landir

ОК!

Не искам да да ставам адвокат на никого!Жоро много отдавна пише по форумите и много отдавна е осведомил по всички форуми своята политика.Искам да кажа,че няма смисъл да дъвчете едно и също нещо.Това дали е правилна или не не искам да давам мнение,защото не е моя работа.Имал смелост човека инвестирал в помещения,техника,хора,благодарение на политиката която води.Затова и не е наша работа да коментираме политиката която му дава възможност да се развира,още повече,че я е оповестил публично..Инвестирайте и Вие,работете според вашите разбирания и се развивайте.Що се отнася за конкретния проблем на колегата,освен километрите има и естествено стареене на материалите.Коя система издържа 50000км без абонамент при газаджията?Никоя нискобюджетна система не издържа дори и 10000км,особено рейлоподобните без да се търсят кабели и постоянно висене при така наречените нам колеги.На пръстите на едната ръка се броят системите при които не е нужно висене за до настройки и чести посещения при майстора.Тук виждам явно заяждане и опит за компроментиране на доказал се професионалист или опит за реклама на ново създаден форум чрез анти реклама на доказан сервиз . Лека вечер на всички и весели празници!

Никога не сме имали официално сервиз в Княжево.Какво Ви влиза в работата да обсъждате политиката на даден сервиз?Така е сметнал човека,че е правилно и така постъпва.

Най добре да отидеш в Маргел,колегите да погледнат какво се случва.

Обикновено се сваля.Има такива коли на които направо е невъзможно да се свали или би увеличило много времето и цената съответно затова си има начин достатъчно надежден.Проверявал съм с такъв начин и след това съм свалял колектора,резултата е отличен.

Благодаря колега!Избора ти е отличен!За теб дилема нямаше,което и да беше избрал ще си доволен.Колега НЕРВАКА,сервиза в София не е един http://landi.bg/servizi/sofiq.html има и други които не са включени в партньорската ни мрежа,тъй като купуват епизодично.По въпроса за софта,който търси намира.

Колега,колко хиляди си изминал и колко пъти ти се е налагало да правиш настройки?Кабел и софт можеш да си намериш,ама мен ме учудва за какво ти е?По мое наблюдение компонентите не се нуждаят от никакви до настройки над 100000км или ако се наложи такива те са под 1%.Работното време е такова като във всяка фирма,никога обаче не сме отказвали при специални случаи(такива на които възможността за визита е ограничена)да оставаме след работно време и дори събота и неделя.Има такива клиенти в този форум и могат да го потвърдят има и такива които са ни вързвали тенекия и сме ходили специално заради тях и те не са идвали.Колега НЕРВАКА можеш спокойно да кажеш кое не ти е харесало,къде е проблема за да можем да го изгладим,ако сме допуснали някаква грешка.Може да го направиш на Л.С за да не занимаваме аудиторията.Лек ден и успех на всички!

Господин,RaDi_B4 тресе те яка параноя!Имаш нужда от специализирана медицинска намеса.За ваше съжаление влизам постоянно.Комуникацията ми е на Л.С.Има много доволни от услугите ни и директно се свързват с нас.Някой май ще пукне от завист Еурогаз и той ли олекна като не пише? :stupid:

Муцев :zustimm:

Каква уредба с ОБД монтирана през 2001год.???Вие в час ли сте въобще?

тогава ако е монтирана няма начин да е с ОБД.

Може да монтира,може да е монтирал?Никога не е бил в сайта като официален сервиз.Всеки малко грамотен ще влезе нета и ще провери на кого да се довери.

В сайта никога не е изписван и никога не е имало сервиз на Ланди в Княжево.Някой от някъде може и да прекупувал нещо.Официалните,сигурните са изписани в сайта на ЛР.

Интересно ми е какво Ланди ти предлагаха за 1700лв.?Не се съмнявам в работата на Жоро,но с тези рейлове толкоз,а ако беше сложил Ланди сега нямаше да имаш драми.

