overs0ul

Приемам и оферти за каоп с номер 028 906 021 BD от ауди а4 1Z .

Както вече написах в заглавието нужен ми е комп от Ауди А4 AFN с код - 028 906 021 CE . Приемам всякакви оферти - на нормални цени . За връзка - 0883420038 Иван или ЛС.

XAxaxa пикаеща дюза фаната с ваг ком е тва не не съм го виждал ама никога - може пък да е с вграден стенд тоя ваг ком знае ли човек . Може пък човека който борави с него да има ренгеново зрение . Лелел понякога смного се кефя да чета тука . Имал съм случаи на коли с отклонение по 4-5 в плюс или минус и дюзите (разпръсквачите) не пикаеха а как звучи . Дюза неможеш да каже пикаеща ли е докато не я качиш на стенд да се види като е началното впръскване , после пилотното и накрая да разбереш държи ли налягането или пикае . И също да видиш на колко бара отваря защото е възможно след като ги свалиш всичките и качиш на стенд да бъдеш приятно изненадан как от по 190 бара са паднали на по 170 и трябва стендоване и о чудо . И не сменяй дюзата а разпръсквача - а ако ще го сменяш него - сменяй всичките не ми се обяснява защо и стенд задължително . Поздрави но ако една дюза има отклонения и дори пикае пак няма да има проблем с паленето ако не е в случая здала умната ама тотално - ще запали , ще притриса и ще попушва повече но ще запали от рас ако подгревните свеюи са добре , центровката е на 6 , милиграмите правилни , и няма въздух в системата , да не говоря че и само на компресия ще запали ама .

Колега изглежда добре . Трябва да се иде на место и да се види и прегледа. Лично на мен за двуврато купе даже и 2001 г. ми се вижда голяма цената ,мое мнение .

ВН 7535 ВС - сиво Ауди 80 Б4 седан

Колега не е така ,ако беше така то биодизелът нямаше да съществува - тъй като предполагам знаеш съставките му - а пък е гориво нали ,просто е дълго и за обяснение и не е за тук ,виждам че си запознат и ми е кеф да полафим и обменим знания и се надявам на някой събор да се видим просто не тръгнехме добре заради различните си виждания :zustimm:/> . Поздрави

колега свали капак на ангренажа и огледай околи колето на гнп-то , имат гадния навик да проти от там и трудно се лови ,особенно след като запалиш и ако тече ангренажа или колото го равърля надолу по посока коляновия вал . свалете капака на амгренаба огледайте -запалете ако се наложи колата и ще видиш най добре ще си покаже веднага . поздрави и успех дано си ме разбрал .

Не не съм казал че идват само ми при мен или може би си мислиш че нямам прители и други познати автомонтйори и че не общуваме помеждуси с други колеги и не споделяме виждания а може би пък сме неграмотни, или че само ти си единсвения докоснал тази технология бомба дюза ли или че ние не сме ги виждал колко вървят и какво могат ли . Аз просто спирам да говоря след твърдението ти че от Ваг концерна са минали на Комън реал само заради екологията а не заради съвсем различната технология на работа на Комън реал спрямо помпа дюза просто до тук спираме да не стане неудобно :rolleyes: . А иначе дали е заради нафта или заради друго - ами и аз не съм си позволявал да го карам с олио - но мога да си го позволя и не ми пука , докато я ти го направи пък да те видим , щото ще си сменя уплатнията на помпата и маркучите и филтъра и ще си карам на на половин цена на теб а пък със спестените пари ще пия и ям като за последно . А пък както вече казаха колегите нека помогне на колегата , а личните ни различия на друго място да не размиваме темата на колега . Колега което ти е на сърце това вземи .

Колега мисля че нямаше такава опция - при подгревните свещи на антифриза ги контролира компа ,според това колко е студено - се включват - 1 или 2 или накрая 3 и след като достигне определен температура от 50 или 60 гр. се изключват ,мисля че има възможност за настойка на подгревните свещи на двг-то но на по новичките коли .

