Norton

След смяна на масло на задния дифф на 4G 3.0 TDI 245hp с оригинално VAG такова, определно вибрациите при маневриране много намаляха.

Гарантирах, че няма удари или манипулации по километража. Няма как да знам дали е в гаранция или не, не съм я внасял аз. Затова дадох и съвет как да се провери.

Пише в единия файл, кога започва гаранцията и кога изтича: На руски е, но предполагам става ясно кое какво означава.

Познавам продавача. Колата е истинска, внесена съвсем наскоро от Германия и е без манипулации, но все пак пиши на @Evgeni K. да ти изкара за 8 евро цялата история до момента по VIN номера.

https://bg.vin-info.com/porachay-dokladi/WAUZZZ4F16N117711

По-добре 3.2 FSI, защото 2.0TFSI гори масло. В комбинация със S-Tronic, който е по-чуплив от 6 степенния типтроник ще имаш ядове и с кутия и с мотор. Аз продавам Q5 3.2 със Типтроник, също от Канада. Ако имаш интерес има го в раздел Обяви.

Доволен съм, разхода е между 8 и 12 на 100 зависи от карането. Не е със 7 степенен S tronic и това оказа решаваща роля, когато я купувах.

Трябва ли да се сменя хардуер при тази конверсия?

Имам Q5 3.2 със 6-степенен типтроник ZF за продажба, ако представлява интерес.

Тази е хубава и е на добра цена, но не е битурбо - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11598029907203573&slink=h0qd00 Но пък е фейслифт с матричните фарове...

Искам да кажа, че човек може да си спести главоболията с тази кутия от майстори и "майстори", отделно нещата, които могат и се чупят при S-Tronic са малко повече отколкото нещата в 8HP. Всеки сам си решава, негови са си парите

Аз лично го давам от първа ръка, след оставени 8400 лв в Джемини за "пълен" ребилд на кутията, 2 години по-късно като загрее светва Gearbox Malfunction най-вероятно заради gear lever selector-а. В тези 8400 лв влизат комплект съединители, мехатроник, масло и труд. P.S. Колата е на 204,000 км със смяна на масло на скоростите на всеки 60,000 или 3 смени до момента + 4-та след като фейлна кутията.

4F фейс е в пъти по-здрава кола от 4G... Не си купувай кола със S-Tronic. Цялостен ремонт на кутия може да варира между 5,000 и 9,000 лв в зависимост от щетите.

TFSI Не е 280 к.с., само 3.6 FSI е. Втория е доста здрав и корав мотор, факт е - няма турбина и върви по-малко от 3.0 TDI.

На Горубляне има 2-3 автокъщи със сертификат "КОРЕКТНА ФИРМА" друг подобен ценз или лиценз в тоя бранш няма да намериш. Хващаш самолета, ако не разбираш от коли хващаш някой приятел с диагностика и отивате двамата и правите молебен да не случите на някой поройник в бързината. Аз също планувах пътуване за кола, но с оглед на короната и отново затегнатните мерки, ще си търся коля от БГ.

От кой да е лицензирана фирмата?

Няма разлика между 2012 и 2014 г. освен евентуален по-малък пробег, но както знаем, всичко е относително. Повечето скъпи агрегати на колата от моя линк са сменени, което я прави автоматично по-добър избор от 2014г. кола от Аско - 96 без да са ремонтирани дюзи, скорости и среден картер, който протича около 200,000 км

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11578404868905005 За тази ще се направи добър коментар, ако имате интерес.

Motul 5w-30 8100 Xclean, няколко пъти го слагам и нямам никакви проблеми

В конкретната автокъща гледах A6 4G бяло с ЛЕД фарове, по километраж на 170к, в действителност на 350к. Вземи ВИН-а и го провери, но мога да се обзаложа, че тази кола не е на 164122 км

Може да я сваля, може да не я сваля - зависи на какъв режим е.

Не, но се втърдява. Когато сваля или се вдига, излиза знак на таблото, в случая не излиза.

Мога да предложа моята - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21571135363967001 Но първо покарай някое 3.0 TDI и после ела да направиш разликата

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11543907293609251 Някой гледал ли е въпросната кола? Има ли особени проблеми този двигател? За какво трябва да се гледа преди покупка? Какъв е разхода на гориво?

Продадeна ли е?