Kn0cK3r

@mimojef , прав си. Не съобразих, че говорим за Q5. Q5 190кс- 1850kg Acceleration 0 - 100 km/h 8.4 sec A4 177кс- 1640kg Acceleration 0 - 100 km/h 8 sec

Карам 2.0 TDI 177кс коня s-tronic + quattro и вървежа е предостатъчен за семеен автомобил. Да, не те залепя за седалката, но има достатъчно динамика за изпреварване. 190кс трябва да е една идея по-пъргав. Както е казал колегата над мен, с кутията трябва много да се внимава. Много приятни за каране и неприятни за правене.

На първата и третата воланите им са много ожулени, което е признак че колата е бая покарана. Последната е ръчка и добър здрав двигател, като цяло безпроблемна, но много базово оборудване. Втората изглежда добре и е с добро оборудване, но е от Кентавър , а те са борса за изкупуване на автомобили втора употреба.

1.9 105кс , щом правиш такъв пробег. повече тяга ще има за изпреварване спрямо бензиновата кашлица.

@buzzi , порових отново и видях, че са писали 120 000 miles или 5 години. Иначе комплекта е ОЕМ, да. Ето извадката от сервизната история, която ми изкараха от представителството: 2019-11-11: 211254: 1900452001.: 91FW002584Забел. Работна операция # Номер Обозначение Обслужване Боя V-код Пакет 1 01090012 Insp.w.Oil change (felx.) . X 0000 0 2 01500000 GFF/Guided functions . - 0000 0 3 13751911 Crankshaft vibration damper rem+ins - 0000 0 4 15192060 Toothed belt reley rollers rem+inst - 0000 0 5 15241960 Toothed belt removed+installed - 0000 0 6 15271960 Tensioning pulley removed+installed - 0000 0 7 19501960 Coolant pump removed+installed - 0000 0 8 23241960 Air cleaner element removed+install - 0000 0 9 85181950 Dust and pollen filter removed+inst - 0000 0 10 01400050 Brake fluid service . X 0000 0 11 44052000 Wheels removed+installed - 0000 0 12 26740350 Particulate filter measured - 0000 0 13 99999999 STA/RIAT E RETTIFICA DISCHI FRENI P - 0000 0 14 44052000 Wheels removed+installed - 0000 0 15 46382050 Brake pads,rear disc br. rem+inst - 0000 0 Резервна част # Номер Обозначение Количество ФК КРЧ ГЧ V-код Пакет 1 03L115562 Filterelem 1.00 V OWN 1 0 0 2 N 90813202 Bolt 1.00 V OWN 1 0 0 3 OLIOEDGELL3 LT EDGE PROF. LONGLIFE III 5.00 X 6 S 0 0 4 03L121011P Pump 1.00 V OWN 3 0 0 5 03L198119F REPAIR KIT 1.00 V OWN 1 0 0 6 03L903137J Ply-v-belt 1.00 V OWN 1 0 0 7 G A13A8JM1 COOLANT 1.00 V OWN 2 0 0 8 N 90666003 Seal. ring 2.00 V OWN 1 0 0 9 N 91048804 Screw 4.00 V OWN 1 0 0 10 N 91180301 SCREW 3.00 V OWN 1 0 0 11 WHT005657 Bolt 4.00 V OWN 1 0 0 12 059903341F Roller 1.00 V OWN 2 0 0 13 038903315AN Tensioner 1.00 V OWN 3 0 0 14 N 10640801 Bolt 1.00 V OWN 1 0 0 15 N 10651701 Screw 1.00 V OWN 1 0 0 16 8R0133843K Air filter 1.00 V OWN 1 0 0 17 G 060164M2 Cleaner 1.00 V OWN 2 0 0 18 8K0819439 Filterelem 1.00 V OWN 1 0 0 19 B 000750M3 Brakefluid 1.00 V OWN 2 0 0 20 8K0698451A Br. lining 1.00 V OWN 2 0 0 21 N 10648301 Bolt 2.00 V OWN 1 0 0

При оглед на автомобила спри на баир. След като отпуснеш спирачката и подадеш плавно газ, колата трябва да потегли без вибрации и клатене, както и да не мърда назад при отпускане на спирачката. Поне така тествах моята.

Здравейте, Преди 1 година закупих А4 2.0 TDI CGLC 177кс. Смених маслата на двигателя и на кутията и от тогава насам само карам. Колата е с пълна сервизна история и видях, че ангренажен комплект и водна помпа са сменяни последно на 11.11.2019г От тогава насам са навъртяни грубо 100 000км. Опитах се да потърся информация в чужди форуми, на какъв пробег се сменят и там пишече, че на оригиналният комплект дават 180-200к км, но е хубаво да се смени на 120 000км. С оглед на това, че ги наближавам, исках да се консултирам с някой който е по-наясно. Благодаря!

