DStealth

Ами при мен няма такъв проблем...чак пък смазване, някаква механика е мини през Порше да го погледнат, ако е чест проблем ще имат решение.

Не знам дали не е реклама, ако разровиш ще намериш фирмата се занимава с Виале в Пловдив е .

Това са екстри и се доплащат, без значение типа на уредбата. Имам предвид, че това, което цитираш над 3500 е всъщност под 2к или в случая малко над за DI. Цитиране на предходно мнение!

Човек в кой век живееш, Виале течна фаза с монтаж е 1999лв за 4цил , а модела с DI е 200-300лв отгоре.

Supercharged Райно

Честито, сега едно ходене до Търново да и направиш и на зима да кажеш колко сноуборда събира

Е то заради такова мислене цените са им такива. Лично за мен 1.8т няма място за сравнение нито като работен диапазон, нито като плавност, нито като звук, нито като вървене, когато е сток 150 или 163кс с V6-a На газ разликата в горенето вероятно ще я избие при първия проблем с турбинката още, а за данъка тези 100лв повече си ги плаща за кефа за нещата, които съм изброил по-горе. Просто му давам идея на човека, ако няма читави предложения, или в случая разни барутници дори са по-скъпи от 3.0-та

При такава липса на добри предложения б5 1.8т , защо не погледнеш 3.0 v6 има няколко предложения Quattro за сравними пари, двигателя си носи газ също, понеже виждам това ти е целта. Просто като пример ги давам, не че имам идея в какво състояние са: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11428678320244414&slink=a6dbfs http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11429623102808571&slink=a6dbfs http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11437043701638818&slink=a6dbfs http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11436210275870739&slink=a6dbfs

АБТ тунинг, Враца, 100% Реални километри, продава се от половин година...от 42 на 30к ...странно причключение изглежда Познат си докара от Германия такава за ~15k евро...тотализира я за няколко дена и после взе пак оттам много, ама много хубава Тъмен графит+ бял салон за същите пари.Свали и продаде спортната генерация и втория комплект 20" гуми и джанти, мисля че му излезна към 27-8к лв след това в по-сток състояние. Обмисли и такъв вариант.

Мда в 2литровия маслояд на предно с работен диапазон като на дизел сигурно удовоствието на "карането" ще е страхотно...нещо като ватман от ЦГМ А по темата колата е много постна, рядко се вижда чак толкова пестени при покупка автомобили. А това със сервиза е достатъчен повод за съмнения за скрити дефекти/удъри и връщани километри. Минавай на следвашата и така...

Куче, тя че по-лека няма да се чуства при 150кг отгоре няма. Иначе правилния мотор в това купе е 3тфси 4GF08G Audi A7 Sportback 2.0 TFSI S tronic 55 851 109 236 4GF0GY Audi A7 Sportback 3.0 TDI clean diesel S tronic quattro 66 092 129 266 4GF02Y Audi A7 Sportback 3.0 TFSI S tronic quattro 66 421 129 909 Или спестяваш 20 бона и въртиш повече мотора за да върви, или за същите пари вземаш далеч по-приятни 333кс 3тфси мотор.

Здравей, Това вероятно са коли с технически проблеми...няма нужда базирани на такива изключение да се започват спекулации тип митове и легенди. Моята си и гледам на компа за малко под 2 години(две смени) и малко над 20к км масло не е пипвала като да видя дори разлика в очтитането на борда като ниво. Оригинално на Ауди 5w30 longlife. Говорим за CALA/B мотора за AUK нямам наблюдения.

Тази специално я гледахме за един познат, двигателя е пред разпад, вероятно на поне 2но километри. Купето е разбито, предницата пребоядисвана...с 2 думи не струва. Иначе комбинацията купе/двигател не е лоша, но ако се понапънеш за 10-15к повече може да вземе 4G което си е друг автомобил просто.

Aко целта ти е само и единствено да ги махнеш, без да ги слагаш в последствие същите ти трбява само електрожен

Две предложения 1. Каре/та 2. Тампони по двигателя Предвид описаните симптоми, по-вероятно 1.

Ако се сетнат коректно трешхолдите на датчиците, проблеми няма да има, но наистина трябва да е човек, които знае точно какво прави. По-добре дори да го свалиш целия физически да го измиеш(буквално с накисване) и да го монтираш обратно. Понякога запушването е такова, че няколко см сажди пред питата не могат и с регенерация да се изчистят. А между другото на какви километри е колата ? За Ауди не знам как е, но на БМВ ДПФ-а има сетнат живот(200к км) през комютъра и стигне ли го изобщо не пуска регенерация след това и трябва да бъде сменен.

Не се сдържах Предвид : Ще правиш значи за 4сек 130-200 примерно, което не е фатално, пак ще си повече от 2-но по бърз от RS4 на който му отнема 9.6сек Съжалявам за проблема, както и Райно е писал комбинация от масло/гориво/начин на шофиране. Изкарай я малко извън града покарай на 4-та 140-150км/ч поне час, ако това не помогне - принудителна регенерация с хегеш-мегешите

140-180 - 8.6сек, ако ще и за 1 да го усещаш, това е реалността с БГ горива си добави поне една половин една секунда на това време...

Разхода да не го коментирам, но за това и за 600кс са малко, твоя мотор постига 130-180 за 10сек, а 200 за още близо 50% от тях, та 2-3 са си поне 15на+

Разход спрямо скорост, марката е различна, но моторите са подобни 272кс бензин/дизел, от Аутобилд е тест-а Такива филми, като 160+ и разходи под 10 са в реда на фантастиката. Или са моментно ускорение до подобни скорости или неправилно измерване борд/скорост.