Колегата RaDi_b4 известен с неприязънта си към марката Ланди и колегите, пишещи в този форум положителни неща за тази фирма, ми е трудно да приема, че може обективно да направи правилна преценка.Доказателствата за това са неоснователните предупреждения, които на няколко пъти наложи. В този форум пишат няколко колеги от офиса, така и никой не успя да угоди на господина. Да задава въпроси кое и с какво Ланди превъзхожда Фобос, а камо ли Тамона може да зададе само лаик или човек загубил чувството си за преценка.Разликата е огромна и доста се чудих дали въобще да отговарям, но все пак ще дам няколко основни аргумента.Мога да посоча и проучвания на агенции занимаващи се с това ама защо? Бай Манол от Долно Нагорнище пак ще изкаже съмнение. Къде са разработките за автомобилите с директно впръскване, двойно горивните системи дизел-метан или дизел-пропан, разработката на едногоривните само на метан или пропан от дизел, хибридите? Къде са тези тигри на инженерната мисъл? Разликата е в мащабите и инженерите, които създават оригинала от копията. Фобос е добра система като разработка на софта(добре се постараха и изкопираха известни системи)другите и компоненти са меко казано катастрофа.Софта се разработваше в движение на гърба на клиента без да се използва динамичен тест и други прийоми. Изкривени от температурата компове,маси които трябваше да се запояват,безброй фирмуери,които са несъвместими с различните компове и други само за техния собствен комп.Рейки от най-евтините(смяна не знам си колко бройки дефектни бутала и О пръстени).Редуктор-изпарители,не зная с какви ли не бяха комплектовани, трудни за гаранционна поддръжка,тъй като не знаеш коя партида с какъв ще пристигне,Платинки преаботени уж с логото на фобос,да не говорим за недоразуменията R-UNO,R-DUE.Сега опита продължава с RAM да видим до кога.Няма да се спирам на по маловажните маркучи и датчици.Сервизната мрежа всеки сервиз работи сам за себе си, непроверени, ненаучени с гаранционни условия които важат само в сервиза монтирал сам системата,плащаш като поп,ако не дай си боже нещо се повреди във Бургас,а е монтирана в Перник. Примери много: навсякъде във всеки форум колкото искаш. На пръсти се броят сервизите които имат високо реноме като Жоро от Еврогаз(който от време на време получава негативи,мисля не от неговата работа).Един от най-добрите им сервизи в Бургас защо се оказа и не иска да чуе повече? Мога и още примери да дам!ВЯРНО няма отлична система,автомобилите се развиват иска новости,всеки има проблеми,важото е да са минимизирани.Проблема е в по-ниското качество на частите основно рейки и търговската политика да се продава на сервизи на всяка цена кой знае и кой не знае,днес го има утре дал фира.и клиента се чуди към кой да се обърне за решаване на проблемите си.Сервизите обикновено работят с няколко марки и не познават в детайли самата система,в главата им е каша с коя какво се получава и от къде може да е изненадата.За Тамона няма как да се спирам, защото там нещата са много зле в сравнение с Фобос и няма как да се сравнява с нея.Система произведена в Китай по поръчка на Латвийска фирма.Само ще спомена грешките със софтс и замяната на не знам си колко компа само от май миналата година.Сега да спомена с какво е по-добра Ланди.Висококачествени материали с много по-дълъг живот за ремонт или замяна.Софта се разработва на специални динамични тестове в различна температурна среда. Вгражда се в много автопроизводители,което е доказателство за качеството на компонентите.Приемственост и съвместимост на материалите от различните видове ГИ пуснати на пазара, както като софт така и като компоненти.Инженерен екип с материална база, която е утопия за много производители(изключение е само БРЦ).Компове произведени от най-голямата фирма за автомобилни газови системи със съответния екип и материална база специално за Ланди.Тази електроника се ползва и от реномирани фирми за ГИ като Романо,БИ газ,Тартарини,Заволи,ОМВЛ и много,много други.Искам да подчертая,че комповете, както и софта произведени за Ланди се различават от другите производители на ГИ.Мога да пиша безкрайно по тази тема подплатено с презентации,снимки и други материали.В сайта ни има малка част от тях и всеки с желание би могъл да разгледа.Редукторите ни IG 1 i LI 02 се произвеждат вече 14-15год и са доказали своята надеждност и качества във времето,така че няма какво да ги коментираме.датчици Бош и други реномирани производители с ниска степен на дефектност.Маркучи Паркър(най-доброто на пазара).Търговската ни политика е да продаваме само на сервизи преминали обучение в центъра ни грЯмбол със италиански специалисти.Не продаваме на всяка цена и на всеки.Сервизите ни работят изключително с Ланди не се разсейват с други марки,познават от години марката и следят нововъведенията,надграждат знанията си.При проблеми сме с постоянна връзка с колегите от Италия като ние, работещите в офиса, своевременно реагираме за навременно решаваме проблемите. Водим статистика за дефектиралите материали и съвместно с италианските колеги намираме начин за разрешаването им. Що се отнася до момчетата работещи на бара вечер и на половин работен ден,това може да се отнася за сферата, в която работи господина напиасал тази нелепост, но не и при нас.Мога да посоча няколко примера с колеги, с които работим като пример Варна повече от 20год в бранша,Бургас приемственост с традиции от над 30год в бранша,Разград,16год,Шумен,15год.,Ямбол работниците са по над 15 год в севиза,София 17год. и много други с опит в годините в този сектор.Работим с автомобили на 0км с много вносители на автомобили.При работата всеки може да сгреши, това е несъмнено - няма безгрешни хора.Може и ние да сгрешим случвало се,но винаги можем да разчитаме на нашите колеги от партньорската ни мрежа да поправят нашите грешки,работим в екип и се допълваме взаимно.Клиента с проблем може да се обърне към всеки от партньорската ни мрежа без да заплати и 1стотинка тоест ще му струва нула лева.Колегата Еурогаз малко ли критики отнесе, за това че ремонтира и регулира само системи монтирани при него?Прав е човека - няма да си губи времето да оправя калпави монтажи и грешната търговска политика.Всеки има недоброжелатели, всеки може да заслужи и незаслужени критики, важното е да са в много малък процент.Евалла на колегата ,че е успял да го постигне.Мисля че и ние се стараем и успяваме да го настигаме по този показател.Не искам да търсим под вола теле и да търсим кой е по-по-най.Оставям на четящите сами да направят своята преценка обективно.Живи и здрави на критиците - те са мотора на прогреса.Лека и успех.

