tsborissov

Привет! Търся тампони за двигател A6 C5 1.9tdi AFN: - ляв: 8D0199379J, 8D0199379АЕ, 8D0199379R; - десен: 8D0199382M, 8D0199382AE; Цена? Поздрави!

Привет! Търся тампони за двигател A6 C5 1.9tdi AFN: - ляв: 8D0199379J, 8D0199379АЕ; - десен: 8D0199382M; Моля за цена и снимки. Поздрави!

+1 за по-доброто превключване на студено с 75w80.

Нови дискове и накладки отпред - вибрацийте изчезнаха. Този път заложих на Ате, пък да видим колко ще изкарат.

Вибрацийте все още са налице, смяната на носача подобри малко нещата, но проблема остава. Разглобих предните спирачки, почистих главините, водачите си бяха ОК - вибрацийте остават. Направи ми впечатление, че след 10000км накладките не са мръднали, но дисковете са - може би TRW залагат на смяна на дискове, а не на накладки и един комплект накладки да издържи на 4 диска . Вече залагам на криви дискове - ще трябва да се проверят някъде, но първо ще огледам и задните, и там сложих ТРВ, да го ева.

Привет! При мен скърцаше от десен горен носач - не помня предния или задния беше. Поздрави!

При мен вибрацийте се оказаха от десен долен заден/крив носач - разбит шарнир. Странното е, че вибрации сутрин при тръгване нямаше - появяваха се след неколкократно използване на спирачките. Ще покарам няколко дена и ще пиша за резултатите.

И при мен така с нови дискове и накладки на TRW. Като ми остане време тези дни ще огледам водачите отново и долните носачи.

И при мен тропаше без течове, особено при малки неравности и имаше свободен ход / луфт - при по-висока скорост (над 90) трябваше постоянно да се балансира с волана, много неприятно. Натегнаха я леко, но проблема остана. Диагнозата - износен гребен и опорни втулки - тотал щета. Взех една от VW Passat b5 (ZF 8D1422052B) и работата заспа - никакво трополене и луфтове, волана супер лек. Тази, която извадих от колата беше 4B1422065G с дължина 1060 mm с вътрешните накрайници, а от пасата - 1020 mm, но това не е проблем. Разликата се обра с външните накрайници.

Привет! Търся за а6 с5 банджо болтовете за хидравличната рейка: - 4D0422529H М14х1.5, клапан; - 1J0422269B М16х1.5; Поздрави!

Привет! Търся за а6 с5 банджо болтовете за хидравличната рейка: - 4D0422529H М14х1.5, клапан; - 1J0422269B М16х1.5; Поздрави!

Порових за инфо и почти навсякъде се говори за отпояване и дъмп. За съжаление не открих и къде точно в дъмпа са километрите и как точно се изчисляват стойностите - има разни калкулатори (15-100usd), но пак трябва отпояване. Намерих някаква скъпа джажа (1700лв.), която може би се справя с UK-NSI или някой сервиз. На пръв поглед, тези табла са голяма пръчка за човъркане, но за разлика от vdo таблата, може би са по-сигурни - ако нямаш PIN-a, не можеш да обучиш ключ за палене с евтините и достъпни средства (VAG Tacho/VAG Commander) просто ей така, както е при vdo.

Привет, колега! Миналата година човърках на моята A6 C5 AFN UK-NSI таблото с VAG-Tacho и с VAG Commander за да прочета PIN кода, но не успях и се наложи да отпоявам един чип, и да го чета с програматор. По спомени същото важи и за километрите. Ще поровя да видя какво точно се прави и кои са чиповете.

Само за информация - днес премерих съпротивлението на моята (А6 Ц5) - даде по 90 ома на всяка пръскалка. Не знам дали са ремонтирани.

От около 7 месеца имам модела - бих казал приятна кола. Смяната на окачването (TRW) и амортисьорите (Sachs) я направи още по-приятна/устойчива. Двигателя е непретенциозен към горивото. Разход - шофирам предимно междуградско ~120km/ден - 5/100. При покупката трябва да се внимава за вибрации при свободен ход - може да са породени от меката връзка на изп. с-ма, тампони двигател, двумасовия маховик, проблем с дюза или цилиндър - аз се разминах със смяна на меката връзка.

Взех 60 лв. (заблудата е повече от 50%) .

5,5л/100 - предимно извънградско, без чип, 16", седан,

Да докладвам и аз - реших проблема с вибрацийте на А6-цата (1.9tdi AFN) с ето туй от e-bay: KATALYSATOR KAT MIT ANBAUTEILEN AUDI A4 B5 8D A6 4B C5 NUR 1.9 TDI MOTOREN За 240.00лв. с доставката - нов катализатор с нова мека връзка MADE IN GERMANY, две бири и час работа. На канал може да стане и по-бързо, ама нямаше наличен и се наложи . Това, което пристигна, на външен вид не е като на снимката - така изглежда оригиналния, но изглежда си върши работата - отзад си мирише доста добре, има си мека връзка и истински катализатор. Проблема с меката връзка го установих с метода на трите скоби (да е жив и здрав автора на темата) - след монтажа им вибрацийте доста намаляха, но след около месец с тях, започнаха да се усилват отново. Отделно имаше и едно бучене. Стария катализатор мисля да го предам (около 100-140лв.), но засега искам да покарам още малко с новия и ако има проблеми с него да имам нещо временно.

Привет! За A6 C5 търся планката/окачвача за закрепване на корите под двигателя и скоростната кутия. Намира се между двете кори. 8D0863843.

Привет! За A6 C5 търся планката/окачвача за закрепване на корите под двигателя и скоростната кутия. Намира се между двете кори. 8D0863843.

Здравей! За A6 C5 търся планката/окачвача за закрепване на корите под двигателя и скоростната кутия. Намира се между двете кори. 8D0863843.

Купувам средна облегалка за задна седалка - А6, (C5 4B), 1998, седан 0877519634 tsborissov@gmail.com

Здравей! За AUDI A6 (4B, C5) 1.9 TDI 1998 110hp AFN дизел седан ми трябват хидравлични тампони за двигателя. WAUZZZ4BZWN015689. 0877519634, Цецо Благодаря

И при мен на AFN-a (а6 ц5) имаше вибрации до днес - сложих трите "вълшебни" скоби на меката връзка и работата заспа - евала на автора на темата, въпреки че отначало бях мнооо скептично настроен, ама реших, че нищо не губя. Когато купувах колата, забелязах че има вибрации под 2000 оборота - продавача ми показа новите тампони на двигателя и ме убеди, че вибрациите ще намалеят - просто трябвало да улегнат новите тампони. Е да ама не - увеличиха се, като позастудя . И почнаха едни съмнения за демпферни маховици, за изтърбушен катализатор, за лай**ни тампони на ДВГ-то и какво ли още не. По едно време си мислех, че имам не'къфф REMUS. Проверих за дупки по тръбите и грънците - нищо. На празен ход гърнетата имаха откат около 2-3 см, таратайката не можеше да се кара в диапазона под 2000 оборота - то не беше бучене и вибрации. Използвах неръждаеми скоби (продават се на метър + главите с болтовете). Та меката връзка явно е не само "мйека" ами играе ролята на тампон / демпфер за изпускателната система и като поомекне, вкарва грънците в резонанс. Напролет ще потърся и нова мека връзка. Ще се опитам да регулирам и тампоните на ДВГ-то и скоростната кутия.

Пробвал съм няколко кабела - тръгват ако във VAG-COM се направи следната настройка - "Options" -> "Start Baud" = 240.