Geоrge

мерси, явно там ще търся проблема. ами другия проблем стана заедно с първия - като запаля колата и ако не държа газта натисната с което да държа обороти , в момент акойто пусна и си загасва ... опитах се да разхлабя възможно максимално (преди да започен да съскат.е. да диша) болта за регулиране от клапата и така като поработи 2-3 мин. двигателя започна да не гасне ама е мъка, а и не съм пробвал какво ще стане като загрее, вероятно тогава ще държи високи обороти... пробвах като откачих кабелите на регулировката за празен ход (онова прословуто моторче, което при мен е в кондиция) но няма промяна с което си мисля че е възможно ако датчика за температура си мисли че колата е на 120 гр. и върти бясно перката , то да не пуска сигнал на моторчето защото да няма какво да се регулира т.е. да си мисли че въздуха е достатъчно, но като се занимая с темп. датчик ще видим, може всичко това да са глупости ама в 1.00 ч толкова

струва ми се подходящо да питам - значи като завъртя ключа на контакт и перката на радиатора отпред започва да работи без да спира - съответно като запаля никакъв пазен ход т.е. трябва да си поддържам газ иначе гасне и това докато позагрее - същото е и със свалена букса от моторчето за празен ход - т.е. там никакъв сигнал, иначе уреда за темп. на таблото показва вчрно ? та къде е проблема бтв това се случи след като протече вътре парното и разглобих всичко да го сменя , в разглобено състояние пробвах дали няма да текне новото , всичко беше нормално , а като сглобих ето този проблем ПОООмощ

wauzzz8bzka011441

колега спешно ми трябват: - радиаторче за парно - съединител (по принцип още карам , но на големи баири взе да понамирисва - не знам какво се сменя точно - само диск или всичко) - горна гарнитура - за капака на двигателя (че в свещите взе да влиза масло ) колата е купе куатро 20В '89 - двигател NM пиши, че да поръчвам - за вторник сряда ми трябват Поздрави!

аз доколкото забелязах от клипчетата точно около 180-200 съвпада с оборотомер над 4000, а след 200 вече превключва предавка и падат на 3500 и така се ускорява над 200... т.е. явно се получава някаква временна "дупка" въртящ момент/коне , добре че е на 180 а не някъде надолу . е може и да не съм прав, ма много друсат явно тез аудита и ми е много размазано ,пък може от часа да е , или от друго

по описанието разбирам че си слязъл от твоята кочина е46 и явно си влязъл в някое обществено 00 - първо ще е била женската част после мъжкото 00 и те така си събрал кръговете и не сиу разбрал откъде ти е дошло ... рано е да си пиян, но има вариант и да не си изтрезнявал

не знам след прочутото "есе" за предната 6-ца, какво повече би написал, защото онова беше невероятно но съм в много голямо очакване за излиянията по повод новото бижу. ... тези дни нещо си пътувам до работата някак си замислен,захласнат и после не мога да си спомня откъде съм минал а си минавам по 250км. на ден , почти като твоя приятел ... но по нашите пътища е

добре де и в движение ли може да те снима .... малко ми е странно защото се натрупват много грешки като знам първо гпс-а ми мери скоростта но с малко "забавяне" т.е. ако дам рязко газ това се отразява със 1-2 сек. закъснение с гпс-а т.е. има технологично време на смятане. оттук следва че ако си карат срещу теб то могат да си "симулират" поне +10 км./ч в твоя вреда и почти винаги да те вкарат във фотосесия и в крайна сметка гпс-а може да е само за позиция на заснемането, но не и да се комбинира едно значително неточно като реакция устройство с едно значително точно като реакция (бързина) като радара..... ... та просто съждения разни

ок, тези дни ще ми кажат буквите на моята и ще видя какво ще правя че става доста сложно точно преди нова година ........

Колега търся скоростна кутия - колата е купе куатро '89 ? - да имаш нещо налично и работещо?

и каква е конфигурацията ако не е тайна?

тук ли грешат в кривата на въртящия момент за 7А или твоята е некав уникат: http://20v.org/specs.htm

е аз съм ги затягал че имам чувството че с времето се разхлабват, но не съм забелявал това да помага ... и накъде да ги местя ?

Колеги помагайте койс каквото може - как да си регулирам вратата на багажника на купето да не скърца че по тези нашите пътища ми предстои по-сериозен преход по празниците и това скърцане ще ме подлуди пробвах преди време да подлагам разни гумирани тампончета , но така капака като цяло се повдига и започва при дъжд водата да минава през гумените уплътнители в багажника и като цяло не мога да си изясна къде точно (в кое свързване) е проблема та капака явно играе и скърца?

да , връща се в горно положение, но когато проблема стане се повтвърдява и се натиска по-трудно, между другото ще оправям и помпите на съеденителя, че при него имам този проблем с невръщането на педала, но мисля не са свързани двата проблема, ама само мисля така защото не разбирам ?

