Marto_180
Members-
Мнения
302 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Marto_180
-
Аз съм със мейле вече сигурно 5 години и над 50 хиляди км и още са здрави.
-
Газов инжекцион или обикновено газово? Случвало ми се е като заминат инжекторите да играят по подобен начин оборотите.
-
Същата
-
Виж гарнитурата на капака на главата от задната страна дали не е протекла. Провери и рейката защото тя май идваше върху скоростната кутия. Случвало ми се е от теч от задния семеринг на коляновия вал маховика да хвърля масло върху топлообменника. През отвора на скоростната кутия от който се гледа белега на маховика.
-
Ужас, с какъв антифриз е карана за да разяде чугунения блок. Ако са плитки язвите едно шлайфане може и да свърши работа. До колкото помня блоковете бяха еднакви, разлика имаше беше в буталата, но не съм на 100 процента сигурен.
-
Спортен филтър и обикновена газова
Marto_180 отговори в темата на Marto_180 - Автомобилни Газови Уредби
Сетих се че в смесителя имаше клапа, която да затвори при гърмеж, но я махнах понеже идваше в обратна посока. Тоест затваря когато смуче въздух. Ако я сложа и я разпробия с по- малък диаметър ще дойде точно преди смесителя и ще ограничи въздуха от филтъра. Ще пробвам по този начин. -
Здравейте. Имам едно ауди Б4 АБК ел инжекцион с обикновено АГУ. След гърмеж счупи лошо кутията на въздушния филтър и спука гофрирания маркуч, които и преди това бяха лепени. Не ми се занимаваше пак да ги лепя, а втора употреба вървят доста скъпо и трудно се намират и реших да направя цялостна промяна. Разкарах маркуча дебитомера и кутията на въздушния филтър и сложих подходящ размер силикиново коляно, алуминиева тръба извита на 90 градуса и спортен филтър. Намерих и подходящ размер смесител за газта, който сложих между филтъра и тръбата. По този начин колата работи отлично на бензин. Не знам разхода как ще е без дебитомер, но не ме и вълнува, понеже бензина от години се ползва само зимата докато позагрее малко. Проблема е че на газ няма мощност. Развъртях кранчетата до край, но явно смуче прекалено много въздух и не достига газ. Иначе на място работи добре и се форсира, но като тръгна беднее. Трябва по някакъв начин да огранича въздуха идващ от филтъра. Молбата ми е ако някой е правил нещо подобно и има идея как да се случат нещата за да заработи колата на газ както трябва да даде малко акъл. Мисля да намеря парче донапрен и да го пъхна във фолтъра или да стесня по някакъв начин смесителя от вътрешната страна, но не ми идва идея как точно да стане
-
Ще огледам и тези неща. Регулатора на налягането го сменях сравнително скоро но все пак беше втора употреба и нищо чудно пак да е той. Вероятно събота ще мога да я погледна понеже вече се разделих с колата, която ми служи вярно 8 години и я дадох на братовчедка ми да се учи Но все пак ми се иска да й реша този проблем.
-
Благодаря, ще го замеря.
-
Здравейте! Имам малък проблем с ABK-то. Като загрее започва да пали много трудно на бензин, а като запали се дави и не може да се изфорсира. На газ си пали и работи без проблем( обикновенно агу). Пробвах да изключа дебитомера- никаква промяна. След това изключих синия температурен датчик и колата заработи идеално на бензин. Само че само за 1 ден и после същата история. Искам да попитам това гаранция ли е че датчика е заминал или може ороблема да е другаде?
-
Ако става дума за обикновено АГУ може да харчи повече ако е изкривена клапата и е блокирала в някакво полу-затворено полужение. По този начин клапата оказва съпротивление на въздуха който минава през дебитомера, което води до по голямо количество засмукана газ.
-
Общо между термостата и датчика на радиатора няма. Или са за смяна и двете неща или е заминал синия температурен датчик и ти показва грешни показания.