По качествени маркучи от Паркър няма къде да намериш,скобите са в кита.Все пак това са 16 връзки и риска е по голям точно 16 пъти.

Бутилките и крепежите(зависи) в повечето случи са БГ.Имах в предвид по горе изпълнението но както и да е.Компа е на АЕБ софта(подобен на Романо,Би газ,Тартарини и мн други) на Ланди разработен специално за марката с някои допълнителни функции.По тихи дюзи от тези които имаш няма да намериш на пазара.Подобни са тези на Романо.По бавни са от Мед и БРЦ но за твоя автомобил ще свършат работа(зависи колко ти са кончетата след чипа.По бързина са по бързи дори от едноомовия рейл.Има още няколко вида като най използваните са Мед еко и Мед.Тези конфигурации най добре на място се уточняват от което зависи и цената.Три вида изпарители има IG1,LI10(Като твоя) и LI 02. На този автомобил няма нужда от единични инжектори,виж на някои Мерцедеси е задължително.Получават се 16 връзки под налягане в повече което е предпоставка за теч последващо(след време). За другото съм напълно съгласен с теб

Кейхин и ние предлагахме.Сега никой не предлага заради цена и други съображения.Няма проблеми да работи при спряна помпа,за ауди няма как да се яви проблем.

На най скъпите инжекциони дюзите не са тихи.Тихи са като на другата ти кола.Колегата с който си пишеш го познаваш Романо и Би газ са с електроника на АЕБ(фирма от групата на Ланди).Би газ в твоя район са екзотика с малка сервизна мрежа.Романо е от много малко време на пазара но и при тях гаранцията важи в сервиза монтирал ти системата.Сервизите монтиращи тези системи не се знае каква комплектация ще предложат освен официалните на вносителите но те са в София.БРЦ е много добър вариант и официалният им вносител е в Пловдив.Лека и успех в избора!

