Heinz

Колегата с чипнатия Туарег да се радва че още му е здрава кутията, че аз съм си патил с такъв, обаче по-наточения R50 пак с чип тунинг, с около 1000Нм. Да видиш как майсторите в сервиза се хванаха за главите, като видяхя съсипаните зъбни колела на 1-ва и 2-ра скорост, след което последва една главозамайваща сума и беше до тук.

Спрямо 4.2тди, разхода е неоправдано висок, а вървежа е дори по-лош. За сравнение: 4.2тди гори 13-14л/100км на извънградско каране по магистрала със 150-190км/ч и градско около 16л/100км 3.0тди със същото темпо на извънградско гори 12-14л/100км и градско около 11-13л/100км 4.2фси извънградско пак със същата скорост - 18-21л/100км и градско - 24л/100км Виждал съм и една А8-ца с 4.2фси, с тотално прецакан от газ двигател, който не ставаше за нищо, а дюзите бяха станали уникални просто, след като неизвестен майстор я е правил на 100% газ да върви.

Не бил сполучлив двигателя? Колкото и да е сполучлив, ако не е поддържан добре двигателя, ще има проблеми. А, и колата ще е на километри, за които всички дефекти ще са се показали, така че, при покупка на кола на старо, най-важна е сервизната история и поддръжката, а не конструкцията на двигателя.

А, аз се канех да му предлагам едно с 4.2TDI 2008година.

А в А6, този дизел реже V12TDi отвсякъде. Имам навъртени около 10 000км на такъв модел А6-ца и мога да кажа с ръка на сърцето, че това е най-добрият двигател поставян в кола според мен, а имам доста опит при дизелите. Развърта се почти като бензинов, но си гори като дизел. Истинската му стихия е на магистрала - с постоянно поддържане на около 200км/ч, а на места и до 230-250 при изпреварване дава разход от 12/100, което е изумително направо. А тези говорители в ауспусите не знам защо са ги слагали изобщо, с изключени такива чрез ваг-ком, колата звучи малко по-нервно от 245-коньовата версия и се чува дизеловото потракване, като за феновете на дизела и за хората карали помпа-дюза може и да им се стори дори много тих.

Q3 е като скъсено Q5, поне на външен вид, двигателите са добри, има ги и в много други модели на Ауди и са се доказали, изработката е на нивото на Ауди - като цяло много добра но се намира все нещо малко, почти незначително, да скръцне и да те изкара от равновесие. На пътя се държи като Тигуан и Йети, ако си карал или возил в такова. Като цяло е много добра кола, добра за градско шофиране - маневрена, с по-висок клиренс да не се притесняваш за бордюрите и дупките, но само ако си с джанти с размер до 17 цола.

Относно говорителите в ауспуха - те не издават звук вместо двигателя, а чрез точно програмирани тонове, неутрализират неприятните звуци. Разликата със изключени и включени е минимална, като при изключени само се чува типичното дизелово потракване.

Ако искаш 6.0TDI V12 може да се спазарим нещо за мойто, ама като гледам че си търсиш на малко километри и на тънка цена. Все пак за 90к лв. може да се спазарим за чипнато от АВТ на 350 000км.

Като компромис между двете си вземи 4.0TDI и си готов - по-икономичен от 4.2 и по-бърз от 3.0.

По темата: Q7 V12 TDi харчи 17/100 по магистрала с 180-200км/ч, а 4.2FSi харчи 22-23/100 със същото темпо.

Само ако може да обясните, как 3.0TFSi, е без турбо, като дори абривиетурата означава Turbo Fuel Stratified injection, а двигател 3.0Fsi, за сега не съществува.

Интериора, с този кафяв волан кърти мивки!

И, какво й е на логиката, че първо ще слагат един вид двигател, а после ще го сменят с друг?

Марсианецо, слез от Марс и ела на земята. Покажи един модерен дизел с компресия 20:1 или повече. На 3.0 тди е 17,5:1 на 3.0 тфси е 10,5:1 на 4.2 тди е 16,5:1 на 4.2 тфси е 12,5:1 на 6.0 тди е 16:1 Разликата между компресиите е почти нищожна, просто ДИЗЕЛОВОТО гориво е отговорът.

От както излезе А7-цата, се чудя кое Ауди е по-добро А8 или еквивалентно А7? Какви са предимствата и недостатъците на двата автомобила? Кой от тях бихте предпочели и защо? Всякакви впечатления и отзиви ще са ми от полза.

Ето го и моят слон:

Аз имам 4.0 тди и мога да кажа че съм доволен от него. За почти 350 000 км не съм имал по-сериозни проблеми. Изключително икономичен мотор , добра динамика и не много скъпа поддръжка. Постигал съм разход от 7.2/100 , което според мен е едно отлично постижение.

300 000 км не са много за този двг, виждал съм Шкода Октавия със същия двг в перфектно състояние и отличен двг на почти 500 000км и имаше още живот в колата

Всъщност VAG означава Volkswagen Automobile Group.

VW Multivan BiTDI е 4х4 с напречен мотор и 7 степенно DSG

Взех информацията от Уикипедия

във ВАГ групата са 14 автомобилни марки, 5 от които не функционират - Auto Union, DKW, Horch, NSU, Wanderer. 9-те функционеращи марки са - AUDI AG, - 99.55% - Automobili Lamborghini S.p.A, - 100% - Bentley Motors Limited, - 100% - Bugatti Automobiles S.A.S, - 100% - SEAT, S.A.,-100% - Škoda automobilová a.s., -100% - Volkswagen Passenger Cars, -100% - Volkswagen Commercial Vehicles, -100% - Scania AB (publ) -70.94% Също така ВАГ групата притежава и акции във: - Porsche AG - 49.9% - Suzuki Motor Corporation - 19.9% - Italdesign Giugiaro S.p.A. - 90.1% - MAN SE - 29.9%

Аз за 20 000км не съм имал проблеми. Изумен съм от комфорта и мощността. Според мен ВАГ-групата прави най добрите коли в света и който се е ориентирал да си купува спортен SUV, ако избере Ауди няма да се разочарова.