6matkar

Жила на ръчната? Цъкам на един online магазин - има бол. Цъкам на втори и там, пробвам трети - има. После еконт/спиди и си готов. Ама я пробвай да си вземеш хувави гърнета. Питам едни - червена ли е човката няма, ми то всички са червени. Питам едни други... И тоя там вика, че няма. Мани т'ва, ама започна да философства какво повече да очаквам, колко време съм мислил още да я карам тая кола. И добре, че ги има Autopower. По-скъпо, но нямам познати с paypal за avtochastionline24, пък и пари се изкарват... Задно Ernst едно към едно с оригиналното, не искам тръбички за фунийки, средно взех Imasaf, 5.4 кг близо до Vegaz, Bosal, Ernst. Взех и едни колекторни тръби, що па не, Bosal. На тях лепенка Audi 80 Cabrio... Ония в немския или там, какъвто склад... Ако знаеха, че тия тръби ги взима някакъв луд за една умряла ADA... Нещо на 2 пъти ми задържаше обороти на място. Замислих се за стъпково моторче, има само Топран, някакво полско Esen SKV, някакво AIC (к'ви са па тия). И за щастие Vemo. Ауу, не се барало, а. Купих си миналия месец захранване за новото PC Super Flower 1000 V за 350 лв. Ще се правя на ударен за някакво стъпково моторче. Вече го барам за 260 лв. Я да теглиме чертата, задно гърне малко над 500 лв, средно малко над 200, колекторни тръби ~ 260 лв. Вярно по-скъпи, но ги сменям и забравям. А не като приятеля с Jeep Cherokee 2004, който си взе евтиното средно гърне от Ем-Комплект. И 2-3 години по-късно то му се разпада, това на бензин. Аз основно карам на газ. Стъпковото моторче бонус, не го смятам. А бе друго си е да не ти мяза на стара кочина колата и да радва окото. Пак на Г.М. Димитров видях някакъв супер запазен Mercedes от 90-те. Вече станаха 2-3 отлични BMW E34, 5-та серия. На надлез Надежда видях второ много добро БМВ Е28, кафяво. Другото е едно синьо, което 2 пъти засичах на ул. Слатинска. В кв. Сухата река гледам някои си боядисал Голф 3-ката 96 година с облия страничен мигач. Пък аз ще карам по-здрава Б4-ка с обелен лак. Края на другия месец живот и здраве я вкарвам за боя на таван, преден капак, 2 задни калника и 2 врати + резервна предна бронята, че майстора сега има много работа. И май няма да мога да се вместя в 1500 лв, дори се надявам да не мина 2000. И ей ги на 3000 лв, колкото струва цялата кола. Това само за едни хубави гърнета и боя. К'во беше "на фона на стойността на автомобила"... Тара-рири-ту-ру-ру-ририри...

Между другото ADA-та е с метален колектор и няма проблем с обикновена АГУ (по-добре е инжекцион, ама не е задължително) . Аз също съм с обикновена АГУ. Миналата година лятото даже ми замина втората за колата бензинова помпа на околовръстното. Въртях, въртях, превключих на газ, запалих и се прибрах. После 3-4 пъти още я палих на газ, че на бензин директно ми гореше бушона на бензиновата помпа. И така само на газ я закарах да ми сменят помпата. А ТПС е хубаво да се види на диагностика. Че разбъзика ли се и ей ги няколкото теми после втора ръка дроселова клапа с все датчика. Ама колко се намират вече е друг въпрос. To и с диагностика май не е много сигурно. На мен чат-пат ми изскача грешка в тоя датчик (00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60) 30-10 Open or Short to Plus Intermittent). И не забелязвам никакви проблеми на този етап. Освен някой път като загрее и съм на място, започват леко да играят оборотите. Ама дали е от това, дали тръгва да си ходи стъпковото моторче. То изобщо има ли грешка...

