за двускоростен вентилатор? Ако не е и нямаш реле 2 няма кой да пусне перката тъй като двупиновите принципно пускат 2-а степен на вентилатора.(така са опроводени заводски). Разгледай схемата и проследи връзките. Нищо не ти пречи да сложиш релето 11 на мястото на 2 и да видиш дали ще тръгне вентилатора (ако не ти се чака да загрее като преместиш релето окаси датчика на радиатора). Ще видиш от схемата че предпазител 5 е само за втората степен ... ПАЗИ СИ РЪЦЕТЕ ОТ ПЕРКИТЕ, ЧЕ МНОГО БОЛИ ПОСЛЕ. Аз наскоро пипах потаз схема като слагах климатик и видях че оригиналнат асхема за едноскоростен вентилатор е изпълнена по тази схема дори и цветово ,просто без средните жици на датчика и вентилатора. При мен беше така- дупинов датчик, едноскоростен вентилатор, реле 2, предпазител 5 и 16. Аз смятам че проблема ти е в липсата на реле 2. PS: Реле 3 е за пускане на степен 1 на вентилатора, след като си изгасил мотора и температурата в моторния отсек е над 120 градуса май(не съм сиг. за точните градуси) (rad cool fan after RUN CONTROL UNIT) Успех! FuseBlockAndACheating_fig041.pdf

Привет колеги, проблема с включването и изключването на компресора за момента май е решен. Ходих до сервиза, замерихме наляганията и се оказа, че при повишаване на оборотите, след 1-2 мин първоначална работа, пада НИСКОТО налягане под минималното за работа. Решихме да проверим колко фреон всъщност има след зареждането от преди седмица(да не е изпуснал ),имаше приблизително 750 грама колкото и сипахме преди. Започнахме да допълваме и да следим налягането - на 85О вече играеше значително по-малко, но пак след известно време изключваше. Така на около 950 нещата се наместиха и всичко каточели е наред. Тествах го днес на дълъг път (~ 90km) и не усетих да спре (преси беше като цъкащ часовник). Вентилатора в купето беше на "2" степен и честно казано ми беше студено Надявам се проблем да се е криел в количеството Ps: Да попитам бутоните за управление А/С и РЕЦ светят ли когато колата е на габарити, както врътките за клапите да речем? При мен е едва забележимо. Когато ги натисна светва триъгълничето в червено. Крушките на връките са нови и изправни 3 броя

Извини ме не съм доглеедал, а ето нещо което може да ти помогне тук Успех

Не няма термодатчик

Да точно така, за да проверя дали е виноно високото налягане замостих датчика и компресора пак спря - следовартелно не е от него. Датчика за външната темература не е - и на рециркулация се държианалогично. ... Остана ниското налягане. А пробвах електрониката като на мястото на компресора свързах една лампа, променях оборотите, поработи доста но така и не изключи. Това го направих с цел да не би копа на моното да подава сигнал за спиране. Системата е промита, сменено е маслото, дехидратора всъщност е акумулатор и е проходим, О- пръстените са сменени .. Та къде е проблеа, явно ще се закача манометър за да се види.

Датчика за високо наляге не сработва, остава си затворен контакта когато компресора се изключи, преди малко мерих. Остава този за ниското да сработва???

Колега из форума има теми за начина и какво трябва да се промени по платката че всичко да тръгне. Двете платки са опроводени но на различни места са контактните пинове. Трябва да се преместят и запоят наново. Тези снимки ще ти помогнат да си отговориш на въпросите и да видиш разиките. Успех!

Ето на какво попаднах за Б3, явно количеството е савсем различно спрямо това на Б4. Ще трябва да се допълни сигурно,забелязжам че колкото по-студено е навън , толкова по-често спира и се пуска компресора. Никой ли колег ане е зареждалл скоро система на Б3 да сподели?

Хайде колеги да помогнем на Ники с разпродажбата . Изключително коректен човек, нещата са в идеално състояние и на добри цени. Пазарувайте си спокойно. Аз свърших тази работа и съм много доволен. Радвам се, че все още имаме такива колеги във форума