Та времето взе да се разваля с което започнах и да карам повечко купето - а то е NM quattro '89. И си имам един постоянен проблем на койтоне се налагаше да обръщам сериозно внимание, но ето че май-дойде и това време. Ситуацията е следната: Понякога след известно непрекъснато каране, спирачките просто блокират или с други думи 4-те колела блокират все едно са натиснати спирачките.При това положение колата как да кажа - почва се кара доста трудно въпреки достатъчното мощност . Как се оправя това - или като я спра и за половин час свърша наоколо нещо та да почине, или ако известно време успявам да карам без да натискам спирачки (те всъщност са си "натиснати" постоянно, но пак си е изкуство да не се налага да натиснеш и ти при някой ситуации).. и така понекога изведнъж , повечето случаи постепенно се отпуска и оправя положението. Също така съм забелязал че този проблем се получава по-бързо ако карам с интензивно използване на спирачките (което и го правя по-често) ако карам по-спокойно понякога дори не се получава този неприятен ефект. Сега за колелата - случайно като стана един път се бях запътил да ми гледат гърнетата и така установих (като я вдигнаха) че са блокирали и 4-те колела. Ходих при познати майстори - и те казват - като стане ела да видим иначе нищо не може да се каже - да ама аз я карам основно почивните дни, на всичко отгоре съм доста далеч от нормално населено място (имам впредвид с нормални или "мои" майстори) - и нямам време да се разхождам по градове и села безцелно дакато даде проблема и докато отида при майсторите и се натуткат - той току виж проблема изчезне, така стана един път и ме загубиха като клиент. И накрая молбата ми е, ако някой знае от какво се получава това - да не си правят експерименти майсторите и да гледат странно, ами да си взимам 1-2-5 части и да им ги давам , че да избегна възможността да правят това което не могат (имам впредвид да мислят върху неща които за първи път виждат).

от подгряването на пръскалките ми виси една букса и не мога да разбера къде да я включа ? може ли някой с такава екстра да снима отсрешната букаса че да се виждат цветовете на кабелите , или поне да опише кога трябва да се загряват , предварително благодаря ..

Колеги имам проблем със съединителя - когато колата не е карана известно време е адски трудно да се натиска и да се сменят скоростите - просто педала няма достатъчен ход, като мина 20-30 км. става по-добре, иначе съеденителя сякаш е наред т.е. не превърта върви много добре ... та какво трябва да търся като части че да не ме размотават майсторите .. купе NM е колата ..

на мен ми казаха като пускаш да пръска на стъклото и ако фаровете са включени - тогава трябва да пръска на тях , в таблото отпред има реле за това нещо, помня че бях стигнал да го задействам ръчно и почна да пръска .... и дотам после го зарязах - та не помня кое реле беше , но ако го откриеш и намериш работещо ... вземи и за мен ..

при мен от известно време играят и понеже я карам рядко изкарвам по 40-50 км някоя събота или неделя без да се дразня много , но днес си направих експеримента - нормално движи от 1200 до около 600, като откачих стъпковото - 1000 - 400 някъде и е доста неприятно - мотора е 2.0 20V и се чудя от какво може да е ?, между другото и нещо компютъра се дъни като пусна на скорост по надолнище вместо 0 ми дава това: --- и изобщо разхода е нереален - има ли връзка между двете или нещо друго като идея ?

я и за мен за тези тампончета някой и друг съвет .. че намен по неравности явно играе наляво -надясно и си поскърцва... и ако се надигнат (как ?) няма ли да тече при дъжд ? стана много офтопик, ама сори за което. и за жилата да питам как или къде се режат и затапват скъсаните ...?

глупаци навсякъде: раздела е: 80 / 90 / Coupe

колеги, аз по скоро питах -къде да скрия 2-3 усилвателя - предната линия, къде да го сложа, задната къде, и суба е ясно че ампа ще е в багажника - как да балансирам като цяло броя и вида на озвучителните елементи , например ако отпред сложа х2 бр. DLS R6a мидбаси на вратите, с какво да допълня отпред като високи че да балансирам звуковатат картина отзад ако сложа на оригиналните места едни R5a ,колкото да има нещо , какво още и къде ? суба го оставам евентуално за накрая, че сега поне там имам нещо което за сега прави нещо

e интересно и аз съм с NM , че имам прекъсвач имам ама не помня къде беше, понеже се случи в движение ... иначе 7к си ги прави без проблем ... прекъсвача е някъде нагоре

ето тук намерих нещо интересно и не знам какъв размер е вкарал колегата и изобщо ползва ли при това положение стъклата, или са някакви супер говорители с отрицателна дълбочина http://www.automobile-ahb.de/index.php?car...ttro&pic=12 иначе идеята за високите поне на мен ми се струва доста добра.... ама знам ли ?