metody

Ако го намериш Иначе доколкото знам тази лампа сигнализира като се натрупа грешка в ЕБУ-то

Бе незнам колко не са опасни чукащи повдигачи ама аз зарад тая пущина и клапани сменявах. Та вие си преценяйте

Колега бъркаш MOTUL Motylgear 75W-90 си е полусинтетика

Тъй като търсачаката показа доста бедна информация пускам нова тема в която по-обширно да се разгледа въпроса . Значи в конкретния случай съм подложен в следната ситуация - ония ден отидох за смяна маслото в скоростите , понеже скоро ме чака дълъг път и понеже като е студена колата трудно включва скоростите . Та отивам да си взема колата и майстора ухилен ми казва че ми е сложил минерално масло понеже открил месингови стружки в старото масло , и с по-тежко масло щтяло да уплътни . Знам че имам прецакан синхронизатор и на 3та много пъти хърка , но проблема е че ми се струва че с минерално масло още по-трудно включвам скорости като е студена , а в същото време продължава да хърка 3тата . Та мисля отново да се набутам за смяна но незнам какво да й сложа (този път щте отида като знам точно какво искам) . Знам че Мотул и ЕЛФ не предлагат трансмисьонни масла пълна синтетика 75-90. На едно място ми предложиха Valvoline и Mobil. Другото което се замислям е дали да не потърся някоя добавка която би намалила хъркането ? Това е в общи линии от мен , сега е ваш ред с пропоръки

Аз пък си карам с ELF-че 10-40 и съм много доволен пък и разлика с Мотула не усештам , пък и гледам отговаря на стандартите

А дали мога да карам така - все пак луфта е съвсем малък и едвам се усешта

Днска бях на майстор и ровейки се по колата откри че имам лек луфт в карето на кардана . Въпроса ми е някой сменял ли е ? Откъде мога да го купя ?

Ми когато не е загряла се предполага че е на "смукач" и е нормалмо да я давиш в първият момент при натискане на газта докрай

Значи има леко развитие по проблема - послушах gsb и днес нахаках колата с 98 от Лукойл , последва малко извънградско с около 150-170км/ч и сега оборотите си падат нормално но пак има съвсем леко играене на празен ход. Аз лично имам 2 предположения но незнам доколко са вярни - Понеже ми е поиздухала гарнитурата на двуцевката и изпуска помалко изгорели газове си мисля че може да лъже Ламбдата за състоянието на сместа . - 2рото предположение излизайки от това че чат-пат ми прави детонации в ауспуха е вероятно ненапълно затваряща дюза , която повреме на работа подава по малко бензин и залъгла ЕБУ-то . Лошото е че при тази ситуация при нормална диагностика няма да покаже нищо , а щте се наложи мерене на дюзите на стенд (доста пари и разправии ) Но нека не гадаем и изчакаме диагностиката преди да застипим към заключения , но незнам защо имам лошото предчувствие че диагностиката нищо няма да покаже

Само да поясня че гледам в повечето теми проблема го отнасяте към Л-сонда . Мойта кола съм я карал 2-3 месеца с отрязана Л-сонда но проблем с оборотите не е имала

Разгледат хилядите теми по въпроса но симптоми като мойте не видях. Значи отскоро ми се случва като загрее колата и като изфорсирам или докато карам и пусна поинерция много бавно сваля оборите . Първоначално падат до 1500 и задържа там и след 3-5сек си падат до нормални (850). След като паднат до нормалните об. колата тресе леко играят с около 20-30об , като че ли прекъсва леко . Другото което ми се случва чат-пат - като е загряла колата и я загася за кратко , при повторно палене доста се мъчи , а като запали сякаш работи на по-малко цилиндри и след 3-5сек се обправя като отново първоночолно качва до 1500об а след това бавно падат до норм. Даже на няколко пъти ми се случи да направи леки детонации в ауспуха . Като за начало тази седмица щте сменя маслата и филтрите , но не вярвам да имат нещо общто . Дайте идея къде да търся проблема , а пък другата седмица като направя една пълна диагностика щте го мъдрим надявам се с повече информация . Става дума за колата от подписа .

Аз лично нищо не разбрах щте може ли да разкодираш

Като включиш нагревателя за задния джам

Или направо смени колата Не е необходимо да ги сменяш всичките

Колега смени първо сеиленовите втулки че са най-ефтини като ремонт и ако са разбити при потегляне се чува едно изчукване еднократно. За каре мене много ме съмнява освен ако не чука винаги когато правиш завой Колега точно окачването е най-елементарното нещо на една кола и аз лично ако имам време предпочитам сам да си я права . Audi 90 почни първо от сеиленовите втулки . За целта трябва да свалиш носача - разкачаш шарнира шарнира и 2та болта при сеиленовите втулки . Ако биалетката ти е от ония пишки дето са захванати за носача щте трябва и нея да разкачиш . За избиването на старите втулки препоръчвам да изгориш гумата с една бенз. лампа и после с един остър секач да избиеш металната втулка . Като слагаш новите не забравяй да нагрееш хубаво ушите на носача . Това е от мен. Успех

Виж и релето

gsb да разбирам ли че въпросния майстор хич не се плаши от грънци за куатро . Ако е така обезателно трябва да му звънна

Дай тел и координати. Дали щте може да направи спортно гърне ?!

Колеги мисля и аз да сменям предните амортисьори и аз като колегата red_ruby съм се насочил към билщайн . Чудя се дали като марка е добър избор и какви да търся газови или маслени ?

Идеята ми е да си купя един ефтин подлакътник и да дам да ми го обшият със плат като на оригиналната тапицерия че много мразя вътре нещо да стой не на мястото си

Попринцип малки рализлики от широчината на джантата не пречи при монтаж на определен размер гуми . В твоя случай дори широчината на джантата да е 7инча може да монтираш гуми 195. Дори в момента при тунинга е модерно да се монтират гуми с малка ширина на джанти с доста по-голяма . Иначе това което си написал се превежда по следния начин 6 Jx15 - 6инча (джаула) широчина , на 15шнча диаметър на джантата 4x108.00 x 57.00 - 4ри болта разположени на 108мм и централин отвор с диаметър Ф 57мм Et 37.00 - Положителен офсет 37мм Бих искал да споделя нещо за офсета което би било полезно - мойте джанти са с офсет 15мм (Оригиналните са с офсет 45мм) , което означава че джантата излиза навън с 30мм , това са 60мм на мост . Преди да ги взема много се чудех да не опират в калниците но с гуми 195/50/15 станаха перфектно , дори сега колата е много по-стабилна и доста по-лесно се управлява . Незнам дали вреди това по-някакъв начин , но ефекта е поразителен

Като стана думи за Мазди на мене по ми допада МХ3 . Аз лично също бих се насочил към японец - Хонда Сивик , Митсубиши Колт и може би Нисан Съни

И аз да кажа - на Б4 2.3 5цил е 133коня

Я сподели какви са гумите че си търся точно тоя размер (195/50/15)

Къде си , кога мога да мина , евентуално телефон? П.С. С тоя калник ми наду главата