Донора за климатика беше със счупена задна дръжка и човека го дърпаше с една "връзчица"...По-точно с коаксиален кабел. Ама някой път с такава сила, че аз определено не бих могъл да го отворя. Пък и всеки като ме види как опъвам ласото да отварям задната врата определено ще ме помисли за луд да се занимавам с тая кола. Но ми каза, че мислил да го направи да се отваря с копче на багажника. Ама дали става... Като го питах - вече не помни какъв бил механизъма, това беше преди около 5 години. Аз нали взех колата за донор - вратите и капаците ми седят за резерва. Веднъж карах зад VW Passat седан от 1990-1991 г с някакво копче отзад. Ама как става, кой може да го направи...

Мелник Като се връщахме, в Кресненското дефиле пред мен румънец, зад мен рунънец. По едно време гледам в посока Кулата някакво Audi 100 C3 с немска регистрация. Сигурно някакви баш германци отиваха на море в Гърция. Че ония другите "германци" на магистрала Тракия кълват на лъскавото. На връщане от Синеморец Тука се сещам как 2 години бяхме на Китен, а някои познати и колеги ми разправяха, че там било като Люлин. Доообре, на Синеморец бяхме на плажа до река Велека, едър пясък, дълбоко море още от брега. Отидохме да видиме и другия плаж, Бутамя ли, к'во беше там. Е, ако Китен е като Люлин, то Бутамята е като Младост - колите паркирали зад плажа и всичко е г*з до г*з. Някои бяха паркирали в калта, явно е нямало къде по-рано. Толкова коли със софийска регистрация на едно място извън София не бях виждал. Поне плажа не беше с оня едър пясък. Нестинарка в Царево пък пълна с щипалки. И добре, че единия ден нямаше никакъв вятър да се изкефиме яко на Аркутино. А друг ден като задуха и ни напълни очите с пясък пак там, добре че на Китен не беше така. Пък и 2 пъти обядвахме в Китен в онова готиното заведение, където преди за вечеря не можехме да се класираме, ако отидем в 20 часа. Всеки ден с танка на различен плаж. По-назад бях писал, че съм дал едни пари за боя и пастиране. И к'во стана след 4-5 години, лака не предния капак и на тавана започна да се люпи. Вместо да мърморя как отново трябва да наливам пари в тоя таралясник...Пак ще дам няколко стотин лева да боядисат предния капак и тавана... Само за благодарност, че не бях от 9-10-мата с вдигнат преден капак на магистралите Струма и Тракия...Една Фронтера в Бургас даже се и запали.

Ключарите си скъсаха нервите с моята врата. Накрая я отвориха, ама трябваше да се свали кората. Е, малко се скъса, ама поне вратата се отваря. Тая брава от снимката е "новата" за колата ми. Просто като тръгне едвам да се отваря или някой път да не може да се отвори отвън...По-добре си развийте страничните винтове на кората...Да могат по-лесно да ви я свалят на затворена врата и да отворят вратата.

И на един приятел в София със Seat Ibiza 1.9TDI 1999 му дрънкаха същите простотии. Отива даже при форумните майстори на VW в Герман и от там му разтягат локуми как колата нямала компютър да им покаже грешката, как била много стара. Приятелят ми от форуми в нета разбира, че проблема му е в някакъв възвратен клапан ли, к'во там. И в друг сервиз му го оправиха. Ама след това започва да му намалява спирачната течност. И от там, където му оправиха предишния проблем...Ау, ау този бил отзад в кантара, ама тая кола била стара, нов кантар струвал 2000 ли, та 5000 лв ли, по-добре да я хвърля. Отиде с колата чак на другия край на София, в Люлин и там някакъв майстор по спирачките му оправи проблема. Течеше му около задна лява гума, някакви тръбички ли, какво беше... Чудо голямо, няма що. Един друг приятел с 20-годишен Jeep Cherokee при по-засукани проблеми ходи само при някакъв дядо Владо от едно село до София за диагностика. Аз с моя Avant по едно време се бях засилил за диагностика в някакъв Bosch сервиз в кв. Дружба в София. Отвън реклами колко са добри. Вътре - ама колата ми била стара, а те нямали такъв преходник. Те им го преходника, няма и 10 лв. https://sklad66.com/cms/Prehodnik-OBD-F-16pin-kam-VAG-2x2.html Теглих една майна, купих си преходник, кабел и вече сам си правя диагностиката.

