miteo

А как ти е релерегулатора - може да се презарежда акумулатора, да завира и оттам миризмата да влиза в купето - така беше наскоро при приятел, провери и това

Ако ти се кара лятото с мокър гръб - скачай смело. В града е компромис , но на дълго.....- мокър гръб+слаб вентилатор+отврени прозорци+течение+схванат врат= кофти ваканция. Колкото и да е добра оферта - и телефона със шайба е добра оферта ама ...

Ако се задвижва от отделен ремък, както е при 1.8 ADR, мисля че не е задължително. Аз карах доста време със старата помпа, докато един хубав ден вдигна изведнъж 100 + градуса , та се оказа спукване на турбинката на помпата /която е пластмасова - защо ли?/ и съответно не движеше водата в системата. Така че то тази гледна точка - смени я с ангренажа, така ще си спокоен донякъде за следващите 50 хил.км. Но пък от друга страна предишната ми кола Б4 1.6 ADA измина 400 000 с оригиналната си помпа и предполагам още си е с нея. Твоя преценка. Все пак с идването на А-сериите на Ауди /а4,а6,а8 и т.н/ умните глави в Инголщад назначиха и отдел, който да се грижи за "живота" на частите - нищо чудно утре целия двигател да е консуматив. Е за тва ме е яд донядъде че продадох б4-ката. Ама тва е друга тема.

Ахаа,значи сигурно е от оная модификация с триплекс и дви вилици. Безконечно = безкрайно е много ясно но те пускам по пързалката щот няма как волана да ти се върти безкрайно. такова животно няма.

Абе колеги и в Пловдив караме Аудита и хич ни тропат или скърцат. А колегата дето има мерак на колата - прежали едни пътни и иди я виж, пробвай, или за тая сена не си струва да се разкарваш. Може да ти я пратят по Еконт с право на преглед..

Колега, направи рекламация, нали си платил и имаш документи, ако държат изобщо на някакво реноме би трябвало да си поимат отговорността

Четките трудно ще ги смениш, по-скоро почисти колектора, защото предполагам е зацапан с графит и с нови пак няма да работи.

аз залагам на прекъснат кабел на датчик, иди на диагностика, колата си казва от кое колело идва проблема.

колега те нови коли с по 15 еърбега прават по пътищата тройни аксели с двойни тулупи и не им се отваря нито един еърбег, а ти се тревожиш как ще мине човека преглед. Как ли - ами безпроблемно, като всеки друг...Пък ако недай се боже нещо се случи и еърбега не се отвори....едва ли ще му пука кой е виновен.

нямат разлика, само корите, но ти ще си ползваш твоите, така че си ок

релерегулаторите започват от 10 лв /тайвански/ до към 25 лв /немски уж/, според мен който и да вземеш ще си върши работата

става и от Пасат 1997-1999г, струва около 100 лв втора употреба, аз си карам аудито с точно такава от пасат 1.6 и нямам ядове, това е хубавото специално на пасата и А-4 от тези години - имат много еднакви части

в ЕКУ-то малко трудно

Колега би ли ми дефинирал думата "безконечно" - имаш предвид 30 оборота наляво и 58 надясно ли?

Мдаа, новото винаги е враг на старото, но пък ако А3 те кефи и още повече си я познаваш не я сменяй. Аз направих грешката да си продам едното ауди (б4) , и макар че другото (а4) е по наглезено, еми прави кеф по различен начин. И си откупих отново същото Б4. Така че седни в колата, пропътувай няколкостотин км на един дъх и ако слезеш ухилен сам ще си отговориш на въпроса. Sent from my GT-S7710 using Tapatalk