Viper

Нова цена: 400 лв.

Нова цена: 420 лв.

Няма проблем

Проблема с маслото при 2.0 TFSI съществува, но е решим на съвсем разумна цена. Грехота е да се слага газ на този двигател, но вероятно е възможно. Аз лично не бих му го причинил.

Точно 109.9 съм - и треБе да тренирам гол, а ми не е удобно

Kettler AXOS Viteo M 12 KG маховикТегло на маховика: 12 кгРегулируем: 8 степени на натоварванеКомпютър с 6 функцииФункция за измерване на пулса на ръкохватките, както и с допълнителен сензор (не е включен).Измерва пулса във фаза на възстановяване и дава оценка за състоянието на трениращия.Магнитна стопираща система, предпазваща от нараняване.Максимално тегло на трениращия: 110 кгРазмери: 132 × 68 × 163 cmРегулируема стъпка за подови настилкиКростренажора е използван малко.Причината поради която се продава е, че не се използва. Снимки в OLX https://www.olx.bg/ad/krostrenazhor-kettler-axos-viteo-m-CID618-ID7HtgK.html Цена: 480 лв.

Оригинални напречни греди за Audi A3 8P партиден номер 8P9071126 материал: Алуминий Ползвани 3 сезона, в отлично състояние https://parts.audiusa.com/p/Audi__A3/Base-Carrier-Bars---without-roof-rails/51885700/8P9071126.html Цена: 450 лв. Снимки в OLX https://www.olx.bg/ad/origianlni-aluminievi-naprechni-gredi-za-tavan-audi-a3-8p-8p9071126-CID360-ID7Hr72.html

Малко повече информация как си го включил, можеш ли да дадеш.

Какво означава, че не отчита скорост - не отчита никаква, или не отчита превишена? Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Ползвам един 40" Full HD на Samsung - от 8 години - не съм имал никакви проблеми - работи като змей. Имамe още 2-3 Samsung-a от предишното поколение (CRT) - които също са ОК. Преди 2 години, когато реших да взимам нов - след много четене се спрях на Sony 49" 4K - много добър ъпскейлинг на SD,HD, FullHD. Виж ги на живо (като можеш да си подготвиш флашка с видео, което да сравниш) - за да си сигурен, че сравняваш еднакви неща. После разцъкай менютата, за да видиш дали са ти достатъчно удобни и интуитивни. Ако някой има по-дълга гаранция също е плюс. Успех.

Нека @fifipaldi или @robobug да отворят една отделна тема и да ни обяснят кое не му е наред на халдекса. Изгарям от любопитство да ни просветлите...

https://www.asus.com/Networking/RTN66U/ Black Knight Много як рутер с няколко варианта на фърмуеър, включително Мерлин

Е колко да е висок. Смях.

Не бих си купил гуми от "големите" вериги. Това е поредния случай на такава хитрост. Предпочитам поръчка онлайн с наложен платеж. Изрично уточнявам ДОТ-а на гумите предварително. и ако гумите не отговарят на уговорката - просто не се плащат и цялата разправия си остава за тяхна сметка.

A3 2.0TFSI - Извънградско - 8-9 при нормално каране (по-скоро бавно). При по-динамично - 9-10 / 100. Магистрално (150-170) - 10-11 / 100

Тези са 69 децибела . Като цяло отзивите да много добри , с изключение на по -бързо износване . Времето ще покаже как ще се държат при мен .

Теоретично е така, ако приемеш, че Q3 държи цена, като Q5. Но в абсолютна стойност Шкодата отново губи по-малко стойност. В никакъв случай не сравнявам Шкода и Ауди, просто се опитах да ти покажа, че сметката е грешна. За да бъде още по-краен примера ми - вземи Дачия. която въпреки по-сериозното обезценяване (в проценти), ще ти струва много по-евтино в абсолютни разходи. Така че и в сравнението между Q5 и А6 няма голям смисъл. Не случайно има автомобили, които се наричат "бюджетни" и такива, които са "премиум". Двете неща не стоят на едно място. От друга страна - ако искаш автомобила да задържи стойност - трябва да остане на малко километри, т.е. разхода на гориво спира да бъде фактор. Тогава започваш да гледаш по-висок клас двигатели (3.0Т, 4.0Т), които във времето ще задържат цената си по-добре. Също така можеш да гледаш премиум класовете S4, S6, A8 ... и там цената се запазва. Иначе да мериш обезценяване в проценти, няма голям смисъл... ========================= Между другото за серийното оборудване доста си се объркал. Цената на Q5 и Q3 e за "basic" оборудване... Отвори ценовите листи и почети - за Q3 - 16-ки джанти, текстилен салон, Ауди Радио с 3" монохромен дисплей.... Шкодата е ниво "New Adventure" За съжаление при Ауди, за да докараш сходно оборудване отиваш на цена от порядъка на 90К ... Съвсем скоро правих същата сметка за A3 Sedan / Seat Leon XP и финалните цифри при еднакво оборудване бяха 90К / 55К.....