Свалил съм тази на снимката. Да я сложа вместо счупената... Затварям и я отварям само с палеца който отива към дръжката...Единственото място за натискане е под долния болт. Ама при мен нищо не става, нито с тел, нито с отверка. Все тая, ще я карам на ключар.

Много добре знам, че е блокировка за малки деца. Както писах, вратата не се отваря и отвън. Нещо подпира дръжката и по-скоро проблема е в бравата като на колегата в първото мнение на тази тема.

В смисъл, че се е прецакало или...Защото аз не съм го натискал това лостче. Вратата 2-3 пъти блокираше отвътре и я отварях отвън. Още тогава усещах, че нещо дръжката не е като другите 3, нещо запира. Ама си виках като се стопли ще я отварям. Но в оня сняг преди нова година вече спря да се отваря и отвън.

Някой може ли да каже къде е това специално място, от което се отключва блокира задна врата. И двете предни врати ги отварях да сложа жилото както трябва, едната задна я отваря майстора при боядисването да свали дръжката. В края на миналата година ми блокира единствената врата, която не е отваряна. С една дебела тел от дебел коаксиален кабел ръчках ей тази врата от донора за климатика. Но нищо не става и се отваря само от дръжката отвън. Да де, ама на моята задна врата дръжката се отваря само наполовина и не става. Централното си работи. Не е и жилото, защото щеше да може да се отвори отвън от дръжката, както отварях двете предни врати при неправилно поставено жило.

Ъъъъ, нови дебитомери пише, че има налични само в avtochasti-те. Ама като ги гледам какви измислени марки са. https://www.avtochastionline24.bg/search?keyword=Дебитомер Най-близък поне на външен вид е този: https://www.avtochastionline24.bg/abakus/15561505 Хубавото е, че не е 100++ лева, а едва 45 лв. Който пък няма paypal, може да пробва да пита другите фирми дали могат да намерят ABAKUS 120-08-114.

Е, нали колегата точно това казва. Че нов не може да си намери, защото е спрян от производство. И не му се дават 100+ лв само за експеримента с такъв от A4 B5, 1.6. Ей го и TPS-a: https://autosofia.bg/datchik-polozhenie-na-droselovata-klapa-tps-za-audi-80-avant-8c-b4-16-e-4671-p1317987.html И аз си викам има го, ама като ги питах ми казаха, че го няма. Нямаше го и при другите фирми. Сега пак гледам за TPS-a и бам изненада, появил се е. Но цената там е колкото половината кола на пляктора, ако изобщо го има де. Може пък да е някаква забутана, забравена бройка. https://www.autopower.bg/датчик-положение-дроселова-клапа-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-d455c766.html Ето какво излиза за дебитомер. Няма, няма и няма: https://www.autopower.bg/дебитомер-audi-80-avant-8c-b4-1.6-e-d455c65.html https://autosofia.bg/debitomer-za-audi-80-avant-8c-b4-16-e-4671.html https://nasauto.bg/debitomer-za-audi-80-avant-8c-b4-16-e-4671.html