всеки брато има право на мнение - пак повтарям има много фактори от които зависи всичко , а иначе дали си пия хаповете ами нещо съм ги спрел не ме кефят , а що се отнася до това дали съм попаднал на такава не несъм щото няма как и да стане бягам бързо и надалеч от тях ,а иначе дали и другите познати които са имали проблеми са били на по 1 млн км немога да кажа възможно е. А изводи никога не си правя от това какво съм чул , или какво ми е казал тако и свако . Просто искам колега да разбере конкретно за кво иде реч а не после да има ама това не е така онова не така . А що се отнася до здравина на Помпа дюзата тук ме ме загуби , за динамика не отричам нищо прав си , за разход е според зависи от човека който я кара . А това дали съм чел или не оставиго на мен и ти попрочети дали е само заради по екологичните норми ,не ми се спори всеки различно е видял ,и различен опит има и няма как аз да те убедя таб или ти мен . Поздрави

Ауууу лллелелеле по голям лаф и Глупост от това не бях чувал - прости моето невежество колега от към Бомба Бозата (дюзата) ,че са я спряли че е скъпа за производство и за това минаха на Common real - щото е по евтино и по глупава технология от към КПД на мотора като динами и разход и др. Но явно инжинерите в Мерцедес и БМВ и Пежо с техните common real-и са наистина много зле щом не са пробвали и пусна ли помпа бозата - или можеби защото са видяли колко голямо недоразумение е този мотор . Няма лошо не ми пука какво ще ми пишете и ще ме убежадавате за НАЙ БОЗАВИЯ МОТОР В ИСТОРИЯТА на ауди или може би има и по бозав (душегуба ) но незнам за сега са ми на кантар - не ме грее всеки ден ги правя и ги виждам какво са - а то е че помпа дюзата е пълен чувал с изненади . И ако искате говорете на колегите и на познати но не подвеждайте хората че помпа дюза бил здрав - е да ама не , а пък да го сравняваш с АХФ или АФН или АЕЛ , колкото и да са поостаряли е смешно просто - щото ще доведа приятел който с ауди 80 б4 1З ще разцепи този прословут - 131 коня ако ще и с чип и закачена совалка за него така че не ги възхвалявайте толкова - който е имал проблеми с такъв мотор знае за какво става дума . А иначе просто да хвалите Помпа дюза пък пред Common real - това немога да го разбера ,затова избягвам да пиша толкова тук - чета МЕГА - ХИПЕР - УЛТРА глупости . Но ще кажете я го гледай тоя кво разбира - епа нека ще си ги правя в сервиза , ще ми е гот докато още ги има помпа дюзите и те така . Ама пък ми е много ГОТ КАТО СЕ КАЧА в БИМАТА ми 530D Common real 183 коня и само карам и се кефя за какъв вървеж говорим и разход при това - и да чукна на дърво имам я от година - година и половина еми сменил съм само 3 носача и само наливам и карам , имам и Ауфи 80 б4 1З и си го гледам като писано яйце и то си ми е на душа и си го карам и него и пак не влиза в сервиз колкото Помпа бозата . Поздрави и Всеки знае какво е добре за него - но не всеки знае преди да говори и дава съвети - дали е на място и дали са правилни . п.п за Колега Фреаки - не съм казал никъде че не ги правя и тях или че не влизат за поправки или други неща - но на фона на това което виждам от помпа дюзата просто няма смисъл да говоря , а като цени братле бих ти казал дано не ти се налага да разбираш за кво иде реч но имаш си брада ще си я решиш . Да неотричам че има и някои които са читави дори може и да са повече но на 10 са 2 щото ако ти си уцелил добра ,то 3ма познати на мои приятели еми нервите им скъсаха .А иначе за ремонт по твойта като цена само за 1 дюза аз ще направя на мойто 1Z не помпата - а барабар с новите разпръсквачи или ако щеш ,целите дюзи , или може и чипче или т.н . А аз не съм такъв да кажа 0 че съм направил - гледам реално на нещата . И моля без обиди нито се знаем нито се познаваме такаче по кротко - а за разхода - казах зависи от кракът ти колко тежи , купето което влачи , и града е определящ също има много фактори. А и по спокойно с такива изквания като докарай ми 110 с чип да ме бие - внимавай кво си пожелаваш да няма после ама кво беше , ама тя не върви ,въждържай се моля ,незнаеш какви колеги има тук , с какви напомпани АХФи и ще те разплачат много така че спокойно не се наемай с космическата совалка ASZ .

