dymbo

Може в сервиза не са ти стегнали достатъчно гайката на амортисьора от горе, след време се е получил луфт и да е износил дупката в която влиза стержена. Според мен в сервиза нещо не са свършили както трябва.

Казаха ми някакво рекламно студио около славеиковото пазарче .Там имало качествено фолио за стъкла но не ми остава време да проверя , ако намериш някъде пиши че и аз търся.

Карай спокоино и моята е така .От пълен до средата, стрелката пада по бавно от колкото от средата до долу.

мисля че е на 30 канал в адаптация.

най-вероятно

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92535&st=0&p=1420269entry1420269 аз така си реших проблема

Вместо да се занимаваш с сметки карти и доставки отиди в киров бош и си ги купи направо ,цената е приблизително същата. Аз съм с такива носачи .

При мен включва трудно втора скорост ,когато е студена колата.Според теб от какво може да е ? И ако можеш да ми кажеш какво масло им наливаш на кутиите след ремонта?

1 ламбда сонда твърде голямо време за реакция 2 стоп машинка 3 нещо с управлението на шофьорската врата

Търся махагоновото покритие на централната конзола , някаква цена да ми кажеш.

A4 90к. на 3 минута започва да духа топло, преди седмица имах кора под двигателя и загряваше до 70градуса сега нямам кора, стана на парчета в снега и сега не загрява повече от 60градуса колкото и да я карам. Ходих да ми сменят термостата но майстора ми каза, че моят си работи добре маркучите към радиатора били студени. И така си я карам на 60гр.пак имам парно

Щом си рещил да го сменяш , първо го напълни с сода, кислол или има едни препарати за почистване на кафе машини в тях има лимонена киселина. 90 процента ще останеш доволен 10процента ще го пробиеш от препарата и ще си го смениш после Аз преди два дена си напълних моето радиаторче за час с кислол после на водоструика и излязоха едни ръжди от вътре, сега на 2-3 минута почва да духа топло.

Проблема ми е решен по следния начин свързвам двата маркуча за парното от двигателя с пвц тръбичка за вода , и пълня радиаторчето с кислол. След няколко часа ,на водоструика първо в единия отвор на радиаторчето после в другия пръскам около минута излезе нещо черно като ръжда. После пълня системата до горе с антифриз за да се обезвъздуши, и сега на 60гр. духа доста топло , щом без термостат колата повече от 70 гр не загрява и вътре в купето става жега, значи радиаторчето е ОК.

Проблема ми е че духа леко топло колкото и да съм я карал ,на таблото показва 75, на 49 канал на климатроника показва 72 а на 51 канал показва 90. Мисля си че даже и да не загрява достатъчно ,пак трябва да духа топло но то едвам се усеща.Но щом клапата се движи значи проблема е другаде термостат , знам че е за смяна но мисля че и радиатора може би е запушен ,или както казва колегата от дунапрена нещо да е станало ?

А мога ли да го отворя на място, защото там е много неудобно и това съм го снимал като съм наврял телефона си там.От двата шестограма ли се отваря и после ще може ли да се затвори на място , пак казвам че клапата се върти ! Или да търся проблема другаде.

Първо ще ви пожелая весели празници , и после с моя проблем че нямам парно днеска си свалих жабката да видя дали ми работи клапата за топло и студено. Клапата се движи въпроса ми е някои които е разглобявал тази клапа да ми каже на снимката това ограденото може ли да превърти вътре на шлици ли е? Какво завърта клапа ли или кран за топлото . Клапата е предната от долу .My link

Когато моят акумулатор започна да ме предава , преди да запаля зумера ми пищеше 2 или 3 пъти не се сещам. Иначе колегите са прави че акумулатора се сдухва в студено време

Имах същия проблем скоро , първо я закачи на ваг ком за да разбереш какво точно е . При мен проблема се оказа недобра връзка на буксата на нивомера , напръсках я с контактен спрей и нямам грижи повече.

Даи малко инфо как става че и на мене ми е интересно

Отиди в някоя морга си вземи цялата помпичка . Не струват повече от 40-50 лв. стават и от фолсваген , помпите вътре са еднакви само платката има разлика .Преди да я платиш искаи да я отвориш и да я видиш дали е здрава

Просто като ти загрее колата на 90 гр. виж дали перката ти е блокирала и ще разбереш дали ти работи виското ако се върти на ръка значи е за смяна.

Колега моят съвет е ако искаш да си караш колата читава , не я вкарваи в тези обороти ,тове не е бензинка и само я товариш излишно . На 1и 2 не я режи повече от 2800об. Иначе по въпроса ти двиг. е влязъл в сервизен режим причините са много , особено при 15 годишни кола . Най често има някои пукнат маркуч на вакумите или на интеркулера пък може и всмукателите да са запушени и да не стига въздух. Закачи я на ваг ком , тя ще си каже .

кои е този колега ? интересно ми е защото и аз от скоро съм с такива носачи!

Продават ги в магазините за авточасти аз я взех за 35 лв. и е малко по голяма от тази на снимката

Днес си смених цялата предница няма нищо сложно само както казва колегата трябва да се натягат при положение както си стои колата на пътя. Ако някои мисли да си ги сменя сам трябва да има - два хубави и здрави ключа 16 и 18 , гидория с 16 -18 камък ,скоба за шарнири чук и свободно време .