emil bonev

Аз успях да източа 8 литра в домашни условия (на подемник) но свалих и мехатроника. Сипах масло от ауто плюс, някакво червено което във форума се дава като грешно, обаче няма проблем вече бая километри. А в порше скромните 52 лева за литър.....

Не може да няма, моето е същото и беше на италиански преди да го обърна на английски. Сменя се от менюто на самото радио

То важи само еднократно

Когато аз правих същото упражнение, започнах да вадя един по един предпазителите, докато не стигна до някой при чието изваждане колата не пали. След това използвах платка с две релета и дистанционно, което ги управлява и прекарах въпросната верига през едното. И като бонус през второто реле прекарах OBD-то, става лесно и евтино. Самата платка сруваше към 30 лева

Съжалявам за пропуска, аудито е А8 D2 2.8Q автомат 2000-на година (оказа се доста рядка конфигурация) Старото ми еку е с номер 4D0 927 156 BR пробвах едно с буква К накрая(не знам точно от какъв двигател) и не стана, което ме наведе на мисълта, че дори и крайните букви трябва да са същите. А това е почти невъзможно за намиране. Сега намерих друго еку, но ще мога да го пробвам в събота Неговите букви накрая са AR

Здравейте, някой от вас знае ли за човек, който може да прекодира дадени модули от автомобила, и по-специално еку на скоростна кутия. Драмата е, че ми горна еку-то на скоростите и не намирам със същите букви отзад на номера, от тези които пробвах нито едно не тръгва на моята кола, а сигурно едни 99 процента съм сигурен, че това е проблема. Та идеята ми е ако знаете как на някакво еку може да му се каже да работи като еди какво си, или човек който го прави ще се радвам много. Останете със зраве

Прилагам снимка на търсеното от мен:

Най-вероятно шупла в материала, или прекалена закалка според мен

Рядко се случва с климатроник, не е лоша колата

За това не бях се сетил, благодаря колега

Кутията е 5HP19 П.П. Сигурно трябваше да допусна повече правописни грешки, обикновено такива теми имат отговор веднага

Честита баба марта колеги и колежки. Та към въпроса-преди няколко дни ми светнаха всички скорости на фиса, очевидно кутията е в сервизен режим. Грешката която излезе е тази: 1 Fault Found:18228 - Pressure Control Valve 2 (N216): Short to Plus P1820 - 35-00 - - Очевидно става въпрос за някакъв електрически проблем, проверена е инсталацията от еку-то на кутията до самата нея за късо съединение и няма такова. Източихме маслото(така или иначе още не съм го сменял) ,което не беше лошо на пръв поглед и отворихме картера за да премерим клапаните Зелените дават по 25 ома, черните са по 5 ома, дори ги пробвахме с 12 волта всеки един и си цъкат всички(на тях пише, че са 12 волтови) Отделно не се знае кой е този N216 Дайте насоки и мнения как да продължа от тук на сетне Аутото е D2 2,8Q 2000-на година

Ще пробвам и това, благодаря

Масления датчик на картера

Най-вероятно е обтегача, обикновенно се чува като стържене в задната част на двигателя при едни средни обороти 2-3000, а във финална фаза почва и да тропа

Колега почти сигурно е обтегача на веригата, и аз имах подобни проблеми с него. Лошото на по-новата година е, че става вече електически и доста по-скъп от обикновенния.

Дори и глава да се окаже, не се притеснявай. Скоро минах по този път на същия двигател и не е скъпо.

По-голямата част от грешките ти са интермитент, което означава, че са временни. Просто ги изтрий.

Браво колега, много полезна информация

Провери си разтоварващия клапан на турбото, при мен беше от него и придърпваше супер много докато не влезе в турбо.

Червения знак (!) означава, че е ниско напрежението на акумулатора, което е нормално ако не е палена доста време

В центъра на коша, точно под чистачките има един правоъгълен капак, предполагам в такъв случай през него се бърка. Благодаря

Весели празници колеги, искам да се посъветвам с вас относно проблем с моето А8 D2 2,8Q 2000г. Имам записани две грешки от които предполагам мръзна всеки път когато я карам, а именно: Точка 1 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-00 - Blocked or No Voltage От което е ясно, че имам блокирала клапа някъде(имам кабел и VCDS), питането ми е знаете ли къде се намира въпросната клапа, как се стига до нея, какво може да й се направи и т.н. От таблото някъде зад самото управление или нави панела ми се струва, но има едно леко щракане от време на време, все едно се опитва да отвори, но не може. Не знам дали същата има отношение или не, но забелязвам също, че при пуснат вентилатор ма макс, въздушната струя е доста слаба, без значение къде съм пуснал да духа. В същото време поплото не е топло а едва хладно,това при топъл двигател. Точка 2 00667 - Ambient Temperature Signal 27-10 - Implausible Signal - Intermittent И втория проблем е, че сигнала от въпросния датчик бил неприемлив (G17) Грешката е Intermittent обаче не се маха като се опитвам да я изчистя, знаете ли къде се намира въпросния датчик ? Поздрави

Автоматично сверяване на часовника според часовата зона. Не знам как познава, вероятно чрез спътник

Здравей колега, можеш ли да предложиш, и колко струват щипките които държат задната седалка на А6 С5 97-ма година. На единствената ми останала здрава не пише номер, но прилагам снимки. Поздрави