Георги ЖОЖО

Никой не шлайфа, само че в Ту Варна се прави и реставрира с заварка. И воловете се наварят и не се хвърлят, ама по лесно от моргата. Всичко си е до правилният човек и апаратура. Затова си дадохме единствената машина за шлайф на валове на кораби за скрап и Турция го купи,защото никой не го прави ;-).

Чипът е от малките.Значи не мога да ти го запиша защито нямам такъв преходник,любител съм все пак. Но мога да ти помогна с картите. Отиваш във някой фирма за компютри и би трябвало да ти го програмират.

Отвори го и снимай,това е паметта му.

Здравей, Какъв ти е чипът, от големите епроми ли е? Ако не можеш да го намериш прати снимка,може да ударя едно рамо с таблиците и последно,ако караш колата на газ може и предварението да се бутне.

На пръв поглед, седалката е със сменена тапицерия и е зашита много грозно. Имам такава седалка със сменен плат и няма нищо общо с това.

Колега направи си схемата с мап-а, струва символични пари направата на схемата и няма изтриване,можеш да си спреш бензиновата помпа в последствие,защото няма да има значение дали главата е пълна с бензин или не. Ако не се лъжа потенциометрите не се произвеждат вече( може и да греша не съм сигурен). Аз така или иначе вече 6 години си я карам с мап сензора,90000км.

Здравей, Направи си схемата с мап сензор от Опел от тема на vbi(Вальо). Аз съм с такава схема за ниските. Колата става по жива и забравяш за ниските обороти. Аз съм и с инжекцион и си върви доволно почти, като на бензин.

Здравей, Като е 9900лв да е 2.2 моторът. Има и с ръчна кутия за 10хиляди и малко отгоре. В мобилето има една-две с газова даже. Моторът е доста по сполучлив от 4.2, поне според мен де. Един чип и си на близо 300 коня. Цената на 2.2 моторът се вдига нагоре, докато за 4.2 не бих казал същото.

Виж алуминиевите тръби,особено тънката долу( ниското налягане). Тя е прихваната със скоби и тефлонови предпазители. Моята протече зелено от там.

За фреон си колега,ако не си проверявал системата. Не прави налягане компресорът и затов не ти пуска вентилаторите.

Здравей, Различни са заради по-голямата игла на главата на ace-то. По -голям ход има клапата за въздухът при него.

Ето каде се намира иглата,има и една шайба за законтряне.

Здравей, Преди два дена го играх този филм(мокър въздушен филтър,няма палене).горната част на главата на инжекционна е проблема,а именно иглата.Или търси друга горна част на инжекционна(може и от 115 аад, сменя се иглата отдолу има гайка 19,иглата на твоята глава е по-дълга),или има гарнитури на по 25паунда.Избора е твой.

Може и с оригиналния да стане ,няма да имаш големи ядове.Просто ще е по куца кутията(стига да е усилена де).

Здравей, Колега това е компютарът на скоростната кутия има го в Ebay ,сваляш големия чип който е на цокъл(Eeprom-ът) и го слагаш на донорът , това е решението.

Ок пиши, като си готов

Колега аз съм с Мап от Опел. За корекция на мап-ът използвам ключе на дроселът което прекъсва 10килоомов потенциометър.Това е начинът за правилна корекция на мап-ът.

Виж в ляво от масления филтър.Там има дупка и на маховикът си има 0 и белег до него.Това с отвертката не е точно зацепване, лично съм го пробвал.

Колега, имаш дупка вляво от маслени филтър.От там се гледа маховикът- правиш и разпределителни вал на белег и това е.Делкото е заменено от валовете.Не го мисли делото.

Зацепете моторът и мерете компресията на цилиндрите.

Бял датчик, отзад на блока се пада.

Може да е от температурен датчик.

Мап сензор от Опел, малко кабели и системата си работи с стъпковия мотор.

Или друга схема за управление на стъпковия мотор.Има много писано как става,дали с мап сензор или с реглажен кран.

Колега по точка1 климатроника има памет един от кабелите зад него е за това,кой е не мога да ти кажа.Виж дали буксите не са се разместили зад климатроника. По точка 2 пробвай да обогатиш от изпарителя,на него има винт за това.Ако от там не се оправи значи потенциометъра ти е изтрит.Почети как се замерва.