Ако държиш много на автоматик, то варианта ти е 3.0TDI с ZF кутия, като ето тази -> https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11697985052755109 А ако държиш да е 2.0TDI , тогава гледай да е фейслифт quattro (такава е и моята) , за да е със S-tronic кутия, която е по-добра от мултитроника, но също така скъпа за ремонт. Имай предвид, че на 300-350к км тези кутии вече плачат за комплект съединители. Ето бюджетен вариант -> https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11687617883416999&slink=uh6z24 Има още няколко с тази модификация и на цена около 18 000лв. Ако не държиш да е автомат -> https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11697796125505376&slink=uh6v3w

@user12321 , аз също си купих B8.5 2.0 TDI Quattro 177к.с. S-Tronic 7 степенен автомат. Колата беше изключително запазена и поддържана само и единствено в Ауди сервиз. Критериите ми бяха да е с този двигател или с 2.0 ТДИ 190кс (който е за предпочитане , но пък е доста рядък и по-скъп). Компромисите, които трябваше да преглътна, бяха това, че колата е само с външен S-Line пакет, т.е. няма вътрешен s-line салон, черен таван и s-line волан (въпреки, че моят е същият трилъчов волан). От всички тези неща, единствено искам да ретрофитна S-Line салона и ще го направя, само изчаквам да изпадне на добра цена и без забележки. Всъщност има такива по 1000лв, но току що и купих 19ки джанти с нови гуми и оставих 2000лв, та седалките ще са за някой от следващите месеци. Моят салон също е без подгрев, ел. седалки и лумбална опора и обмислям да търся същият, като може евентуално и с лумбална опора понеже тя може да се настрои като и подадеш 12v и после си я монтираш директно на колата. Според мен @vle4ugoto e прав. Ако толкова много държиш на екстри, по-добре вдигни бюджета и си купи кола с екстрите, които искаш да има, защото накрая ще влезеш в едни филми и разправии и като драснеш чертата ще си дал повече $, от колкото ако си я беше купил с екстрите, които си ретрофитнал в последствие. Незнам защо толкова държиш на ел. салон , като това не е нещо, което ръчкаш ежедневно. Честно да си призная, седалките ги местя само когато чистя колата с прахосмукачка. Каляската:

чува се точно като да е паричката, но нека старейшаните се изкажат.

Моята така се чуваше и с времето спря да се чува, но и турбината я няма Пък тези от китай за 300лв ако искарат 2 месеца пак добре.

@integrale45, ако ти е VDO таблото, трябва да стане. Аз сменях преди година и половина и не е мръднало.

@ppenchev , много често проблема е от адаптацията на бензиновият компютър спрямо този на газта. За да си сигурен, че не е от това, пробвай да покараш колата 2 дена на бензин и провери дали ще ти запали нормално на 3-ят ден. Пикаещите дюзи на газта могат да се хванат като откачиш маркучетата към самите дюзи непосредствено след гасене на автомобила и ги закачиш на другият ден преди първото палене.

Благодаря за насоките! Като ми остане време ще ги проверя тези неща и пиша резултати. Последно съм ги замервал преди година и половина. Тогава турбото даде 1.2 , а дебитомера нa 3-то до прекъсвач даде 142.5 , но ще замеря пак и ще пиша.

Здравейте, карам същата кола със същият мотор. При мен този проблем се получава, когато разкача акумулатора за няколко часа и после го закача. След това при всяко палене на колата - първите 2-3-4 минути колата глъхне след 2000 оборота, сякаш няма гориво и забива муцуната. Покарам ли малко се оправя, но на всяко следващо палене поведението и е същото, докато не минат 2-3 дена. Аз си го обяснявам, че проблема е заради адаптациите на бензиновият компютър. Това не ме притеснява чак толкова, понеже знам, че проблема се оправя докато двата компютъра "започнат да се разбират" по между си. Имам друг проблем. Когато купих колата (преди малко повече от две години) вървеше страшно много. Впоследствие разбрах, че турбото е к04-015 и дюзите са от 6цилиндров двигател на Алфа/Бмв 5-та серия. И така колата си вървеше до преди година. От тогава имам чувството, че на тая кола не и се включва турбото, сякаш карам атмосферка. Знам, че ще кажете, че просто съм и свикнал, но не е така. Това го забелязват и хора, които са я карали преди и след. Бихте ли ми казали, от къде да започна да изследвам, за да открия проблема? Имам и едно гадно дрънчене от към колекторите при форсиране и ходих да погледнат гърнета/мека връзка и казаха, че не виждат от никъде да има пробив. След като се разчетох малко, видях че въпросният дрънчащ звук (който в движение на свалени прозорци чувам сякаш карам Москвич) идва от паричката на гейта. Така се получавало, когато била разхлабена. Говоря само на теория, тъй като от механика чисто технически не разбирам.