Ново 20, оригиналните фарове били кандилници. То по-важно е да са здрави. Че петъка в Надин имаше една B4-ка седан с десен фар Hella. Ама едно, че му е заминало покритието и трябва да се никелира. Второ, че е изпочупен отвсякъде. И долу е мазан с някаква гняс да хване контрата, а горе гения е забил 2 супер дълги винта през рефлектора. Красота. Ако е здрав фара се дава на някоя фирма, да го никелира и става почти нов. Един ще мърмори, че струва много пари. Е, много ясно. Който е толкова печен, да си го никелира сам. Друг ще ревне, че нямало здрави. Сигурно . Затова от Надин се сдобих с 2 напълно здрави десни Hella. Единия даже в много добро състояние, другия трябва да се никелира. Ляв Hella си имам на колата, откакто е излязла от завода... Който е толкова кандилник, колкото аз съм дядо Коледа. А като бях наскоро на ГТП...Там може би ми казаха, че тия кандилници за нищо не стават? Или по-скоро..."Толкова стара кола и фаровете светят точно, където трябва. А тия новите пластмасарии, където си поискат". Някой няма ли да замрънка и за стоповете, че чат-пат се пукат, грозно седяло с тиксо. Много е "трудно" да се отиде до морга, да се развият 6 гайки и да се свали един в идеално състояние: Тоя е от B3, стават на Avant-a. Малко е по-бяла секцията за заден, но не е болка за умиране. Пък да цъкнеш в тая и оная фирма...Да видиш, че го има и другия, чисто нов...За едни ми ти 20 лв, колкото взех горния втора ръка. Да вземеш и да звъннеш един телефон, да ги питаш... https://nasauto.bg/stop-za-audi-80-avant-8c-b4-16-e-4671-p2102724.html Не е само кашон. Взимай като има, че като ти потрябва...Може и да няма.

Ако си сложил втора ръка бобина, много вероятно е и там комутатора да е заминал. Аз имах подобен проблем с гаснене, ама не съм забелязал да ми играе оборотомера. Пак така трябваше да чакам да изстине, после пали, но колата работи с прекъсване и с яко натискане на газта се прибрах. Бях сложил втора ръка комутатор после, нещо май пак имаше драми. Теглих една майна, сложих чисто нов комутатор и вече нямам проблеми. Това не на ABT, а на ADA. Ей така изглежда моята бобина, онова с трите крачета е комутатора: https://nasauto.bg/bobina-za-audi-80-avant-8c-b4-16-e-4671-p1110191.html

Четох в mobile-то за кола като моята уж някакъв проект. Сменил дискове, накладки, ремъци, филтри, съединител, радиатори, масла и много, много други неща. Че то това почти са само консумативи. Махнал газовата уредба, с тия цени на горивата "евала". Накрая не си оправил и ръждите по вратата и калника, на задната врата паднал и лака. Аз на моята реших да боядисам врата за 3 пъти по-малко паднал лак. И това ми било проект. Ето я моята: Боядисани преден капак, таван, един заден калник и 2 врати, цялостно пастирана. Не я карам всеки ден, понеже карам и служебна. С монтиран оригинален климатик от кола донор... За 7 години се споминаха: - Вакуума в багажника още при покупката при предишния собственик. Купен втора ръка от Мегапартс, още работи. - Кабелите на петата врата станаха на пастет, оправих си ги сам. Но заминаха километраж (оборотомер), CD Sony...Купих си друг километраж, пак от Мегапартс едно време, още работи. Купих си друго CD Pioneer. - Прецака се пластмасовия фланец отзад на двигателя, сменен с оригинален. - Като боядисвах 2 от вратите, майстора решил да хитрее, да бърза и да суши по-бързо с включена перка сигурно на 4-та степен. Благодарение на него заминало моторче парно, сменено с Thermotec (нямах време да чакам Hella за след 2-3 дена), чудо на чудесата още работи. - Заминал катализатор, сменен с резонаторно гърне. След 2 години и то сменено с нов катализатор BM Catalysts барабар с нова Lambda сонда Bosch. Защото с резонатора колата стана 85-90 коня, а не 101. То е спорно колко и от тях са живи, ама... - Щората на багажника се прецака, гледам някакви винтове вътре, явно е правена. Втора ръка като нова, от един пич, който каза, че по-здрава кола не е карал. - Скъса се жилото на вратата на шофьора. Мъчех се бая време с нов Топран, но от донора за климатика ( запазих си вратите, преден и заден капак), взех оригиналното жило и стана като от завода. - Прецака се и комутатора. Ама не съм си играл да запоявам жици. Нов за "колосалните" 65 лв. - Последно ми се прецака стартера. Беше му заминал ротора, затова чисто нов китаец (майсторите нямаха време да ме чакат с поръчка за Bosch). Там ангренаж, ремъци, водна помпа, нови дискове и накладки, нови гуми даже не ги и смятам, филтри... Даже и сменената газова бутилка не знам дали трябва да я слагам, на 10 години се сменя. Спукано предно стъкло от камъче? И на доста по-нова кола може да се случи. Най-после реших да си купя и нови фарове, че единия започна да ме дразни как свети по-слабо от другия. Намерих един нов ляв Hella, а тоя слабо светещия пък десен Bosch. И си купих втора ръка Bosch десен, нямаше здрав Hella в двете Audi морги. Ама той пък с паднало покритие. Айде още кинти за полиране. Па отивам в Надин, че един приятел си търсил някакви джунжурии. И там гледам Avant със същия двигател като моя. Търсих седалки за моя, че леко се люлее едната. Бях питал пак в двете Ауди морги, нямаха читави за продаване. А от тоя Авант в Надин двете предни седалки като нови. Отнесох и двете. Но от Надин бам десен фар Hella. Без счупено, сложих него. Вярно, че фаровете на Hella са по-добри от Bosch/Magneti Marelli). Новия и пастирания фарове по-натам. "Който търси намира" и от едно японско детско - "боклукът за един, не е боклук за друг". Ето една от седалките, така изглежда цялата. Новия фар Hella и пастирания Bosch. Мне това не е проект. Просто си поддържам 30 годишната кола. Вярно, че нова няма да я направя. Ама трябва ли да е на баница, да изглежда като кочина...И с нея ходя на морето, с нея ходя на вилата в Искърското дефиле, с нея ходя на Боровец. Ето и една мисия "хладилник". Ама не от единия до другия край на София. А от другия край на София до едно монтанско село. И накрая специални поздрави за колегата @vvulev от съседната тема с B3-те.