Братле няма какво да се опитваш да им обясняваш ,като неискат да те чуят просто няма какво да направиш . Ти му казваш че помпа дюзата не става и че е капризен мотор ама капризен леко казано (ТОЙ Е инжинерна грешка и голяма грешка като мотор ) .Просто няма как да сравняш Помпа дюза с 110 АХФ матора - ами че като надежност АХФ ще го здъфка и повърне после ТОВА НАДОРАЗУМЕНИЕ помпа дюзата . Колега - за сведения че всера сменях в сервиза 2 дюзи на АРЛ маторо - чисто нови ами ако ти кажа колко струват ще се откажеш завинаги от тоя мотор - а това им е вроден дефект (втора ръка вървят 200 лв читавите ти си направи сметка колко е новата). Колегата се опитва да ви каже че си заслужава една 110ка (макар да наистина ще е и тежко на А6) но НО с едно чипче колата става доста приятна за каране и дори по пъргава от Помпа дюзата . А иначе разликата в пари за поддръжка между Двата мотора неможе да говорим ама въобще .(а пък да не говориме за по натам какво може да се направи с още малко средваства които ще спести от ядовете с помпа дюзата ) Колко харчи ли - ами колкото ти тежи десния крак братле ,при всеки е различно ,аз лично само мачкам и не ми дреме щото и да поглена после на колонката пак не и на половината колкото бензина при същия стил на каране . Но изънградско при спокойно щофиране може да достигне до 4,5-5,0 в зависимост на какво купе е, зимата 6 го сложи. Колега - аз бих ти казал премисли нешата хубаво , почети ,поинтереусвай се по магазините как вървят цените за основните части , и после реши кое ти е по насърце и кое искаш и действай това .А иначе колега незнам какъв ти е бюджета но ако толкова искаш дизел - се огледай за доказаните мотори или Common Real- това е вече истината и там ще се радваш наистина от към вървеж и разход и здравина ,дори и да не е на ваг групата .

Колега отговори и насоки мога да ти дам както аз така и много други колеги колкото искаш - Но най добре е качи я на Ваг - Кома и виж какво ще покаже . Може някой датчик да е дал фира , може да има проблемна дюза (пушенето не е много добър признак - щото и мойта е перфектно настроена и пак си попушва - зависи колко е и смърди ли на неизгоряла нафта) , може да е от хлабав маркуч както колегата каза , може да е от свещи нищо че дават това съпривление важно е дали греят - а това се разбира като я свалиш и и подадеш ток направо от акомулатора и видиш нагледно какво се случва с всяка от тях , може да е от кофти акомулатор и недостатъчен стартов ток и мудно въртене в следствие на лоша връзка, може да е пипано времето колко да греят свещите ,възможно е тръгнал стартер (рядно но факт) - виждал съм го и т.н и т.н . п.п Позеленяването на клемата не е добър знак - това означава че се окислява от нещо - било то от не добър контакт, не достатъчно стегната , и така може да прави лош контакт и от тук нататък сам можеш да се досетиш какво се случва . Можеш да я свалиш почистиш хубаво до метал , и после да я смажеш с техничекки вазелин или течна грес (няма да се загуби проводимостта ) и след това клемата трябва да е добре стегната и пак пробваш . Най добре е отиди при кадърн колега от форума , нз от къде си - за да я закачи прегледа и да се реши проблема веднъж и завинаги ,видях че си от Варна - Ами Ивайло е твоя човек ще помогне и е изклютелно добре запознат с Дизелите на Ваг групата няма да останеш разочарован .

