bsdnikolov

И двете. Така и така е свалена и разглобена бравата.

Да, това е. Аз го почиствам с финна шкурка (1200).

В бравата има две моторчета. Просто трябва да разглобиш моторчетата и да почистиш колекторите от нагара. Това е. Не е работа за 10 минути, но не е и за цял ден. На мен, на свалена брава по 40 минути ми отнема да я оправя.

Клипче не мога да ти дам, само цена. По 40 лева на брава (свалена от колата).

Ако афтърмаркет радиото поддържа мулти-волан, няма проблеми.

Заповядай да ти го обуча. Отнема около 5 минути и си носи всички ключове с теб.

Така описано (с намаляващия разход стигащ до 0), ми звучи точно на дефект на таблото или липса на кабела, пращащ информация от екуто до таблото за милиграмите употребено гориво.

Не. Проблемът ти е в таблото. Информацията за разхода се поддава директно по екуто чрез импулси с единичен кабел.

Според мен, проблемът ти е в подмяната. Всеки път слагаш отново и отново втора употреба. Както казва приятел, ти и сега си имаш едно счупено втора употреба, защо да си купуваш друго. Или с две думи, купи си нова перка и забрави за този проблем.

След прекодиране, навсякъде на дисплеите ще показва в километри. Дразнещо е само, че стрелката е в мили (линейна).

Няма нищо задължително. Това за таблото в мили го писах, по повод въпроса ти за антличанката. Иначе, ако си намериш табло в километри, най-добре.

За ръчката и буксата, няма никакво значение. Само за таблото има, ще е в мили.

Да, става. Трябва ти ръчката, сивата букса и човек, който знае какво прави.

Бравата.

Жички 1-2-3-4 са за реглажа на фаровете. Щом са 4, значи колата фабрично е излязла с ксенонови фарове. Интересното е, че тези фарове фабрично се поставят до МоделГодина2006, след това преминават на би-ксенонови, които са с 12 пинова букса.

До тук добре. Но, не стига. Трйбва и да пуснеш антена на модула, за да ти хващат дистанционните. Всичко това съм обяснявал именно на @s7r3l0k в една негова тема. Нека той ти я изрови, защото на него ще му е много по-лесно. После за обучаването на дистанционните ще ти е полезна и още една негова тема, където отново му обяснявах на дълго и на широко.

За нищо, пак заповядай. Май трябва да си ъпдейтна цените. Аз за обучаване на място, взимам 40 лева. Това включва не само обучаването на имобилайзера, но и прехвърляне на кодировката, километрите, сервизния интервал (километрите и времето до смяна на масло) и т.н. При обучаване по куриер (с двете табла), взимам 50 (там си е по-сложно). Та се питам, дали аз не съм актуален в ценообразуването или теб са ощавили.

Причината е в грешната кодировка. "майстора" не е успял да я промени, защото толкова и разбира. Таблото няма да му позволи да коригира кодировката, докато е на над 100 изминати километра. Просто връща километрите на 0, прави промяната и после пак ги връща на колкото са си били (например на 200 хил). Това е.

Грешиш. Точно този модул е за Audi лостчето за темпомат. Поставя се фабрично на 8p с темпомат от 2006-та година чак да 2010-та.

Когато се разбие повечко вътрешното каре, вибрацията е и при поддържане да скорост. Аз от дясно вътрешно каре, накрая имах постоянни силни вибрации при поддържане на140.

Нищо по ключа не трябва да бара.

Кодировката спокойно може да се промени и с китайски VCDS и с оригинален такъв (притежавам и двата). При колегато грешката се трие, но се появява отново, именно заради грешната кодировка. Тук проблема според мен се корени не в кабела или софта, а в оператора.

Напротив. Става и с VCDS. Дори и с китайски.

Проверих му кодировката, на "халоген" е зададена. Някой е монтирал допълнително фаровете и е пропуснал кодировката. Нужно е да се промени кодировката на:

Точно така.