Аз пък повече няма да го сменям. Карам на газ. Майсторите, които ми правят колата ми казаха, че най-много да ми заминат някои от тръбичките при смяната на толкова стара кола, отколкото да получа някакъв ефект... То така се и оказа, никаква промяна след смяната.

Кое си сменял на термошалтера? Термошалтера ли? Моят нов радиатор е ITN, течеше точно от леглото на термошалтера. Познати майстори ми сложиха малко силиконец. Вече колкото и да залягам под колата нямам теч. Виж хубаво там, че на мен пък ми разтягаха локуми, че текло от щуцерите, па искаха да ги пилят...

Нали колата ще се кара още "месеци", пък и много се харесвала. Какъв е проблема да се дадат 50 лв за втора ръка дебитомер? Че баш в базара рових днес и точно за АБК имаше такава обява, ако е наличен разбира се. На моята ADA и замина вакуум машинката в багажника още при предишния собственик. Той я беше сменил, ама малко преди да ми продаде колата и тя се прецака. Аз пък като я купих 2015 г си взех втора ръка машинка от Мегапартс (още имаха магазин на ул. Резбарска в София). Още работи и вече изкара 2 пъти повече време от предишната втора ръка.

Аз мокета не бих го махал. За седалките и за мокета ползвам италиански спрей Stac Plastic Pulitore Tessuti. За таблото от години полвам Stac Plastic Lucida Cruscotti. На единия има табло, на другия седалки. Взимал съм такива от Практикер, Метро...

При мен проблемът е решен, течеше от стъклото. Направо не ми се мисли какво щеше да стане в колата при този дъжд цял ден, при положение, че за 2 часа дъжд преди имах локва дори над стелката Petex. Даже преди надигнах задната стелка зад пасажерската седалка... Кафява вода и при мен. Как така отпред е бистра, а отзад кафява. Онзи ден като надигнах уплътнението на прозореца на гредата си отговорих. Видях кафявата гняс...Кал ли беше, ръжда ли. Просто това е първата вода в купето, отишла е назад. А отпред вече имах нова доставка... А след като вчера ми презалепиха стъклото, естествено в друг сервиз... Преди малко проверих, вече нямам теч. Даже ми оправиха улея за корите, вече не е премазан. Можело значи...

