ahmed bozov

Здравейте колеги, Аз го играх този филм, със пукването на маркуча. Случи се в София на 3 март, 4 часа сутринта на път за летището(карах пътник от Шумен). Добре че имах ръчна и успяхме да не изтървем полета. Докато седеше колата на паркинга под нея беше станала рекичка. Тъй като беше невъзможно да намеря, маркуч по това време, или сервиз (просто не знаех да ли някой ще бачка на празника), си тръгнах така. Обаче работата беше по-зле отколкото си мислех, не става за каране, та дори и аварийно. Спрях на лукойла, на Богоров, купих две тубички дот4, свалих колелото(предно ляво), отрязх маркуча със сечките, навих вътре един болт( в маркуча)после го стегнах с скоба за в.съединение и газ. прибрах се благополучно до Шумен. Купих си два маркуча, прибрах се и си ги смених. Няма отвиване, голям зор. Усещането е страннно, натискаш - потъва- не спира, помпиш - леко спира. Незнам дали е верно това, че остават да работят две от колелетата. Съмнявам се, при мен не беше така. А колега, маркуча не беше напукан, не беше разпльокан, обаче се беше спукал по дължина около 2 см.

Аве колеги, плашите сериозно с истините които казвате за марковите масла. Всички казват това е менте, онава и то е същата боза, нека излезе някой и каже е те това е хубаво. Много добър мой приятел си купи октавия, 1,8 вентилирана. сипа и мобил 10/40. докато мина километрите за смяната, доля от същото за масло, количество равно за цялата смена. вече незнам.

да това е истинската скоба, И аз да ви кажа, за мойто патило с маншона. Миналата година на 2.06. обслужих колата в сервиз в Шумен, и там ми смениха единия маншон, беше скъсан, тотално. и тази година по същото време го смених пак, обаче аз сам. И като си го купувах казах на магазинера - дай ми маншон който да издържа повече от една година. Ако ли не идвам и ти го връщам. И отговора беше следния - те всички са еднакви. Викам еднакви ама не, другия си е от германия не е пипан още, изпънат сякаш вчера си го сложил. Тогава ми даде един за омега ли беше нещо такова. Нямаше нищо общо с дефектиралия. Разликата беше все едно геледаш айго и авенсис един до друг.

не колега, не е голямото-правоъгълно, а едно квадратно по- нагоре. долу са две големи - едно за прозорците и едно за климатика

Здравейте колеги, така монтирани детекторите ви ще са по- слабо чувствителни, но това вече са го нписали по- нагоре. Аз по същия начин като вас ползвам такава машинка, но кобра. Не веднъж ме е спасявала, ползвам я от 5 години горе доле. Последния път, като ме спаси беше с бездействие, а не с предупреждението си. При поредното ми прибиране към Шумен от София, някъде м/у Севлиево и Търново, На едно 60, можеби карах с 130. Естествено кобрата запази мълчание до спирането ми. Ченгето заобиколи колата, огледа всички стикери по стъклото, спря си погледа на навигацията и на кобрата. После учтиво ме покани да ида с документите при него. Аз бях сигурен, че не съм засечен с устройството за измерване на скорост, може и за последно но трябваше да има сигнал от кобричката. Естествено преди да тръгнем за патрулката поканих сержанта да погледне часа на навигацията(по верен няма- спътници). И репликата беше "искара късмет, колегата ти е изтрил данните от радара" взех си документите и си тръгнах. Ако бях засечен, което се доказва лесно с времето на засичане, а и все пак аз си знам скоростта, кобрата щях да я подаря на полицаите. Другото което е много важно за радар детекторите, е че не трябва да имат нищо пред себе си, никави бленди които да екранират. Това е заради чувствителността. поздрави и безаварийно каране.

Здравете Колеги, За добро или лошо не се оказа, по горе написаното за компресора Оказа се силовото реле, точно на вентилаторите. Под таблото има 4 броя релета, две големи с разни платки по тях(закачени едно до друго, едното за климатика, другото за прозорците) едно в ляво горе, и едно над релето за прозорците. Въпросното реле е силово 70А. След като го смених с някакъв заместител, се оправиха нещата. Това църкане примесено с цъкане го няма, а има ясен и отчетлив звук на залепване и отлепване. Сега трябва да намеря достоен заместник на авариралото реле, понеже това което сложих е 50А, с 20 по малко от оригинала. за съжаление релето остана на Шумен, а з съм в София и не мога да му напиша номерата за да Ви питам каква цена горе доле да очаквам. Заместителя го купих за 10 лева. благодаря на всички за помощта, Спорна и успешна седмица

здравей колега, да ти кажа и аз какво направих с маслата. Като си купих колата сипах 10/40 кастрол магнетик, на следващата смяна пак 10/40 но кастрол магнетик дизел, спрях се на този вискозитет заради километрите на колата. Тогава бяха 220 000. След съвети с колегите от форума реших да пробвам и с пълна синтетика, и налях 5/40 кастрол магнетик. Естествено отговарящ на моята сигнатура. Смених го лятото, и вече минах близо 6000 км, от страх го проверявам по често, и не е мръднало видимо, поне не се забелязва. Ако продължи така до смяната, ще си дера с пълна синтетика и задължително кастрол. Реших да мина на 5/40 заради турбото. Незнам дали си внушавам но сякаш колата сега работи по тихо.

