Sc00by

Някакви тестове мога ли да направя за да потвърдим ?

Здравейте, Имам интересен проблем наскоро почна да позачестява, колата е 3.0 btdi 2014г. 8 степененна. При малък кик, и връщне на скоростите от 8 на 7-ма на ~2500оборота когато уцеля да попадна, колата просто забива, отпускам газта подавам отново и проблема изчезва. Преди се случваше само на 7-ма, уви ми го направи и на 3-та и дори на 8-ма при по висока скорост и подаване на газ в тези обороти. При тестове на ръчен режим, проблем не се забелязва Грешки на vcds няма!

Рамото е излезнало от ябълката.

Сега се качих в колата и когато пусна чистачките чувам моторчето отпред в ляво как заработва но нищо не се случва.

Здравейте, днес по някаква причина чистачките отказаха. Нито на автоматично нито ръчно не ги подкарва.....моторче може би?

Не се бях замислил изобщо Иначе да ... доста се прецаках с радиото....

Тази кодировка , ще помогне ли и за неоригинално радио ? Свири буфера ама не е както трябва да е и нямам достатъчно мощност за да захраня и задните колони.

Благодаря за включването на всички , да реално спирачната ми течност има нужда от доливане , не е на нулата , но си има нужда. Накладките са на около 30%.

Проблема е следния , от време на време като изпържа колата на 3-та , след 3000 оборота на таблото ми започва да мига ръчната спирачка , а на фиса изписва "BRAKE", всичко приключва за 5 секунди и се едно нищо не се е случило.....Проблемен датчик или нещо друго ?

Подобен проблем , различното е , че при мене го отчита на 4-5 отваряния 1 път ?

София - Бургас шофиране с 140-160 + климатроник 6.7л/100 Бургас - София шофиране с 110-120 + климатроник 5.8л/100 София - Варна шофиране с 90-100 без климатроник 4.6л/100 Варна - София шофиране с 110-120 + климатроник 5.1/100 Разликата в разхода между пътуването ми от Бургас до София и от Варна към София си го обяснявам само с това , че познавам пътя. Разликата след 120км/h е наистина доста стабилна , колата е перфектна за каране с около 100-110.

Някой може ли да постне схема и превод на бушоните в купето (интересува ме този за запалката ) на различен от немски език , че нещо не мога да се справя с немския пък на английски не намирам..

Тествано и пробвано http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=92961.

Стана и при мене , както си го обяснил

Перфектно!

Ще потвърдя след 2-3 дена дали става номера и за тези който не сме с цяла решетка.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=162779&page=3&hl=%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87#entry2333193 По този начин ?

Проблема е , че претърпях опит за кражба , и механичното отключване с ключа ми е меко казано невъзможно на този етап. 2-ри начин дали има ?

Уникално ще е ако се затваря сам прозореца и огледалата се прибират

Здравейте , имам 2-ри ключ за колата , и тъй като до сега не го бях ползвал тъй като е без батерия , днес реших да сменя батерията. Уви след смяна на батерията все още не работи... Някъде в някоя тема бях чел , че ако ключа е бил известно време без батерия , трябвало после кодиране. За жалост не си спомням къде и в коя тема го четох. По добре да има отделна тема , за това как и защо става.Сега не смея да сменя батерията и на 1-вия ключ , да не вземе да откаже и той .

Преди 1 седмица , колата е помпа дюза не съм сигурен дали има умна дюза. А може и аз да бъркам ....

Лошото е , че както са добре стойностите в този момент , при гасенето на двигателя , и запалването му наново , рязко 3-ти цилиндър откача и отива на 2.99 mg/str което е странното. Това става само и единствено когато колата е загряла и припаля наново след 5-10-15 мин ..

Новата информация от днес е , че колата беше прегледана в сервиз и диагноза не се даде... Бях сипал отново кофти дизел (доста намаляха бензиностанциите от който бих зареждал) и цял ден колата ми беше много зле... изразходих целия стар дизел и му налях отново този път от ЕКО след известно време каране ето какви стойности показа Ваг-кома. А през целия ден 1-ви и 3-ти бяха над 2.20mg/str сега се кротнаха.