Колегата @mitaka май ще се окаже прав. Изчетох и една тема за А6 C4, че преди в търсачката бях сложил Ауди 80. Та вчера какво да видя...Уплътнението се е разлепило баш горе в ъгъла. Явно съм бил като кон с капаци с тия пукнатини под чистачките. Днес сутринта отивам при колата и цяла локва при пасажера. Изцеждам я, газ към един мост да мажа и там Den Braven-a. Стана малко грозно, ама нали по-важно е да не ми тече, че цяла седмица напред го дават да вали. Да, ама радостта ми беше кратка. От обяд започна да вали, а като оставих колата към 16 часа все едно нищо не съм направил, пак е мокро при пасажера, пак гледам капки като на втората снимка. Като спря запретнах ръкави и махнах част от PU 50-то под чистачките, да видя около филтъра как е. Как хубаво го бях бетонирал. Ами при пукнатините напълно сухо. Махнах филтъра на купето, пипам надолу - пак сухо. Кой знае още на колко места тия кретени от Кобра-та не са го залепили. Сега няма да ходя при тия дебили. Кобра-та ще ги направя луди: - Здравейте, правя си ремонт вкъщи, колко ще струва да ми залепите плочките в коридора и кухнята -- Господине не се занимаваме с такива дейности - Извинявайте, обърках се, ламинирания паркет трябваше да ви питам да ми наредите -- Господине занимаваме със стъкла на автомобили - Така ли, не може да бъде. А я да ви питам аз, колата ми е произведена 1993, стъклото и е лепено с тогавашните технологии. Четвърт век никакви проблеми. 2017 съм ви я закарал за смяна на предно стъкло. Сменяте го и си оставяте ръцете. Не стига, че сте ми сплескали канала за кората под чистачките. По-лошото е, че след 4 години разбирам, как всъщност карам подводница, а не автомобил. Може ли да се занимавате с автостъкла от толкова години и да сте такива некадърници.

Благодаря. Майко мила, на един пич му трябвали 4 години да намери теча. Стъклото е сменяно 2017 година. Ще свалям пак жабката и предполагам ще ми е по-лесно да видя откъде тече.

Ей го на - заваля и дори при този не толкова силен дъжд при пасажера е мокро. Няма вода, която да прелива през филтъра, ама отнякъде си капе директно при пасажера. Ето снимки: За какво изобщо си играх да мажа с тоя Den Braven. Сега съм бетонирал кората под чистачките и не мога да я махна. Чак почивните дни ще си играя да го махам.

Ами нямам боклуци в каналите, чисти са. Сменяха ми вентилатора на парното, че се беше развалил. Първата локва при пасажера беше, когато кората се беше отворила над филтъра на купето над вентилатора. Просто не я бях видял да се е отворила така тази кора под чистачките. ОК, ама да намажа всичко с PU 50 и пак да имам доста вода при пасажера...Дори някоя пукнатина да съм пропуснал, да имам малко вода ок. Ама все едно да не съм мазал, ми се струва странно. Ще видя някой ден дали има пукнатина около кутията с филтъра, друга идея не ми идва. Може би само при много вода може да ми прелее през филтъра и затова с 2л изсипани по кората нищо не се случи. Всичките 2л минаха през каналите за оттичане без проблем.

Благодаря, той колегата е писал, че пробвал с водоструйка и вече не текло. Ама на мен с водоструйка не ми тече. Даже намазах оня ден почти цялата кора пред пасажера с Den Braven-a, нали имаше лек процеп по средата. Освен като се стопли да махам Den Braven-a по кората и да мацам около кутията. Ако трябва целия салам ще го използвам. Ама си викам да не би от някакъв маншон да тече. Че четох за някакви VW, които имали нещо под акумулатора, та от там им влизало. Днес цели 2л излях по кората и нито една капка не текна вътре. А сума ти теми изчетох за течове вече.