Иван Баев

ъъъъъ.... мислейки логично относно това как се образуват смеси и т.н. почвам да се съгласявам ... ама .... ПС: Спомням си че когато моята беше изпаткала ми се отрази на работата на газ. Демек оказва си влиянието по един или друг начин.

Не се ползва сондата при образуването на смесите. Само за настройката е. След това ГИ-то върви само по карта. Ако вече Газовото е с OBD програмиране вече си важи сондата защото там газовия комп си получава постоянно сигнали от бензиновия.

Най ниската точка за източване на антифриза се на радиатора долу в ляво (гледано от шофьорска позиция). Има едно кранче. Отвиваш капачката на разширителния съд и после кранчето. Моята препоръка е да източиш всичко и да го изхвърлиш. След като изтече от там свали и маркуча на масления охладител. Ще падне още 1 литър. След това всичко по местата и сипваш антифриз и дестилирана вода ако си взел концентрат. Като се напълни разширителния съд палиш и гледаш на отвита капачка. Ще продължава да гълта. При пълненето колата трябва да е леко на баир. След като спре да гълта завиваш капачката караш докато отвори големия кръг и загрее, доливаш нужното количество до максимум. Като я оставиш вечерта на равно, на сутринта правиш проверка на студен мотор и отново доливаш ако иска още до максимум. Това е общо взето

Колеги, от доста време ми се мята стария дросел в багажника. Не ми трябва, затова ако на някой му върши някаква работа да го отнася. Мисля че електрониката е здала багажа, понеже преди да го сменя колата прекъсваше, губеше обороти и забиваше муцуната на градско каране. Дросела е за Ауди А3 1,8 125к.с. AGN 1998 с пластмасовите колектори. Оригинален е VDO с парт номер 06А 133 064 М http://postimg.org/gallery/14hzzfxwu/

Да и в крайна сметка и аз до там стигнах и видях че и твоята тема е заковала. Обаче при мен тоя тампон съм го сменял преди време поради същата причина. Той е на скоростната кутия. При мен се беше отлепила направо гумата от метала и тогава дори скоростите ми ги нямаше на мястото си. Обаче в момента не ми е от това проблема и съм сигурен на 100%. Затова търся друго ама.... Ти иначе смени ли тоя тампон или поне провери ли го за да видиш какво му е състоянието или нищо не си правил? Другото при мен е че вероятно се сещам от какво стана проблема. Преди седмица жената каза че иска да почне шофьорски курсове. Аз реших да и покажа тва онова със тръгване и спиране и малко игра със скоростите и като се сещам как сменяше скорости и какво дърпане на тоя лост беше мисля че от там се случи нещо. До преди това беше ОК.

Същото е. С бутане става

Оня ден платих 180лв за ремонт на компресор или за да съм по конкретен смяна на клапан. Предното лято климатроника си работеше ама му трябваше време да дойде на себе си. Това лято като се позатопли и пуснах .... НИЩО. Чаках, чаках ама нъц. Закарах я на сервиз замери си човека и каза компресора не вдига налягане. Та смениха ми клапана и сега като сляза сутринта и запаля колата, има няма 5 секунди и започва да духа студено. Деня след ремонта даже пуснах на LO до работа и започнах да тракам със зъби докато стигна, а прозорците се изпотиха отвън

Здравейте Колеги! От няколко дни насам почна да ми се скапва скоростния лост. Не съм обръщал внимание от колко време точно може и да е от месеци, но сега започна по често да се ебава. Хлабав си е като цяло. Като вкарам първа и го пусна отива в положение като за 3-та. Понякога трудно влиза 1-ва и втора. Преди си влизаха мазно мазно, а сега запират. На задна пак е същото. Четох за подобен проблем и по специално един колега с една 80-ка беше оправил проблема, обаче липсваха снимките от темата. Общо взето предполагам, че проблема се крие в тампона на скоростния лост. Обаче къв е тоя тампон.... ни съм го виждал нито знам как се сменя, най вече пък колко струва. Така че ако някой може да ме ориентира ще съм благодарен

