Ivan Gatev

Колеги когато колата е куатро помпата е под задната седалка, когато е само с предно е в багажника под пластмасовият леген. Това се отнася за комби за седан не сам сигурен. Моята е авф мотор и е в багажника. Иначе всички имат помпа в резервара

При различните мотори е от различна страна - при 1.9 от дясно а при 2.5 от ляво и мисля че има различни компресори. Рябва да се гледа номера на самия компресор. Но може да изпуска и от тръби, радиатори. Иска си сериозна проверка

Колега благодаря за инфото. Ще поумувам кой да поръчам. Колега защо си мисля че при б7 се променяше предпоследната цифра. Потърси из форума сигурен съм че съм го чел някъде

Колега и аз търся такъв модул но имам индикация за изгоряла крушка. Този двуканален ли е и от къде го поръча. Да си поръчам и аз.

Колега ключето е на омрон и са по 2-3 лв броиката. Писъл съм тема преди време с модела му. Разгледай ми темите. Ако не го откриеш мисля че имам в колата ще им видя номера. Мисля че бяха леви и десни

Колеги благодаря но мисля че проблема е друг. При сервото звука е много по слаб. Маркуча за вакуума си е на място и е здрав. Вътре в купето съска много по силно. Мисля си да не е гуменият маншон на помпата до педала да има дупкаи да е от него. Ще съм благодарен за още предложения

Здравейте колеги. Днес си свалях акумулатора за да премашна водата под него. Това го оправих, но видях че течността на спирачките е на средата и реших да долея малко. Върнах акумулатора и реших да запаля колата за да обуча ключовете, страничните стъкла и да сверя датата. Тогава при натискане на спирачката чух едно съскане от към педала. До сега не със го чувал. Покарах колата, спирачките са си както са си били винаги, педала е както е бил винаги. Колата спира добре. Сега обаче се сещам че сутрин или когато колата е стояла повече часове педала е корав. Когато я запаля и всичко си идва на мястото. Не знам дали има връзка между съскането и твърдия педал сутрин. Колата е А4 Б6 2003г. 1,9 ТДИ Ще съм благодарен за мнения и съвети Благодаря предварително.

Колега това което си написал за слабата връзка са споиките на платката в самата брава Просто я разглоби и ги призапоете Аз моите така ги оправих

Здравейте колеги, аз също имам проблем с подобно бумтене от към кутията на филтъра. Вече повече от година е така. Това с нитовете е интересно, но не разбрах къде точно стоят. Когато сменях гумените опръстени на дюзите нямам спомен да съм видял такова нещо. Колега Teddy ще те помоля за малко по детайлна информация относно отстраняването на този проблем.Благодаря предварително.

Благодаря колега, като свалих единия плафон другия светна. Смених и двете крушки с нормални и сега всичко работи. Явно едната ЛЕД крушка е дала на късо или нещо такова.

Здравейте колеги, днес както си карах и ми изпищя индикацията на таблото че не ми свети осветлението на задния номер. Видях че и двете плафончета не работят. Интересното в случая е че са с ЛЕД крушки и когато изгори крушка(само една) индикацията не показва изгоряла крушка. Видях че не са на отделен предпазител в описанието на бушоните. Това ме навежда на мисълта че е проблем с кабелите. Въпросите са от къде се захранват плафоните на номера и от къде минават кабелите. На диагностика ще покаже ли нещо колата какъв е проблема. Колата е А4 Б6 1,9 ТДИ Авант 2003г. Благодаря предварително.

Да и при мен е така с потребителско име не ме пуска да вляза но с e-mail и парола стана

Благодаря колега но моят фар в различен от този на снимката. При мен регулирането е различно

Колега Sasho997 можеш ли да качиш снимка къде е това болтче, защото и на мен ми се потят фаровете и се опитвах да правя тази процедура но не можах да стигна до този опръстен гумения. Колата е А4 Б6 2003г заводски ксенон. Фаровете са валео. Благодаря предварително.

Благодаря колеги

Колега въпроса е от къде фа закупя качествен че ми казаха че повечето изгарят за няколко месеца

Здравейте колеги. Решил съм да си сложа смарт ДРЛ модул за да си пусна дневни светлини на дългите. Моля за предложения за качествен такъв. Колата е А4 Б6 с ксенон на късите и индикация за изгоряла крушка. Благодаря предварително.

Благодаря колега

Извинявам се че се меся в темата но как се активира Coming leaving home функцията при Б 6. А за лед на халогените изглежда добре но светлината е слаба. Аз лично ги даржах един ден и ги махнах

Колега сменят се и амортисьорите, защото са различни. Само с пружини не става.

Да сигурен съм на 1000%. И трябва да ти го напълни на контакт, но трябва да почакаш че малко бавно става.

AVF със сигурност има в резервоара. Поне моята кола има

Здравейте колеги. Аз имам същият проблем. Смених крушката, новата само премигва без да ми дава грешка. Смених баластите пак същото. После смених кабела с нов. Пак същият проблем. Крушките са Осрам наитбрейкър, но имам съмнения дали са оригинални. След обстоен преглед на крушките стигнах до извода, че най-вероятно причината е в това, че крачетата на крушката (пиновете) ми изглеждат по къси на новите крушки от тези на стария осрам, който свалих. Преди найтбрейкъра колата беше с обикновенни крушки осрам D1S, които бяха тръгнали да изгарят. И като сложа някоя от тях примигването изчезва. Последното което сес сещам е да запоя пиноветена крушката за кабела и без това имам един горница вече.

Колега интересуват ме долните лайстни на вратите. Трябват ми двете предни и задна дясна. В какво състояние са и цена за трите.

Така след като върнахме оригиналния софтуер на колата и проверихме всички кабели и връзки никаква промяна. Все още няма скорост на компютъра на мотора. В самия компютър не се вижда нещо да е изгоряло. Имаме съмнения че някои някога нарочно е препрограмиръл софтуера да няма скорост на компютъра на мотора. Моля за съвети и препоръки за човек, който евентуално може да отремонтира този проблем. Благодаря предварително.