Veselin Milev

Високото ниво на хидравличното не е страшно, знам го със сигурност и съм карал така. Другото намаляй (или сменяй, ако не знаеш на колко е ). Ако те интересува нещо - питай, може тук, може и на ЛС. П.П: за Диавия-та : щом е слаган допълнително, май беше с малко повече фреон от стандартното (не съм сигурен!). Налягането на което работи - със сигурност е по-високо. На калника трябва да имаш етикет с данни за количество и тип фреон.

Този двигател събира 3.5-3.6 литра масло. Разкарай излишното, докато (ако) не е станало късно. Досега съм я карал с 10W40, не го пипа изобщо. Ако искаш слагай и 5W40. Покрай ремъците и ролките-задължително смени спирачна течност и водна помпа! Хидравлична течност-сменяй, но червена НЕ СЛАГАЙ! На капачката пише каква е. Обикновено е зелена, казаха ти откъде. Антифриз-ако искаш, може и по-късно. Хубаво е да смениш и горивен филтър. Да не е прегрявана случайно? Губи ли антифриз? Погледни и свещи. Накладки, дискове, спирачни маркучи - също. Маншони на каретата. Части - от Коко, масла от АСЕ, по спирачките - buzzi.

Пепи, не си много прав за турските фирми. Ако знаеш, преди 5 години какъв голям завод имаше в Черкезкьой за кабелни комплекти за VAG. Първо беше съвместна собственост на VAG и Bosch, после го продадоха на японците и накрая го закриха, щото в България бачкаме по-евтино. Такива условия на труд и заплащане, тук няма да видим следващите 15-на години. Как ти се струва, заплата тогава на среден служител 6000 лири (горе-долу и в лева е толкова). Вършеха си работата перфектно и си налягаха... щото си струваше. Ослушване и работа през пръсти нямаше, обаче качеството наистина излиза скъпо... Сега мантрата на всички е не "безкомпромисно качество", а "достатъчно качество за клиента". Та мисълта ми беше, че и други автомобилни фирми произвеждат в Турция качествени неща. А и самите юнаци се стараят. В момента турски филиал на немска фирма, с която работим, произвежда перфектно тестово оборудване (под строг контрол на германците, естествено). Защото и ония в Джърманито си залагат репутацията и името. И да-смятам, без да съм да ги пробвал, че турските носачи ще са поне малко по-добри от китайците (дето и аз ги опитах). Дълго стана, ще ме прощавате!

Така, направих още една проверка и намерих нещо. В турския сайт няма информация за продуктите. (PDF каталог не дават да изтеглиш, ако не си регистриран в базата данни). В руски сайт обаче, се появиха въпросните носачи. Наистина под марка "Besa". Цена на целия комплект = 263 EUR (ориентировъчно, защото инфото е за Белорусия). Вече въпросът е, колко могат да издържат на нашите пътища, защото ценово не са от най-ниските предложения. Някой ден може да питаме и директно завода за цени. Ако някой иска да разглежда: http://asmetal.by/?query[mark_id]=504&query[model_id]=253&query[typ_id]=4613&query[str_id]=10113?&exchange=EUR

Виж какво съм писал: "В сайт на български вносител на AS Metal - за Ауди - само накрайници. В турския сайт на AS Metal - за Ауди - само накрайници. В руския им сайт - за Ауди - пак само накрайници." Сега ми дай някакъв линк от фабриката, че наистина ги предлагат. Ама не от "дистрибутори" някакви измислени. Нещо достоверно.

Колеги, пак да питам, че се чеша озадачено по китарата: Някои са слагали турски носачи AS Metal (твърди се, че се продават и като Besa). Преди няколко години питахме директно завода, казаха, че алуминиеви носачи за Ауди не правят-само кормилни накрайници. Днес пак се разрових. В сайт на български вносител на AS Metal - за Ауди - само накрайници. В турския сайт на AS Metal - за Ауди - само накрайници. В руския им сайт - за Ауди - пак само накрайници. Какви са тези носачи, в крайна сметка? Кой ги продава и какво продава, щом не фигурират в асортимента на производителя и официално фирмата не ги предлага никъде на клиентите си?

Добре де, защо? По-скъп, с по-малко рам, по-малък хард, по-малка резолюция, по-малък дисплей, по-малка батерия... Защо не взе "95"-та? Консултантите ли те омаяха? Никаква логика не виждам...

