ian peas

Здравейте. През 2017г. аз също смених съединител на SACHS Kupplung kit XTEND и маховик комплект на A4 B8 2.0TDI (като се съобразих че какъв е бил оригинала). Всичко добре но и на него също животът му бе кратък !!! Изкара 4г. и около 35 000 км., и през изминалата зима започна да буксува. Колата е карана предимно извънградско от провинцията до София, на моренце до Гърция и тн. Аз се надявах с този съединител да карам "вечно" - до края на живота на този автомобил, при положение че стария съедитнител беше на около 200 хил. км.. Но уви, първо си помислих че съм изтеглил късат клечка с този SACHS, ама сега виждам от колеги че и при тях толкова е живота на "новото поколение SACHS". А като цена никак не са евтини тези велики демпферни съединители, тогава броих 2 хил. лева за комплекта. Би било хубаво и др. колеги да споделят мнения, за да се доближим до реалната картинка . Хубав ден желая на всички.☺️

Послушай fifi, той е вещ в тези неща ....😊

Здрасти колега, прочети в темата "Питане за акоумулатор", там ще намериш отговори на твоите въпроси и друго полезно. Успех желая!

Здравейте, аз също съм с пръскалки на фаровете, но като че ли ефект от тях не виждам голям. Моите винаги са се прибирали, и не съм имал проблеми с тях до сега. При включени къси/дълги светлини винаги се активират при първото измиване на стъклото което е малко излишно при сухо време или чисти фарове(въпрос на настройки или активация). Колеги споделят че ги инактивират, за да не им пръскат по току що измитото купе - което е истина. Освен това харчат и течност, но тези обстоятелства си ги определя всеки сам. Щом са ги предвидили инженерите за инсталиране като допълнителна опция, значи е имало нужда. Това е лично мнение - решението си е Ваше, успех.

Да точно така е. Колегата CVT е прав. Най много зависи от начина на шофиране, и от там контролера си изчислява колко km. остават да изминеш с този "стил" на шофиране. За това когато дръпнеш малко крака от газта, в един момент се "добавят" km за изминаване.

Като съвет, проверка на бушоните и проверка(смяна) на батерията на ключа. Успех.

Или към колегата fifipaldi . Успех

Благодаря колега. Това е важна информация за всички които се чудят какво да правят с този проблем.

Здравей @Svetlin81 , съгласен съм с мнението ти . Моят автомобил A4 B8 2008, също е оборудван със Audi Symphony и положението е същото. Следя темата и очаквам подробно описание и споделяне на резултатите - ако е възможно ! Успех и честита Баба Марта !

Здрасти заповядай схема, тя е за A4 B8 2008г. обаче. Мисля че нямат разлика. Успех !

ЧЕСТИТО РОЖДЕСТВО ХРИСТОВО НА ВСИЧКИ !!! Здравей колега - би ли споделил клипа от фейсбук ? Така би погонал и на др. колеги.

Следя темата с интерес, защото наистина въпроса е какво управлява този модул за управление (пестене) на енергията. Дали само консуматори спрямо наличната в акумулатора енергия или и самия заряд на акумулатора, или и други неща ??? Ако някой колега е запознат с подробности, моля да напише, а най-добре би било да се знае какво казват от AUDI, мисля че тяхното ще е най-близо до истината.

Ето какво са публикували от MOLL по въпроса за BEM code, подобна публикация има и за Banner акумулатори ! Разбира се е много по-добре ако има възможност да се обучи компа, за да разпознава новия акумулатор. Moll_No troubles without BEM code.pdf

Здрасти колега . Може ли малко снимки(ако има) и какъв кабел по-точно сложи. Не съм измервал нищо от никъде - напрежение. При мен акомулатора също много бавно се зарежда за около 300км. и то не до 100% по данни от батери левела. Сменял съм го преди 3 г. а колата A4 B8 TDI 2.0 и си беше още с оригиналния MOOL на 9 г. Благодаря ти предварително.

Да съгласен съм напълно с fifi, след консулт с него и аз "прогледнах" с ето тези крушки (модел съвместим за целта). А за LED DRL лично на мен даже тези от преди фейс лифта са по красиви !

Тази подробност не беше известна, и мисля че точно там е проблема (когато го направя на on след няколко секунди се сменя на off самичко.).

Първо да споделя колега, че моята кола не е комби. Но опитай като първо заключиш всички врати с отворен багажник, и тогава го затвори и пробвай за резултата дали ще си дойдат на мястото нещата. След това със затворен багажник и отворени врати отключване и заключване на всички и отново проба. Не знам може би е смешно и алогично. При мен се беше получило това без да знам как съм отварял, кога и какво но след тези опити си дойде на място всичко и сега всички врати + багажник се действат в синхрон. Успех!

Заповядай Audi / Fix The Dead LED's / Open / Remove REAR LIGHTS / Tail Lights

Здравей виж в YouTybe, има инфо. гледал съм. Може и отделните диоди да се сменят но си е голяма играчка. А тези оригиналните стопове ли са, и какъв модел е колата(ако не е тайна)?

А би ли споделил колега , колко ти струва това начинание и кога си го извършил?

Здрасти колега, и при мен го има това досадно скърцане, особенно при преинаване през "легнал полицай". Следя темата и моля ако можеш да публикуваш и снимки на тампони или др. които са се оказали причината за тази досада. Благодаря и желая Здраве на всички.

Колега и тук ги има https://medina-med.com/katalog-gumi/?width=225&height=45&rim=18&brand=Barum

Здрасти колега, при мен е същото. Аз съм с двузонов климатроник . Затваря се клапата за входящия въздух от вън като включа на задна и си го обяснявам с това, че е предвидено да не влизат изгорели газове в купето. Все пак обръщаме посоката на движение, пък и задна скорост е за маневра някаква се предполага, а не за постоянно движение така. Но това си е мое предположение.

1+ за оригинално от Volkswagen GROUP, също съм без проблеми.