Колега - това уплатнение се сменя за норматив . О-пръстена има ушета да знаеш ,струва мисля че беше между 5-10 лв лв някъде и дори като развиеш масления филтър няма да итече кой знае колко масло . Така че можеш и сам да го направиш стига да имаш канал - става за отицателни бройки. Имал съм същия проблем - преди няколко месеца и само смених О-пръстена и проблема се реши . Поздрави

Ето това е правилния отговор - колко и да плюя фраските бичкии - мога да кажа че тама това е измислено от много много отдавна - както каза Митака , единия тампон помеа натоварването в една та а другия в другата посока , и няма такива дертове дори и при наще пътища.

честито и да те радва много килолетри.

Може ама то и ако кажат че и с селеновите втулки няма проблем Б4-та направо ще ме изумят - или там великата немска мисъл е помисли много добре , оставяйки достатъчно аксиален луфт че да се късат тампоните пак на месеци а не за км щото всеки вика правилно стягане - да така е ,но като тампоните са керливи и конструкцията допринася за аксилания луфт и се пръскат за 20 к. км в най добрия случай - 30 к. км . Но сега след като направих и тази промяна и остана само радиални луфт се промени драстично поведението и управленито - като се усеща най много при тръгване и спиране - гумата не тръгва по рано и не почуква при спиране но е дълго да обяснявам какво се е променило ,трябва да се направи и после да се гледа на канал какво се случва - преди и след поставянето на въпростните опорни втулки , както и след поставянето на тампоните от Голф 4 трябва да се кара преди това и след това да се усети разликата - а тя е ОГРОМНА.

Не е въпроса в това дали признаваш или не - ТОВА да може да кажеш браво на хора които са направили нещо смислено и подобрили нещо от към функионалност или визия . Просто немога да разбера само едно нещо щом немските инжинери са толкова добри - и мислим че не допускат грешки ,то това е чиста доза глупост . Какво не е възможно българин да поправи дефктите конструкцията на инзвънземният гермаски разум :steinigung:/> :steinigung:/> :steinigung:/> . А и ако бях толкова добри инжинерите на Ауди и VW - то нямаше да има компании като АБТ , и други занимаващи се с доработки и тунинг на тези автомобили - ИЛИ пък те са още по напреднала извънземна разумна единица. Аз мисля че тази промяна която направих с тампоните и опорните втулки от на МИТАКА темата - в комбинация - ами мога да ви кажа който има желание му давам да кара колата и после нека кара нормално Б4 ако ще и компетишън да е извънземния хавтомобил - дирекността на управление и стъпването по пътя и начина по който влиза в завойте - няма нищо общо с стоково управление на Б4 (но това може и да не ви се вярвя за това който има желание - постоянно съм в Свищов , Видин ,Бургас и т.н ако някой иска да се увери лично дали си заслужава да пише и ще му предоставя да се увери ) п.п След тези промени - узчезнаха като проблеми тресене при скорост от 110-120 к.м сички викаха крива джанта да ама не пича който ми ги изправя ги прави като конеж прави - после карета , после тампони , после ....... Накрая какво се оказа тъпите тампони , който бяха на 2 месеца :stupid:/> :stupid:/> . След поставянето също и на опорните втулки и тампоните от голф 4 - ако сте забелягазли понякога на напълно навит волан до края - колата като че ли прескача - вече и това изчезна и го няма като проблем . Има и още неща но колко и да обяснявам явно трябва да излезе НЕМСКИ инжинер да ги обясни тези неща и вече всички ще му се кланят колко е велика немската мисъл :flehan:/> :flehan:/> :flehan:/> . п.п На мен сега ми е хубаво и си бръмчим - се чува една чак дразнещо непоносима ТИШИНА :2gunsfiring_v1:/> :2gunsfiring_v1:/> ..

Значи откачаш кората на колонката - и после мисля че трябваше да се пуснат седалките задните и леко да се издърпа кората напред за да може да излезе напълно кората на колонката нещо такова беше , след което си ти и може да мериш и правиш каквото е нужно . След което ще видиш буксата и ще разбереш щото има и вероятност да е нагоряла или да е прекъснат кабел но сам ще провериш не е никак сложно действай и ще помагаме .