Хари Потър е тем подобните е за учителките в пред училищна възраст и най добре изявяващите да се насочат към БГ мама.Там биха били тачени много с начетеността си.Ние сме по прости и се занимаваме с разни железа,масла и бръмчащи твари с мирис на бензин.То монтажа на ГИ и подбирането на компонентите е много проста работа и за простаци като нас.Има си обаче и някои прости истини които начетените пропускат и без опит в сферата допускат грешки за които след това плащат скъпо и прескъпо.Всяка една част от един ГИ макар и на пръв път маловажен може да създаде куп неприятности затова,трябва да се подходи внимателно към избора му.На първо място сервиза да знае какво прави,как го прави и имаме ли му доверие какъв бъркоч ще ни забърка(за ниската цена какви компоненти ще вложи)Смея да твърдя че освен ние и БРЦ всички вносители и разни пенкилер събирачи на ГИ ползваме пълни китове от производителя с гарантирано качество.Всички други събират това от тук и от там за да могат да спестят 5лв.Да започнем от отделните компоненти.Компа и софта са изпитани в лаборатории и създадени не на метода проба грешка.Редуктор изпарителите са изпитани във времето(вече 15год Ланди и БРЦ произвеждат ГИ)създадени са на базата на изследвания и техническо оборудване.Инжекторите те са ясни и за тях има много написано и за сега няма да им отделям по специално внимание.Имам само да добавя че тези които при него са изкарали 35000км без никакво до регулиране си е чист късметлия.Не излязоха късметлии тези които по на 1000-5000км се спукаха да заменят компоненти.Аз също имам наблюдения с цел да угодим на клиенти за мн по ниска цена на след гаранционните системи влязохме в такъв филм че вече за тези рейлоподобни не искам и да си помислям.На пръв поглед маловажни детайли но в практиката се оказват доста важни като тръби,маркучи и крепежни елементи.При този завря от всякъде мотор на 4,2 като ти се накичат едни калпави маркучи и след 6месеца година се нацепят и протекът има човек да си скубе косата от къде да я започне.Закрепване на бутилката че щяла поскърцва малко или похлопва не е такава беда не подходящия нивомер си е направо беда.Станало топло времето и клапана не отваря- има цяр,изпускаме бутилката вадим котвата и караме на воля нищо че част от сигурността я няма.Караме си на воля идва ред да зареждане пълним и какво се случва ами нещо свисти и адски мирише газ и какво от това че клапана за налягане се е задействал и ни е напълнил багажника с газ ама то и това не е проблем,затягаме здраво пружината и ако не е се е скъсало уплътнението продължаваме на воля хубаво напарфюмирани.Много май се отпуснах а е време за следобедния сън.Честито на всички в дебрите на газаджийския занаят.

Така сега ми се изясни.Беше наистина там но не поиска конкретна оферта.По темата-повече пари дават тия които не искат да висят по сервизите,форумите и не търсят кабели и софт за да се оправят сами.Какво значи бързи и бавни дюзи?Всеки сам си поставя критериите кои дюзи са бързи и кои бавни.Всички рейлоподобни са бавни и с обслужвания на много кратки интервали.Ставаш с една дума абонат на сервиза.На другата ти кола също не са чак толкова бързи но са достатъчно надеждни и ремонто пригодни.Какво ще рече коя марка как се справя с големите мотори?Всяка се справя по свой начин зависи какво искаш от автомобила като обслужване,посещение при майстора за настройки и т.н.Тези режими са си ала бала търговски трик.При ОБД системата пък въобще няма как да се случи защото трюмите ще хвръкнат на м.......а си и колата така ще се омаже.Балъците дават тези пари за да не станат абонати на сервизите че и дори роднини.Лека и успех!

Не зная с кой си говорил и в кой сервиз?При всички случаи в сервиза на Ланди в Пловдив за оферта на 5,6 и 8 цилиндъра дори и да не съм там ми звънят и питат.За такава кола не са давали оферта сигурен съм на 1000%.Лека вечер и успех в избора!

Колега кой ти обяви такава цена на Ланди?Имаме три вида системи за 8цил. двигатели.Такава цена поне аз не знам?

Аз си направих труда да прочета всичко.Не ми се коментира по черногледо писание не съм срещал ..........

Изпрати и на мен на лични.Така или иначе утре ще проверя при колегите но за по сигурни изпрати.Както ти писах има такава система.Може ли да ми пратиш какво са ти изпратили колегите?