-
Здравейте колеги, един приятел ме помоли да му погледна вратата, защото не се отваря. Колата е B3 без ел стъкла, вратата е шофьорската. Не се отваря нито отвътре, нито отвън. Иначе се отключва и заключва. Не ми идва нищо на ум освен да режа кората. И пак не съм сигурен, че ще се отвори. Дайте някакъв съвет.
-
Глупости говоря. Не знам защо 520мм ги сметнах като 5,2 см. Извинявам се.
-
Надали. Кабелите са значително по-дълги, а дианетъра на датчика по-малък. И моят е в същото полужение от близо година и карам така. Не знам дали е приблем. Намерих такъв на бош за 55 лв и така и не го взех. В мегапартс вървят по 10 лв втора употребя, но не се знае дали са читави.
-
Решен е проблема след смяната на каретата.
-
Не е Quattro. Б-четворка е ABK с предно. До преди малко лежах под нея. Смених и двете вътрешни карета, но не съм я изкарвал още от гаража, че трябваше да размествам малко. Утре ще я тествам и ще кажа дали е било от тях. Не ми се сториха много зле старите, макар че имаха малко луфт.
-
Няма много набит сняг. Взех и двете вътрешни карета и довечера ще ги сменям. Дано да е от тях. Ще пиша после.
-
Май не е джанта. Вдигах я на крик и от двете страни и не усетих луфтове в джантата. Ще погледна пак де. Но лявата полуоска като я разклатих нагоре надолу имаше усезаем луфт във вътрешното каре. Май ще ги взема и двете и ще ги сменя.
-
Здравейте колеги. Преди малко се прибирам от работа и малко преди да си стигна нещо се разтрака. Тракането е само когато съм на скорост и подам повече газ или отпусна педала на газта. Почти съм сигурен, че е вътрешно каре, но реших да се консултирам с вас преди да тръгна да сменям. Честотата на тракане е много по ниска от това на външно каре и се засилва, когато увелича скоростта. При самото тръгване не се чува. Започва може би като вдигна над 10 км/ч и се чува на всички скорости. Та въпросът ми е може ли този звук да идва от нещо друго- скоростната кутоя или съединотеля, или да взимам смело две вътрешни карета и да сменям. И още един въпрос. Нужно ли е при смяната на каретата да източа маслото от скоростите или поне част от него, понеже по спомен пробката за доливане беше малко над нивото на полуоската. И има ли там семеринги които да сменя, така и така ще вадя полуоските?
-
За да видя дали има нещо вътре, понеже не беше палена от дни, а казанчето ми е толкова потъмняло, че не си личи през него. Запалих колата, изчистих снега от нея, отворих капака, разхлабих капачката и започна да извира. Много пъти съм го правил и до сега никога не се е случвало. Обикновено чак след 90 градуса, когато има налягане в системата и отхлабя капачката започва да прелива.
-
Защото я запалих и докато изчистя снега от нея, за да мога да вдигна предния капак беше вече леко загряла. Има обикновена газова но я бях оставил да работи на бензин. Изпарителя, водната помпа и термостата са сменени лятото, а гарнитура на главата и шлайф правих миналата зима, преди около 20 хиляди км. И за това ми е много странно това поведение сега. Надявам се да не е издухала пак. Явно трябва да я водя някъде да я замерят за изгорели газове както каза колегата по горе.
-
Маркучите не са твърди. Започва да го прави при температура на антифриза около 50 градуса, когато термостата още не е отворил. При 90 градуса термостата отваря, и тогава вече маркучите са твърди, но не прекалено. Преливника на казанчето кое е? Тънкото маркуче което идва от радиатора ли?
-
Здравейте колеги и за много години Имам малко странен проблем от днес. Надявам се студа да е виновен, но ми се струва нелогично. Като запаля колата и след няколко минути при около 50 градуса на антифриза като отворя капачката на разширителния съд и започва да изхвърля антифриз. Има ли някакво обяснение това или да смятам че гарнитурата пак е издухала. Маркучите не са твърди, антифриза съм го замерил и показ -25 градуса, преди да запаля колата е течен и няма никакви признаци на замръзване.