CM600

Днеска на -13 20 годишния варел запали от първия път (направо си запали от четвърт дето викат тираджиите ) с обикновена нафта от ОМВ и без никакви добавки.

Моето е рециклирано в ТУРБО сервиза в Техническия - Варна и е вече на над 60000км. Обаче операцията я е правил предния собственик и незнам какво точно е правено и колко е струвало.

Ако са заминали клапите си хвърчи доволно дунапрен през решетките. Може клапата да е блокирала евевнтуално - това май се виждаше някак си на диагностиката. И ако сваляш таблото задължително провери и "вътрешното тяло" на климатика за пробив.

Ако си добре с немския -> http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_172.PDF По принцип трябва да има датчици за оборотите на входящия и изходящия вал а оборотите на двигателя да се взимат от ЕКУ-то ама само си разсъждавам на глас щото не учих немски на времето

Ами и аз точно за същото си мисля...

Преди да смениш маслото пак ли правеше така? Пробвал ли си да я сложиш на 1-ва например и така да потеглиш не на D?

Купувам задния тампон на скоростната кутия от страната на шофьора - целия детайл с който кутията е хваната към шасито. Колата е с 4 степенния автоматик, двигателя е 1.9ТДИ - 110к.с.

ThinkPad-а има най-голям ресурс заради умно проектираните шасита и охлаждане. Имам два много дърти Т60 и Т500 на единия му изгоря адаптора след 7 години работа иначе никакви проблеми. А не се спират по принцип никога.

Във Варна има сервиз където може да ти сменят радиаторчето, да ти облепят клапите и да не ти счупят никакви пластмаси - проверено е от мен, аз бях разстрелката преди това не бяха разглабяли такова чудо на техниката като Б5 Само не съм сигурен дали пак биха се хванали но пък съм абсолютно сигурен, че няма да ти хареса цената За подробности на лични.

Ами аз взех за моята (AFN мотор) със същия номер и не стана - компресора на климатика спря да се включва, може би и предното е било сменяно знам ли. Най-добре е ако може да се пробва преди да се купи.

Ами на мене ми ги оправиха в сервиза, в който ми ги разместиха преди това, така че търси кадърни майстори това ми е съвета.

Може датчиците да не са наместени както трябва. При мене след една интервенция по окачването се оказа, че са се поразместили и АBS сработваше почти всеки път като спирах до 0.

Между 9 и 10 /100 градско гори моята (AFN автоматик) и то без висене по задръстванията много много Извънградско 5-6.

Ще напиша тука моите премеждия с автоматика може да се окаже полезно за някой. Колата в А4 Б5 с 4 степенния автомат. Симптомите, че има някакъв проблем бяха следните: при каране с ниска скорост най-вече, макар и много рядко се появяваше една вибрация все едно караш на 4-та а трябва да си на 2-ра съответно изчезваше като се вдигне малко скоростта. При изключване на двигателя притрисането което си го има по принцип, на моменти беше толкова силно, че имах чувството че двигателя ще се удари в капака Доста време не им обръщах внимание докато най-накрая прогресивно започна да се чува все по-силно едно тракане. Тракането го забелязах, че изчезва когато двигателя мине някъде около 2400 оборота - тука вече ми светна лампата в тъпата глава, че нещо е на път да се счупи много лошо и отидох в сервиза. Там след като я прослушаха ми казаха, че идва откъм маховика тоя звук и като свалиха кутията се видя много грозната гледка на разхлабените гайки и смачканите шпилки на хидротрансформатора - не му било оставало много и е щял да ги скъса... След като го оправиха горните симптоми изчезнаха напълно (само притрисането при гасене си го има ама е много по-слабо).

И мойте 5ст. по темата. Турбото ми е рециклирано (ремонтирано) в "турбо" сервиза във Варна. Цената е била някъде около 1000лв. (интервенцията е била при по предния собственик, така че не мога да кажа точно какво и колко) и поне досега нямам проблеми. Километрите оттогава са минимум 50 000.

AFN Автоматик. Извънградско последното засичане показа 1000км. с 54л. но съм правил и разход под 5/100 само че с по-кротко каране. Градско във Варна 11-12/100 и то без никакви състезателски изпълнения. Климатика също не се спира, че много мразим жегата

И при мене го има същия проблем, на място (на празен ход) не го прави, но като вдигна малко обороти и започва. Колега ако може да ме насочиш къде във Варна да отида за да го видят Че където съм питал досега само пълнят с фреон и не се занимават с други работи.

На етикета пише, че тговаря на тия вагински стандарти VW 501 01 + 505 00. Аз карам с такова от 5-6 години. Критерият ми, че е добро масло е, че мега капризният 16V TS мотор на Алфата (220 000 на километража и господ знае колко реални) се чувства добре с него . Вариатора на фазите не се обажда дори и като е студен, за 10 000км не се налага доливане. Личното ми мнение е, че всички масла от реномираните производители са хубави, просто шанса да се натресеш на ментета не е за подценяване, така че най-важно е откъде го вземаш маслото а не какво е.

Ами аз си го купувах от VFTI от Алфа сектата докато не започна един друг сектант да го продава в сервиза си във Варна. Взимай смело от него. От балкан проджект на дребно не знам дали ще е лесно, поне преди години нямаше такъв вариант изобщо.

Ами датчика си работи, вчера пуснах да гледам показанията му на 55 канал и го продухах с един пистолет за горещ въздух и показанията се променят както се очаква На таблото обаче никаква реакция +34.5. Доколкото разбрах от предходните постове сигналът към таблото идва от климатроника, може би там се губи връзката може и модулчето да е повредено

Моята баба Яга е 96-ти набор и понеже е автоматик си го има това дисплейче, на което показва позицията на селектора за скоростите и външната температура. Обаче откакто я имам на дисплея показва между +34.5 и +35.0 градуса На 55 канал на климатроника излиза съвсем друго показание, което си е реалното. И сега се чудя кое да разглобя - дали датчика, дали климатроника, дали дисплея...

Вградени (embedded) системи, по-конкретно системки за диагностика на едни дизелови двигатели, в единия цилиндър на които може да се събере целия AFN барабар със скоростната кутия и кардана

Ами аз направих както пише в инструкцията, намазваш, изчакваш 2-3 мин. и после с бяла памучна кърпа се бърше. Не съм ги чистил предварително но не мисля, че имат нужда защото с другия препарат ги минавах поне един път месечно, би трябвало да са се запазили чисти седалките ама знам ли bokouser не помня марката на предното мазило, купувано е от един Варненски хипер евтин хипер маркет. И не стига, че вършеше по-добра работа ами и миришеше по-хубаво

И аз ги минах с "костенурковия" и станаха на леки бели петна. Предното мазило беше някаква измислена марка обаче резултатът беше доста по-добър.

От мен един плюс за Брембо, на две от колите сложих такива и вече доста километри нямам оплаквания, като Аудито е с автоматични скорости и спирачките се използват доста по-интензивно и често