Най интересното е че видях една Б4'ка с AAZ мотор и там имаше после-охлаждане. може пък и при нас да не се налага.

Здравейте колеги, Имам няколко питания, но ми е малко трудно да ги систематизирам защото не съм сигурен да ли си имат нещо общо или нямат. Релето което е за високата скорост на вентилатора(горорим в случая за режим климатик в задръстване), се включва когато вдигне налягане по пресостат. Обаче при мен се чува едно зверско църкане(като не добър контакт). и ме е старх да не се подпаля. Някой занимавал ли се е с този проблем. Не знам от къде да започна, от пресостата или от релето. И двете ме плашат. Второто ми питане е: когато си угасите колата загряла, продължават ли да ви въртят-охлаждат перките, моите не работят. п.п. До като търсех за това реле за перката, прочетох, че на някой колеги продължава да им охлажда радиатора след угасяне на двигателя. Споменава се за липсващи релета по бушонното табло. И при мен липсват, ама пусти му немски.

Колеги, пиша и питам, разбрах това което сте написали по-нагоре. В момента си карам 1Z мотор от 93 година Б4 авант. вече направих три смени на масло. И все слагам 10/40 магнетик дизел, и то все по препоръка на майсторите. Колата ми е на 240000 км. В километрите съм сигурен, до толкова, че си купих колата от магазин на фолцваген в германия с всички документи. И до ден днешен не ми гори видимо масло, т.е. не доливам от смяна на смяна. И сега ме надъхахте да пробвам с 5/40 магнетик. та питането ми е може ли да прецакам нещо.

Колега, незна каква е поставката на А3. Обаче си купих оригинална за Б4 от практикер Варна. Едно към едно. На б4 се слага на централната решетка на парното.

Здравейте колеги, първо да се извиня, че се включвам в темата с въпрос а не с отговор. Колеги от прочетеното до тук разбрах, че на място дори и да форсирам колата "уестгейта" няма да мръдне или греша? Питам защото и на ръка не мога да го мръдна(не съм демонтирал нищо), той си се вижда с механизма с мембраната в който влиза вакуума отзад. Пробвам да мръдна с голи ръце ама не ще изобщо. Притеснява ме да не прави надналягане. колата не забива, но никога не е карана с повече от 120. Мислех да ида някъде на компютър, обаче в шумен няма. И колата е 93 година. Ако някой ме разбере какво питам, ще му бъда благодарен да драсне отговор.

Здравейте колеги, с този проблем се сблъсках и аз но не с мишки, а с плъхове. Просто си беше напаст. Първо ги почнах с отрова, ефект в рамките на три месеца нямаше. Изяждаха всеки ден по над едно кило отрова, от тая дето я продават- черни гранули. Плъховете им хареса, че ги хрнят и станаха още повече. А мен ми се реве. Един ден споделих на дядото и той ми вика на майтап вземи котката на заем, после ще ми я върнеш. Е***и тигъра, оня дивак ги лови, убива и не ги яде. Сега имам 4 котарака. Жената не ги ще, но на тях не им пука те не живеят с нея. От повече година не съм срещал мишка или плъх у дома. Катп казвам у дома имам впредвид в стопанските помещения където са ми гълъбите и папагалите. Обаче от скоро имам проблем с бялка, ли е пор ли е незнам, улових три и трите женски. Корави и мощни животни, котката не смее да ги доближи. Е за тях ако намеря някакъв генератор на вълни или честоти ще бъде добре.

И аз така направих, взех си от шела 15/40 за бензин едни жълти тубички, и газ. Не мога да ви опиша какъв кеф е да фрезоваш. Смених първото на два часа, второто сега ще го сменя на 5 откоито ми остават още два три. мале преди голямо наказило е било с мотиката. Двигателя е китайски уж по патент на хонда. Но при положение че такава с двигател на хонда е 1200, везните се наклониха доста в полза на фортекото 740 лева. благодаря на всички ви за отговорите колеги. с най добри пожелания бозов.