И каква е тази специална марка "инженерна" пластмаса? Търговско наименование, производител, спецификации, сертификати за качество, няма ли си?

Точно заради една скъпа Тошиба, купувана навремето от Англия и ползвана, докато бяха там (да не кажеш, че е правена за третокласни пазари), със Харман-Кардън саунд, лъскава и наточена, отгоре на това и почти неползвана, сега балдъзата мина на Леново. Б*х тая Тошиба, едва си изкара гаранцията. Има хард за смяна и нужда от реболване. Питай я дали иска пак "Дашиба" ...

На първо четене, това ми хареса:Laptop-ASUS-K95VM-YZ087D. Като параметри е ОК, а имам и слабост към Асус-а. Това , че няма операционна към него, е по-скоро плюс. Не ти трябва 8-ми прозорец, вервай ми! Снощи го псувах пак (за пореден път).

Ами плащаш повече пари за нещо по-свястно. От стъкло до стъкло има разлика. Наскоро колега с мерцедес и каско, пука стъкло от камъче на магистралата. От каското му поемат разходите, ... обаче за китайско, двупластово. След диви скандали, най-накрая му слагат оригинално (около 500 кинта).

Я пусни едно линкче, да ги видим кои са и какви са тези "усилени" KFZ? Щото моите АТР носачи с много пазене, на 10-12 хилки бяха леш.

Закарай го в сервиз и ще го оправят. Имаш ликажни микрети (бутончета). Не е голям проблем. Другият вариант е разглобяване и откачане на куплунга от бутоните към основната платка. Ако ти е по-лесно...

В Гьор отдавна си има завод, в Полша (Полковице) - също (за двигатели).

Или скарта, или кабела не е пълен. На 1-и и 3-и пин са аудио изходите. По-вероятно е да е кабела. Иначе и от жак-а не пречи.

Колега, пуснах ти ЛС за патрон и външна дръжка на шофьорската врата.

Ами аз мисля, че си се прекарал. Само като го видя това "HD ready"...:steinigung:/> Що не взе примерно това: http://www.technomarket.bg/products/09126989/blaupunkt-bw-32c56-3d-lcd BLAUPUNKT BW-32C56 3D LCD Пак е 500 кинта ама е 3D , фул...и резолюция по-голяма. Сега ще те е яд:hilezh:/> Да не се хвалиш друг път... :hilezh:/>

В първите минути, когато е съвсем студен мотора, ламбдата не се взема предвид от ECU-то. Насочи се например към почистване дебитомер, стъпков мотор. Свещи, кабели към тях, бобина/бобини. И това горене на масло... И аз съм с 10/40 от 6 години, ама грам не пипа.

Не мисля, че си заслужават 100-те лева, ама успех,де. За онзи "оригинален" топран, да кажеш нещо?

Доколкото знам, солара се ползва само и единствено при покой, да върти въздуха в купето. Акумулатора не можеш да зареждаш, още повече през диод. Грубо казано, на анода имаш 9 V, а на катода 12 V. Нищо няма да пусне. Ако си с климатик, може примерно да прекараш изхода от първа степен на вентилатора през допълнителен двупозиционен ключ и да включваш захранване от панела ръчно. Обаче за климатроник - не знам как стоят нещата, нали блока на климатроника управлява скоростта на вентилатора. Май заигравката не си струва...

Аз не, че разбирам много, ама датчикът на Хол не е ли на коляновия вал? И какво е това "делко" на А4-та?:stupid:/>

Имаме участник, познал верния отговор! Колегата да не си играе със спирта, предназначението му е друго :hilezh:/> Не, че няма да помогне, но влагата пак ще си остане в купето. Сменяш филтъра, надуваш парното на макс, за да изсуши хубаво въздуха. За 6 г. с тази кола, само два пъти ми е замръзвало малко стъклото. (Защото преди това ме е валял зверски дъжд и съм влизал в колата като мокра кокошка.)

Моята зълва, след като хвърли един акумулатор, се сети да замерва откъде е проблема. Изскуба алармата и вече всичко е 6.

Осрам, 6 години вече ги юркам.

Аз пък не разбирам, защо ХР-то не ти харесва? Сто пъти е по-добре от глиста... (Чувал съм, че май Тошибите предназначени за Виста, трудно минават на ХР. Да не е такъв проблема?)