ram_pz

След толкова прегледи никой не помага Майсторът казва, че машинките във вратите са се развалили и не отчитат отваряне. Но в такъв случай не трябваше да се пускат и светлините в краката. ...

Здравейте, Колеги. Колата е А4 1,9tdi фейс. Проблемът е, че осветлението в купето се пуска само при отваряне на багажника. При отваряне на вратите се пуска само лампата в краката. Последно е сменяно таблото с такова от А6. Сменен е и датчика на резервоара с такъв от А6 (това беше единственият начин да го накарам да показва правилно). Предполагам, че има връзка с таблото, тъй като когато светна плафона от копчето и подсветката на таблото се засилва. Приемам всякакви идеи и схеми Благодаря предварително! Поздрави!

Здравейте, Колеги. Търся да закупя пасатор на Bosh. Изискването е да е червен. Може и нов. Оферти на ЛС. Поздрави!

Не знам защо са го сменили. За вид 2 много трудно намирам филтри... Последният път в ауто плюс за целия филтър с пластмасата ми искаха 70 лева ... Не го взех ...

Какво означава отново отказа ? Светна и спря или изобщо нищо не се случи. Най-добре си провери бушоните - на капака трябва да пише кой за какво е

И аз направих снадка. Още не съм монтирал моя усилвател, тъй като нямам дупки на колонката

Как точно почисти радиаторчето?

Е именно де, термостата е запецнал отворен. Дори на извънградско в момента (въпреки, че е топло) би трябвало да падаш на 50 градуса. Ще помоля колегите, които са запознати, да напишат кой маркучи трябва да опипаш за да си докажеш, че е термостата.

По нормален вариант на линка: Цък!

Колегите писаха, че има консумация от 30 до 50 мА... Не съм го мерил лично, но смятам, че щом може да избегнеш този консуматор е по-добре да си прекараш кабела след контакт поне... PS: -Сега нали постоянно се кара на фарове - може да го захраниш от габарита

Снимка има в пост номер 29 в тази тема: Цък! Аз след доста борба успях да сваля моята. Хващаш здраво и дърпаш перпендикулярно на гредата - на тласъци. Мисля, че това ще ти е достатъчно като инфо

Файлът не се разархивира, трябва да го Заредиш в Демон Тулса. Ще ти се появи като ДВД в Май Компютър. Може това да е достатъчно (играта ще си мисли, че диска е в компютъра). Ако не ще трябва и крак да намериш и да сложиш.

Аз от няколко години пълня на OMV, на Лукойл като заредя и съм с 2 на сто отгоре ... А преди бях заклет фен на Лукойл ...

Случва се само едно: виждаш, че нищо не става, връщаш на 3-та и изчезваш Дали ти е верен километража ? На 5-та с 2800 оборота съм на 130-140 аз ? (така си я поддържам на магистралата) Скороста става 200 над 5000 оборота. По твоята скала излиза, че може да дигнеш много над 200, щом си с 4000 оборота там.

Колега, върни се и поискай да си свършат работата като хората. И на мен ми се е случвало да ми е накриво волана или да ми носи след реглаж - връщам се и го оправят.

Откъде може да го закупя? Напоследък и моята взе по-често да пуска перките. Вярно, че е доста топло, но преди ги пускаше по рядко. Някаква друга причина някой да се сеща ?

Иди при електричар. Явно не връзвате нещо като хората.

Нека изключим 30- те лева. Просто правиш Bridge на двете карти на XP - то, слагаш настройките на Auto и всичко ще се оправи.

Ааа, ясно. Освен клемореда какво друго да гледам. Защо може да има по-малко напрежение на таз бобина? От къде минава кабела, за да го проследя?

Такааа ... Ново 20. Предишния път, когато съм мерил напреженията на бобината, мерих с маса от купето. Днес сложих и двата кабела на бобината. Дадох контакт и хоп 5 волта . Запалвам - виждам 1 волт. Слагам масата на купето и получавам 9 волта на контакт и 13 при запален мотор. Тръгнах да проследявам кабелите на бобината, но те се сливат с големия сноп и отиват някъде навътре (и двата). Свалих кората под волана, но така и не ги открих. Пробвах с два други клемореда - разлика в напреженията няма. Колата пали без проблем от 15-тина дена. За бобината според мен се губи маса, но и плюса е 9 волта при контакт. Някакви идеи как да открия/проследя от къде идват жиците захранващи бобината. Сега ще почна да ровя за схеми да видим ...

Клемореда е ментак... Преди 2 години, нямаше хубав в Ауто + и взех едно менте, за да съм сигурен че е от него. Взех го за 12-15 лева и като тръгна се замислих, че щом съм му дал пари, поне да изкара известно време. Ще пробвам със стария клеморед какви напрежения идват А това за релето и аз си го мислех като вариант.

Аз имам такъв проблем с задно дясно. Обаче при мен е от копчето. От шофьорското място като го вдигам се мърда малко и спира. Като си го вдигам от копчето на вратата си се затваря нормално.

Днес проследявах инсталацията на АГУ - то и направих измервания: Агу-то е захранено с плюс от бобината. Масата е взета от един болт в коша на мотора. При измерване на самия клапан напреженията бяха следните: - при откачени два клапана идват 10,3 волта. - при закачени когато се включат напрежението пада до 9,8 волта. Акумулаторът показва 12,4 волта. Плюс от акумулатора и маса от кабелчето на клапана 12,35 волта. Плюс от кабела на клапана и маса от където и да е горните две напрежения (10,3 и 9,8). Започнах да "гоня" плюса. Сложих мултиметъра на бобината, дадох контакт и хоп 10,7 волта. Пуснах клапаните 10,1 волта. Дали тези напрежения са нормални? Странно ми се вижда до бобината да идват само 10,7 волта, даже когато клапаните са свързани(както е по-принцип) идва напрежение от 10,1 волта. Единственото странно нещо, което забелязах, беше бушонът на АГУ-то. И на двата кабела имам маса (при изваден бушин от гнездото). В такъв случай какво прекъсва той ?

Успоредно е Бях чел, че сервото взима някакъв въздух от 4-ти цилиндър, но това май е за друга тема.

Провери буксата отпред на скоростната кутия Не е от колелцето! Дори и да имаш проблем с него, това няма да е причината да ти пада стрелката...