да да съгласен съм с теб колега! обаче там е работата, че ми дават някакво масло на което пише хускварна и етикера е ксерокопие залепено с тесто за тубичката. Незнам дали замо аз съдя по опаковката но не ми изглежда сериозно това

Здравейте колеги, Тази седмица ще си купувам мотофреза, и ми предлагат масло към нея което е 8 лв за 400 мл., като на тубичката пише W30, само това. Двигателя е четиритактов бензин едноцилиндров по патент на хонда и е с висящи клапани. Фрезите се произвеждат в Пловдив и се куплират с китайски мотори. И така въпросът ми е, с какво масло да си карам фрезата. Ако якой има опит с такава техника, нека сподели.

И аз да си напиша нещичко за тракторчето. 1. Зареждане на екото в Шумен до капачка, тръгвам за Истанбул, на Лесово зареждам 11 литра. На връщане заредих пак на Лесово 24 литра. И вчера напълних пак до горе. Равносметката е 6,1 на сто. Засечката беше направена за 1350 км. Само за да е ясно около 600 километра колата беше с 5 човека и багаж до козирката. мисля, че разхода е нормален, като се има предвид зверското каране по магистралите.

Може би си прав, и аз съм с 195 просто питах за впечатления. По принцип и така колата е стабилна на пътя и ми харесва. Нямам ляти джанти с нормалните тенекиени и оригинални тасове. Харесва ми и така, за сега няма бюджет за ляти хубав ден на всички.

Здравейте колеги, преди да пробвам реших да се допитам до Вас. Някой пробвал ли е да сложи на Б4 гуми с размер 205/65/15? Отзад съм виждал такива но несъм сигурен дали ще се събере и отпред, дали няма да опира някъде. благодаря предварително.

Здравейте колеги, да попитам и аз 1Z мотора имали такъв филтър и трябва ли да го сменя колата е на 230 хкм. не духа масло от щеката. работи перфектно мотора. питам защото незнам, ако е консуматив да го сменявам до като е време благодая предварително честита нова година на всички.

Здравейте, Втория път сработват в зависимост от времето на престоя и външната температура т.е. колко е истинал двигателя. Давам пресен пример от днес- температурата е -5 сутринта в 8.00 паля и се включват свещите, като угасне лампата въртя ключа и пали от четвърт(както си пали ТДИ). Преход 13 км, колата е на 80 гр. гася я пред офиса. Повторното палене е в 13. и нещо, не се включват подгревни свещи температурата е -4. незнам какво как и къде мери но явно го мери както трябва, щом преценя, че не трябва подгрев и си пали пак от четвърт. Ще пиша пак като стане по студено. Първа зима ми е и сега я разучавам и аз поздрави от Шумен и весело посрещане на новата година.

като се прибера на Шумен ще го снимам и ще кача снимките задължително) Питам от чисто любопитство за да знам какво има под капака

Здравейте колеги, Питането ми е за едно устройство което се намира до акомулатора и чатка(трака) много сериозно. Най вече се чува когатао е студена после изчезва. Видях надписа АТМ - така пише отгоре му. Влизат накакви вакууми и кабелчета в него. Ако може някой накратко да ми обясни каква му е ролята на това устройство. Извинявам се, че пускам нова тема но не открих нищо с търсачката - както и да пробвам. благодаря Ви предварително.

Здравейте колеги, аз от няколко години катам с кобра 9630, изби си парите на първото пътуване още. Изключително съм доволен от уредчето. За съжаление тук в родината ползваме 1/10 от възможностите му - х банда. Като детектора съм го комбинирал с една навигация с ИГО 8хх, на което съм му сложил и ги подменям като излезе по нова версия на базата с камери и радари. Ако навигацията не ме предупреди за предстояща засада то анти радар а върши тази работа. Ще ви разкажа една случка от лятото: карам си спокойно с около 120 км/ч и по едно време виждам патрулката, отваря се вртата и аз съм спрян! Последва проверка на документи оглед на колата и не извикаха при патрулката. Обаче аз си имах едно на ум- дори и да бяха ме засекли антирадар щеше да свирне, да интикира поле за миг техния радар- а това не се случи. Та както съм отишъл при патрулката и полисмена ми казва - караш силно - да май беше така- казвам аз и разбирате ли ме аз се мъча да видя радара с колко ме е засякъл и кога- точно време. тогава полисмена каза - не гледай колегата го изтри и тогава им благодарих и си тръгнах. извода за мен поне е, че ако не бях сигурен, че не са ме засекли можех и да изгоря с някой лев.

досега карах с castrol magnatec 10w-40, не го пипа маслото- колата ми е 1.9 тди 1Z мотора на 230000 километра. сега ми предстои смяна отново и се чудя какво да сложа: 1. пак същото като настоящото. 2. castrol magnatec diesel 10w-40 3. castrol magnatec diesel 5w-40 ако някой ме посъветва, ще Ви бъда благодарен