Няма какво да строшиш - кората на колонката е на щипки и се откача лесно , само че на седа имаше някакъв чалъм с кората отзад незнам ти с конбили си или седан. Но давай смело няма какво да се чупи а и кабелите не се държат на кората на са с щипки на самата колонка.

Ами може да видиш като свалиш задната лява(може и дясна да е ) мисля че беше колонка до стъклото там мисля че беше кабела който отива към нагреватела на стъклото дали отива ток или дали не е прекъсната веригата някъде - мерене с мултицет му е майката .

Леко си е объркал, първо на моята Б2 съм с обикновени тампони и отпред и отзад и няма никакви грижи, и то от 5-6 години, когато ги сложих. Второ колата на колегата е с усилен Лем и не се чува нищо - това е правено преди 2 г. Така, че много добре знам как вози Б4 и изрядно заводско окачване. Затова казвам, че правите безмислено нещо, но вия явно сте по-учени от Инголщадското проектантско бюро. Само се чудя, как не са паднали самолетите на Луфтханза. Може и там да има някой друг мозък да прави подобрения на префектни неща. Ауууу ГУЕМ СИ БАТКА извинявам се за моята нобразованост - наистина немое ти кажем нищо .... Явно всичките хора и познати и колеги , и съфорумници предниците им са с фалшиви части , некадърно направени или пък са с евтини части и затова им топуркат колите :respekt: . Мисля че видеото което бе постнато говори само по себе си аз само мога да замълча спора е безмислен . А иначе пък само мога да кажа че на колата ми боклуци не са слагани и е пробвано абсолютно всеки вариант - тампони от порше ауто , тампони от колеги тук в форума оригинални - смиля ги за норматив но явно инжинерите в инголщат са безсмъртни и извънземни че нямат пробиви в конструкцията :flehan: :flehan: или пък пак ще стане дума за пътищата ни - е да няма такива но защо ли се питам голф 4 или ауди А3 с този тип окачване нямат този дефект . А що се отнася до Самолетите им никой не отрича че са на ниво но има и къде по напред от тях .

Ясно е, че принципа е различен, но не съм сигурен колко ще изкара това. Така че, покарайте 2-3 г ако изръжи и после ще се радвате на успех. Засега сте само в пробен период поне за мен. И при положение, че има доста коли с нетропащо окачване смятам, че проблем няма никакъв в оригиналната конструкция. Колега не мисля че се изказваш на място и правилно след като дори не си се допрял до проекта или качвал в кола в която е вече реализиран . Извинявай че ти го казвам но според мен имаш право да даваш оценка след като си се допрял до теста . А иначе мнението ти че не хлопат ЕПА явно нещо или са били с чисто нови тампони Б4те или музиката е била прекалено силна ,аз затова неспирам да сменям такива тампони в сервиза понеже са добри и перфектни (да но само за 3 мес) и после айде пак на нова сметка. А иначе мога да кажа че няма смиъл от обяснение и говорене качи се в така направена кола и после пак ще говориме , или дори е покарай да видиш колко по различно е усештането и стъпването на пътя и в завоите . А иначе щом няма проблем с тези коли и не е инжинерна грешка ВСИЧКИ В ФОРУМА и мои познати СЕ ОПЛАКВАТ и им е дошло до гуша :gruebel: . А що се отнася до изпитанието мисля че няма нужда от години а от километри защото аз навъртам толкова километра колкото няколко хора взети заедно за години , мога да кажа че по пъти където съм минавал ще ти изпадна пломбите и ще ти се разбият каманите в бъбреците а колата тиха , и стъпва идеално . Щото аз за една година правя над 60к . км и повече понякога дори и да не е с личната ми но на хора които правят 10к . км на година това са 2-3-4 год . без проблем а или се бъркам нещо . Както и да е КОКО вече има още попълнения в проекта и приятелчетата са супер доволно и направо немога се отърва от тях . Само :bia: :bia: п.п Даже има вече направен проект на ауди 80 б4 1.9TDI със спортно окачване което е вече наистина изпитание но разликата е налице и то пича немое му свалиш усмивката от лицето. Поздрави

Не само с една а може и с един 20 килограмов чук по прякор съветника и майчиното мляко ще си изпее