@Teo Teo Както някой по-горе беше отбелязал - сметките ти са в много грешна посока. Ако ще търсиш най-малко обезценяване, трябва да гледаш абсолютна стойност, а не проценти. Т.е. ако погледнеш класацията, която постна по-рано (telegraph.co.uk) ще видиш, че най-близко до Q5 (от "нормалните" автомобили) e Skoda Yeti. Q5 - стойност 72.5% - покупна цена с 2.0 TDI S-Tronic, Quattro 84000 (нова) -> 60900 (след 3г, 50К км.) Загубена стойност = 23100 лв. Skoda Yeti - стойност 65.4% - покупна цена с 2.0 TDI DSG, 4x4 47370 (нова) -> 30980 (след 3г, 50К км.) Загубена стойност = 16390 лв. От тук насетне сметките всеки може да си ги "нагласи", както му харесва :)))) 7К по-малко обезценяване на Шкодата... или 40% по-голямо обезценяване на Q5-цата

Аз сложих Nokian WR D4 225/45/18 (DOT 1616). За сега впечатленията ми са много добри - доста са тихи. Сцеплението е чудесно (на сухо, магистрала, и на сутрешна слана). Ще видим, като падне сняг как ще се държат.

Аз пак да попитам дали има вариант за водоустойчиво устройство или някакъв вид водоустойчив калъф ?

Кой фейслифт визираш - ако отвориш настоящия конфигуратор на Ауди (Германия) или ценовите листи тук - никъде няма да намериш 2.0T

Малко късно прочитам, но все пак реших да се включа по темата. Изглежда 2.0Т (220 к.с.) отсъства в гамата на A3 8V само за Европа. В САЩ двете модификации са 1.8Т (FWD), 2.0T (Quattro). Странно е защо са тръгнали по този път при положение, че новия 2.0Т е доста оптимизиран и на хартия има съвсем сходен разход с 1.8Т. Ето пример: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=223413899

Това е вероятно някой от клапаните. Аз от турбо лаг не мога да се оплача. Ако погледнеш официалните дино графики за този мотор ще видиш, че максималния въртящ момент започва от около 1550 до към 4-5000 оборота (по спомен) Забавяне може да има от DSG-то, ако сваляш две предавки или си го успал с мудно каране и искаш изведнъж да ускориш.

Разлика в динамиката с 1.8Т не може да се усети на градско. За сметка на това извън града при доускорение и изпреварване от 80-140+, разликата е огромна. С 1.8Т ти се налага да слезеш дори до 3-та предвка за що годе прилично ускорение, докато с 2.0Т го правиш на 5/6 в зависимост колко настъпиш. Проблема с разхода на масло се решава с едно ревизиране клапаните - и не е свързан с турбината. Като разход - на извънградско съм правил най-малко 6.4 (София - Банско - София), но никога не бих повторил това каране Нормалния разход е около 7.5-8.5/100 (80-100 км/ч), магистралното е 9-11/100 (140-180 км/ч), градското в зависимост от маршрута е 9-12/100 За 6 години и 80 хил.км. пробег (от 107 до 187 в момента) - съм имал два пъти проблем с карета (първата година) - веднъж външно, веднъж вътрешно. По двигател и скорости - абсолютно никакви драми. Като цяло доста здрава и безпроблемна кола. Ако още нещо те интересува - питай.

Анди - прочетох внимателно това, което си написал. Мнението ми е принципно и не касае конкретния човек. Просто искам да ти кажа, че с подобна "полицейщина" се създава една леко недружелюбна среда... Просто се замисли колко интересни и ценни хора спряха да пишат тук, заради "неразбирателства" с мод/админ.... За простащина и грубиянщина - ОК - баннете го. Но за това, че се е излигавил и е написал някоя глупост - малко е прекалено. Не се опитвам да ти/ви се бъркам в работата (по форума), просто мисля, че назидателния тон и "НИЕ" знаем всичко, а "редовите" участници са кухи лейки е малко в повече. И най-вече отношението - "Никой не ви кара на сила да пишете тук.", "Това е частен форум и ако не ви харесва..." - Просто не е гот (според мен) No hard feelings.