pegere

Спирачен цилиндър за 80-ка

Графитните перки на моторчето са отишли Има теми за това във форума.потърси

При мен ефекта е поразителен,дори при включен климатроник лоста не мърда

А за въздух в горивото проверихте ли

Проверете клапана на ГНП-то

Каква е грешката която дава,на VAG-COM

За какъв двигател става въпрос

N75

Махаш акумулатора и ще го видиш,другия е под сервото

Не искам да те разочаровам предварително,но милиграмите няма да променят нищо Ще изчакам да пишеш какво е станало

Колега забелязах че тапата на смукателния колектор е много омаслена

http://s811.photobucket.com/user/lloydy2010/media/2 album/CD02E182-3E63-4352-89BC-05E4B1902D4C-12818-000012F768CB8167.jpg.html Първата снимка от линка е клапана На нея ясно се вижда /скобата/ която е на вън,в долния край на клапана,начуквате леко докато се изравни с тялото на клапана В неделя направих тази процедура,не мога да кажа за някаква коренна промяна,тресенето го има но една идея по леко,може и да си въобразявам

Дори не свалям фаровете за да се стигне до броня и радиатори,с дълга и широка отверка махам видията по средата на капака /претпазителя на ангренажа/ и после със отрязан камък 13 отхлабвам двете гайки под шайбата,третата/контролната или застопоряващата/ това е болт с 13 звездагайчно или лула,и четвъртия болт който е отзат на ГНП-то с чупещо рамо на камък 13,той ми дава най много зор

Здрасти, тайминг 57 и процент 8,4 изключително добре според мен Ще чакам наблюденията ти При мен са само плюсови

Да тази е

Провери меката връзка

Ще чакаме

Не го виждам този вариант,при положение че тръбата но ЕГР е на мястото си Гайката се развива с ключ N-12 https://suneuropa.com/product/3366/komplekt-za-izvazhdane-na-skasani-boltove-6br.html Аз използвах това

Интересно,как ще го навреш това до гайката

Да разпробивах,това ми се видя по лесния начин с използването на инструмент за развиване на скъсани болтове и шпилки

Много правилно си видял,сложих тапата за да не влизат стружки в колектора при ваденето на скъсаната шпилка

27лв+ЕКОНТ