Стига за сега толкова разходи че вчера се ръснах 180лв за ремонт на компресора на климатика и ще ми дойде в повече

Паркирай я на някой по висок тротоар или качи предните 2 гуми на два големи камъка и ще вдигнеш предницата достатъчно за да извадиш вентилатора. Аз наскоро така сменях на един колега Датчик на Хол на полеви условия. И ако не я бях качил с едната гума на един камък нямаше да мога да вляза отдолу. Тъпо... ама върши работа

Относно хлабината във волана днес си направих една проба. Аз по принцип постоянно карам със максимално свален и максимално издърпан към мен волан. Прибрах го от настройката към таблото доколкото позволяваше (то си е около 10-на сантиметра ход) и покарах из неравности и дупки. Тая хлабина за която приказвах по рано изчезна. Мисля си, че вероятно шлиците на кормилния прът са се износили или както каза колегата по горе проблем в каре, въпреки че ме съмнява да е то. Има ли според вас какво да се направи още или смяна на кормилен прът е решението на проблема? ПС: Всъщност изобщо не съм сигурен, че тая настройка на волана върви на шлици или има някаква друга схема...

По свещите няма масло и кабелите са сухи. Вчера смених кабелите, но пак остана част от придърпването. Има промяна в положителна посока, но може и една идея по добре. Свещи ОК, кабели ОК и вече не се сещам от какво друго може да е освен да дърпа въздух някъде по системата, въпреки че съм проверил уж. Не е болка за умиране, но се надявах да изчезне това ПС: Сега с новите кабели се реже по добре и по агресивно във високите обороти.

Поръчал съм кабели за свещичките и в четвъртък ще ги сложа. Малко ме съмнява да се случи някакво чудо, но все пак ще съм с нови кабели имайки в предвид че тея са 16 годишни. Ако не се окаже от тях ще търся другаде проблема. А някой да може да ми каже симптомите на заминаваща си бобина?

Да в 99% от случаите. Но ако е заленяла и работи бавно и некоректно е възможно да не я изкара.

Спри колата на канал, слез долу, погледни от картера назад и ще видиш тампон като този.

Ами като спреш вечер сложи един картон под колата за да видиш дали няма да хванеш от къде тече. Щом чак на другия ден ти светва лампата се предполага че губи течността през нощта.

Миииии сменяна е тая гарнитура и пукане откъм двигателя нямам. Явно не е там проблема.

Та не разбрах за какво пукане говорим ?

Пукане от къде? И какво точно пукане да се чува?

С откачен и със закачен дебитомер все същата. Смених свещите въпреки че предните бяха иридиеви на 12 000 км и сега не съм сигурен, но имам усещането че има съвсем малко подобрение или просто се заблуждавам. Към момента съм се насочил кум кабели и бобина вероятно.

+1

ЕТКА-та, като на колегата Иван Баев можеш да намериш тук: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4678971

Сменен е. Не е от него. ПС: Чудя се защо го прави само в ниските обороти? Като има придърпване защо няма постоянно. И другото интересно е че на 5-та скорост мисля, че не го забелязвам. Също така и на 1-ва, но тя е много пъргава и затова може би. Но на 2-ра 3-та и 4-та е много отчетливо.

Гледайки лепенката ти от багажника установявам, че колата ти е излязла със спортно окачване от завода. Защо искаш да го сменяш?

За да ги проверя май ще се наложи доста разглобяване. Карето доколкото знам е набутано дълбоко под таблото. Има ли по лесен начин за неговата проверка или смяна? А що става дума за свещите в момента съм с NGK Iridium IX BKR6EIX-11 на 12 000 километра. Не ми се вярва да е от тях проблема. А ако беше от тях защо ще го прави само в малкия диапазон от обороти?