4ipika

Ами и аз това се чудя,но четох някъде че по-широката джанта като разпънела гумата променяла с малко обиколката Иначе на 9jмаскималния размер е265мм, а на 10,5 jминималния е 265мм

Здравейте Имам следната дилема,имам 22"джанти /предни 9j,задни10,5j Въпросът ми е,мога ли да сложа гуми 4бр 265/35/22 ? Ще се промени ли обиколката на гумите/предна спрямо задна ос? Благодаря

https://youtu.be/L8EJDa2qxP0

received_1099501113560889.mp4

а бе и аз ходих в АУДИ за проверка,то не беше радиатор,дюзи ,надуваха, мериха/взеха една камара пари/ ,и накрая пак се оказа глава

най често този мотор пука глава на 1и 2-ри цилиндър от страната на изпускателните клапани щом си почнал да наливаш по 1 литър е ясно от къде е симптомите за пукната глава са; трудно палене сутрин и бял пушек през ауспуха нивото на антифриза в казанчето когато е загряла е там,но след като изстине го няма/разширява се алуминия и затваря отчасти пукнатините в главата когато е загрял мотора най лесно проверяваш за да си сигурен на 100%- сваляш даунпаипа след турбото и ако има вода в ауспуха значи е пукната главата по принцип и на турбото му ръждясва геометрията и почва да забива в движение зависи за колко ще се намери здрава глава,аз моята я взех преди 3 години за 600 лв втора ръка,и направих основен ремонт на мотора за 2400 лв всичко, като смених едно бутало ,риза сегменти лагери масла антифриз гумички и т.н.

Хахаха ,Кирче то проектите при твоя майстор,всичките отиват на частиЗатова за твое сведение ще ти кажа ,че колата ще си я правя аз

До преди 2 месеца друга песен пееше,нямам за цел да се заяждам,ама като знам майстора ти как работи без пари

С тия гуми да не вземе да остане половината трансмисия на земята

Ааа не,да бяга от там с 200

Оставете човека да бачка,явно е събрал достатъчно инфо,или има кой да му помага Щом ще е със стендалоун ,значи няма да е ограничен от към бр.дюзи 870 куб и на спирт и на бенз си вършат работата

С челен кулер е колата и няма нужда за тази мощност да се сменят турбо пътища дори съединителя ще държи Отиваш при Келеша ,той ще ти каже какво да правиш ,тук няма да получиш инфо какво точно ти трябва,най много да те объркат

За 10 сек кола , определено с по голям мотор ще е по евтино ,особенно ако целите са ежедневка Относно кутиите,явно никой не обръща внимание на съединителя(кой с какъв кара) Според мен голяма вина за чупенето на кутиите има именно той Презастраховането в случая (със двудисков или тридисков)на "слаба"кутия явно не е добра идея

Аз просто давам съвети на човека,и говоря от собствен опит ,пък кой както иска да го разбира

Най важното е да се прецени точно какво се иска ,и докъде да се спре В противен случай става страшно

Зависи от целите,може и двойно да излезе

За 11-сек ми се види малка тая турбинка,особенно в тежко купе като това

Ивчо,взимаш един диф от някое дизелче куатро(че са по-къси от на другите дизели) и го бодваш Малко ще се удължат и другите скорости но не е болка за умиране

това Сироко за което говориш е снаждано от 2 купета Предната част е от Сантана ,а задната е от Сироко

Целите са ясни ,но какво ще излезе накрая ще видим

Здравейте,бих искал да помоля,ако някой има наблюдение и информация за този модел да сподели Интересува ме главно, проблеми по двигателя и трансмисията. Благодаря

Колянов вал от 2,0 фси/92,8 ход/ Бутала -JE 82,5mm Шпилки ARP Лагери -оригинални от Фв Модификация на масленната помпа се прави в зависимост от оборотите които ще се въртят

Нормално е да става червен колектора и смесите са перфектни.По добре не я барай