LLalev777 , аз също съм от Габрово и карам А6 1.8Т AJL (180к.с.) quattro + ГИ. В снега с хубави гуми си танк. Миналата зима едни мои приятели ми се хвалиха колко добре им "драпали" колите в снега (голф 3 и тойота селика). Отидохме да се пробваме на едно стръмно баирче и се оказа, че те не могат да го изкачат дори със засилка. Аз спирам по средата на баирчето и потеглям без проблем.Разход извън града 10-11, градско към 15. Частите ти за обслужване на двигателя с отстъпката са ~320лв. (водна помпа, двете ролки, ремък и хидравличен обтегач) и труда вече е относителен, като на мен ми взеха 120лв за труд. Частите ги купих от търговец, тук във форума.

Благодаря ви за отговорите. Не съм с Босе със сигурност.,

Здравейте, колеги! На предните две врати мембраната на тонколоните (тези ниско долу) с времето се накъса и в момента се чува ужасно лошо. Искам да ги сменя, но незнам с какви точно трябва да ги заменя, за да паснат на старите дупки. Четох някъде, че трябва да са 16,5см диаметър и намерих ето тези: http://www.technomarket.bg/tonkoloni-za-kola/blaupunkt-gtx-662-de-09124467 , http://www.emag.bg/govoriteli-za-kola-tip-sistema-mtx-16-5-sm-65w-rms-trs-654/pd/DZJTQMBBM/ , http://www.emag.bg/koaksialni-tonkoloni-za-kola-focal-16-5-sm-60-w-r-165c/pd/DR6QCBBBM/#resigilate на добра цена. Аз не съм фен на яката музика и не държа на някакви скъпи и мощни тонколони. Бихте ли споделили мнение дали тези, върху които съм се спрял, ще станат?

Махаш отред по средата пластмасовото капаче. Развиваш двата болта. След това от задна страна на релсите махаш пластмасовите стопери и после дърпаш ръчката на седалката за плъзгане и издърваш максимално назад и тя се изважда. Внимавай да не скъсаш някой кабел, че преди да я свалиш трябва да я повдигнеш и да откачиш буксите. Имай предвид, че е много вероятно проблема да ти е в самото копче за повдигане/сваляне. То се сменя без много много да разпръсваш седалката. Супер просто е. Аз преди 1 месец сменях пасажерската седалка.

а тя не се сменя, нали ? има ли изобщо вариант да се оправи ?

Здравейте, колеги! Някой има ли идея от къде идва този шум? ЦЪК

James, естествено, че са много. Тези майсторчета си ползват отстъпки (за които не споменават пред клиента и ти бухат каталожната цена). Частите ти с отстъпката са ~320лв. и труда вече е относителен, като на мен ми взеха 120лв за труд в сервиз, в който за пръв път отивам по препоръка от колега. Иначе е вярно, че при обърнатите двигатели (каквито са нашите) се разглабя цялата предница. Моят съвет е да си избереш някой форумен търговец и да попиташ за цени с намаленията, които предлагат и да не им пълниш гушите на онези алчни майсторчета.

А за адаптацията някакво решение намери ли се? Като карам само на безин и на другата сутрин си пали веднага. Карам ли на газ и всеки престой над 4-5 часа е придружен с 4-5-6 секундно въртене докато запали. Лятото при резервоар над 1/2 палеше, дори и на газ да съм карал. Странно ,че вече не действа. П.с. свещите са сменяни, дюзите са сменени + почистване с ултразвук до колкото помага, помпата дава нужното налягане , дебитомера е замерен на VAG и е окей , температурен датчик е сменен, маркучето към клапана на рейката не капе след изгасяне на двигателя .

Копчето е за да ти работят сензорите за движение в колата. Тоест, ако има движение в колата и алармата се задейства.

Аз имах същият проблем и ми искаха 180лв за да го сменят. Видя ми се доста солено и попитах за компромисен вариант. Човека ми предложи пластмасови копчета в цвят, същият като тапицерията на тавана. Изпъна ми старият плат и го захвана с тези копчета. Всичко ми стъпи 40лева и стана много добре. Мога да снимам ако някой е заинтересован.